По официальным заявлениям финляндского правитель­ства, военно-морские силы Финляндии, как и все вообще воору­женные силы страны, создавались для обороны государствен­ных границ. При этом всегда подразумевалось, что речь шла о восточных границах и об активной обороне. Но в правитель­ственных финляндских кругах никогда открыто не говорилось, что истинной целью создания вооруженных сил Финляндии явля­лось ведение наступательной войны против Советского Союза, о чем с разнузданной откровенностью писалось в финляндской периодической печати в 1931 г. и в последующие годы. Понятно, что Финляндия, население которой было в сорок с лишним раз меньше народонаселения Союза ССР, не могла помышлять о са­мостоятельном выступлении против Советского Союза. Но фин­ляндская военщина, мечтавшая о создании "Великой Финляндии до Урала", опиралась в своих замыслах на тайную и действи­тельную поддержку крупнейших капиталистических стран Ев­ропы, объединенные силы которых в любой подходящий момент могли предпринять интервенцию против Советского Союза. В этом случае Финляндия со всеми ее ресурсами и вооруженны­ми силами должна была играть роль авангарда или выдвинуто­го вперед укрепленного района, тыл которого был прикрыт и не нуждался в защите собственными силами и средствами. Все силы и все денежные средства, выжатые из населения налога­ми и полученные заимообразно от держав-покровительниц, могли быть и были использованы для создания прямой военной угро­зы Ленинграду и Ленинградской области. Цель эта была достиг­нута Финляндией после долгих и настойчивых усилий.

В первые годы своего самостоятельного существова­ния шюцкоровская Финляндия располагала лишь зачатком воен­но-морских сил в виде нескольких малых кораблей русского Балтийского флота, которые по слабости корпусов и по иным причинам (некоторые корабли еще не были достроены, на мно­гих не хватало команды) не могли принять участие в ледовом походе Балтийского флота, были оставлены в Гельсинки и Хан­ко и в апреле 1918 г. захвачены белофиннами. Это были посыль­ные суда "Воевода" и "Посадник" (420 т, 17 узлов, два 75-мм орудия), переименованные в канонерские лодки "Матти Курки" и "Клас Хорн"; сторожевые корабли "Филин" и "Орлан" (342 т, 15 узлов, два 75-мм орудия), переименованные в канонерские лодки "Карьяла" и "Турунмаа"; миноносцы "Рьяный" и "Подвиж­ный", переименованные в миноносцы "С-1" и "С-5" и в 1933 г. исключенные из списков флота; тральщики "Минреп" и "Защит­ник" (165 и 210 т), переименованные в тральщики "Рауту" и "Вил- ппула"; два достраивавшихся сторожевых корабля "Гагара" и "Лебедь" (400 т, 15 узлов, два 102-мм орудия), достроенные фин­нами и вошедшие в строй под названием "Уусимаа" и "Хямеен- маа"; несколько десятков мелких транспортов, буксиров и ка­теров и другие вспомогательные суда.

В 1923 г. была выработана пятилетняя кораблестроитель­ная программа, предусматривавшая постройку двух броненос­цев береговой обороны, четырех подводных лодок, семи тор­педных катеров и одного учебного корабля.

В конце 1926 г. был образован социал-демократический кабинет из состава руководства правым крылом социал-демок­ратической партии во главе с Таннером. Вскоре после этого были сорваны начатые по инициативе советского пра­вительства переговоры о заключении пакта о ненападении, и финлядско-советские отношения заметно ухудшились. Одновре­менно, в 1927 г., было приступлено к реализации кораблестрои­тельной программы, для чего без особого труда были получены средства от сейма, буржуазные представители которого пита­ли слепую классовую ненависть к восточному соседу, паничес­ки дрожали при воспоминаниях с гражданской войне 1918 г. и готовы были на любые "финансовые жертвы" из государствен­ных средств, соответствовавшие общему курсу Финляндской внешней политики. Кроме того, вокруг вопросов строительства новых кораблей была развернута широкая агитация, способство­вавшая притоку добровольных пожертвований. Вместе с тем популяризировалась идея создания морского шюцкора и вербо­вались его члены.

Корабли строились на финляндских же верфях, в Турку и Гельсинки, но вооружение и часть оборудования поставлялись иностранными фирмами. Так, например, дизели для броненос­цев береговой обороны, построенных на заводе "Вулкан" в Тур­ку были изготовлены на заводе "Германия" в Киле, а орудия для этих кораблей были заказаны шведской фирме "Бофорс". Дизе­ли для подводных лодок были изготовлены шведской фирмой "Атлас". Торпедные катера построены частью в Англии заводом Торникрофта, частью в Финляндии.

В период постройки финского флота характер советско- финляндских отношений в основном не менялся. Временами (1921-1931 гг.) происходило резкое ухудшение этих отношений, например, в эпоху мирового экономического кризиса, когда воз­никла бешеная травля Союза ССР со стороны кулацкой фашист­ской организации лапуасцев, которые одновременно повели наступление на финляндские трудящиеся массы; временами же под влиянием роста политической, хозяйственной и военной мощи Союза ССР наблюдались некоторые сдвиги в лучшую сто­рону в форме, например, заключенного в 1932 г. между Союзом ССР и Финляндией пакта о ненападении. Независимо от этих временных колебаний во внешней политике Финляндии и фин­ляндских военно-морских кругах шли неизменные толки о необ­ходимости нового усиления флота.

К 1933 г. в результате выполнения программы корабле­строения и капитального ремонта старых кораблей в состав военно-морских сил Финляндии вошли два броненосца берего­вой обороны, 6 канонерских лодок, 4 подводных лодки, 7 торпед­ных катеров, 2 тральщика, 2 минных заградителя и несколько десятков моторных катеров. В этот перечень не вошла корабли Ладожской флотилии, а также многочисленные катера морского шюцкора. Финское военно-морское командование настаивало на постройке миноносцев небольшого тоннажа и других кораб­лей, но чрезмерные затраты финансов на армию и флот не соот­ветствовали экономическому положению страны, которое было далеко не блестящим. На дополнительное строительство воен­ных кораблей в 1933—1938 гг. были отпущены лишь очень огра­ниченные средства, и построена была только одна подводная лодка, несколько вспомогательных кораблей, серия катеров морской охраны и 6 катерных тральщиков. В 1939 г. в Турку были заложены два минных заградителя и строилась новая серия торпедных катеров.

К началу войны 1939-1940 гг. в финском военно-морском флоте в строю находились 2 броненосца береговой обороны, 5 подводных лодок. 6 канонерских лодок, 2 минных заградителя, 8 тральщиков, 5 катерных минных заградителей, 22 катерных тральщика, 7 торпедных катеров, 7 ледоколов, 16 сторожевых катеров, 15 катеров морской охраны, 7 или 8 кораблей и ледоко­лов Ладожской флотилии и несколько десятков катеров той же флотилии.

Сведения о тактических элементах корабельного соста­ва финского флота приводятся в таблице.

Помимо них, в составе финского военного флота числи­лось до 500 катеров морского шюцкора. Добровольная военно-фашистская организация Финляндии - шюцкор, зародившаяся еще в период Первой мировой войны, возглавлялась начальни­ком, подчиненным непосредственно президенту республики и тесно связанным с военным командованием. На содержание шюцкора государство ежегодно отпускало свыше 56 млн. финс­ких марок. Сборы, членские взносы и пожертвования давали до 20 млн. финских марок. Кроме того, поступали субсидии от ино­странных фашистских организаций, поддерживающих антисо­ветскую деятельность шюцкора. Основные кадры и руководя­щая часть шюцкора комплектовались из представителен бур­жуазии, военщины, реакционного чиновничества и кулацкой ча­сти крестьянства. В 1935 г. шюцкор насчитывал свыше 120 ты­сяч активных членов.

Основной задачей шюцкора являлась постоянная борь­ба с революционным движением и коммунистической партией Финляндии. Вместе с тем он готовил кадры и производил пере­подготовку запаса для всех родов войск, авиации и военно- морского флота.

Морской шюцкор располагал на берегу базами, где поме­щались штабы флотилии катеров, происходило обучение шюц- користов и производился ремонт катеров. Его силами обслужи­валась и комплектовалась также значительная сеть постов СниС, береговые батареи противокатерной и противодесант­ной обороны, посты ВНОС и зенитные батареи мелкокалиберной артиллерии.

Стоявший во главе морского шюцкора командующий его флотилиями, подчинялся в мирное время начальнику шюцкора, а в военное время командующему морскими силами. Силы мор­ского шюцкора делились на флотилии, организованные в каж­дом укрепленном районе береговой обороны. В каждой флоти­лии имелись, предположительно, по одному дивизиону сторо­жевых, минно-заградительных и противодесантных катеров и катеров связи - всего четыре дивизиона. Число катеров в каж­дом дивизионе зависело от рода службы и района расположе­ния дивизиона и в некоторых дивизионах могло достигать 30-50 единиц.

Крупные катера морского шюцкора имели артиллерию до 76-мм калибра включительно и могли принимать по 4 мины или 3-4 серии глубинных бомб. Таким образом многие катера могли быть использованы для наступательных действий, а именно - для скрытной постановки активных и маневренных минных заг­раждении (банок) на коммуникациях и у выходов из баз, а также для поиска и атак подводных лодок и транспортов.

Основной оборонительной задачей морского шюцкора являлась защита узловых шхерных районов. С этой целью для предупреждения внезапных действии против шхерных районов его флотилии должны были нести дозорную и разведыватель­ную службу, а в дальнейшее применять постановку оборони­тельных и позиционных минных заграждений, вести борьбу с наступающими шхерными флотилиями, охранять фланги шхер­ных позиции и поддерживать подвижную связь с передовыми участками оборонительных рубежей на островах и материке.

Таковы были силы, задачи и тактика морского шюцкора, являвшегося весьма существенной составной частью военно- морских сил Финляндии.

Общая организация военно-морских сил Финляндии не­посредственно вытекала из условий обстановки на театре и сводилась к рбъединению всех военно-морских сил как для обо­роны побережья, так и для активных действий.

В мирное время командующему морскими силами под­чинялись флот, береговая оборона, главная база флота и воен­но-морское училища. Морская авиациия подчинялась команду­ющему ВВС Финляндии. Флот, возглавляемый командующим флотом, состоял из флотилии броненосцев, флотилии минных и сторожевых кораблей, флотилии подводных лодок, флотского экипажа и морского авиационного отряда.

В военное время морские силы состояли из флота, бере­говой обороны и флота шюцкора. В состав флота входили: 1) Флотилии броненосцев БО, подводных лодок, сторожевых кораблей, заградителей, торпедных катеров, тральщиков; 2) от­ряд морской авиации; 3) базы и опорные пункты флота.

Береговая оборона состояла из укрепленных районов, морской авиации и сухопутных сил. О флоте шюцкора сказано выше.

Военно-морской флот Финляндии, как видно из таблицы, к началу войны 1939-1940 гг. не был ни многочисленным, ни до­статочно мощным. Но боевые корабля этого небольшого флота обладали свойствами, позволявшими финнам вести активые операции против кораблей КБФ. Тяжелые орудия броненосцев береговой обороны имели дальность огня 162 каб., следователь­но, наши линейные корабли уступали в этом отношении финс­ким броненосцам БО. Подводные лодки были приспособлены для постановки мин, и потому финны могли ставить в наших водах активные минные заграждения не только с катеров, но и с под­водных заградителей. Отсутствие миноносцев в составе фло­та до некоторой степени компенсировалось наличием торпед­ных катеров, постройке и усовершенствованию которых уделя­лось большое внимание.

В военное время частично мог быть использован для военных целей торговый флот Финляндии, общий тоннаж кото­рого составлял около полумиллиона брутто-регистровых тонн. Вообще же мобилизационные ресурсы флота, как и ресурсы всех вообще вооружённых сил Финляндии, были весьма ограничены.

Многие предметы вооружения, например, торпеды и ар­тиллерийские орудия, вовсе не изготовлялись в Финляндии и должны были заказываться заграничным фирмам.

Главной опорой финского флота в его боевых действиях против КБФ должна была служить береговая оборона, входив­шая в состав военно-морских сил Финляндии и непосредствен-, но подчинявшаяся командующему военно-морскими силами.

-Южное побережье Финляндии, включая северный берег Ладожского озера, было разбито на укрепленные районы: Гель­синки, Виипури, Лахтенпохья, Ханко и Хамина. На первые три района и мирное время соответственно базировались 1-й, 2-й и 3-й береговые артиллерийские полки, а на районы Ханко и Хами- на - 1-й и 2-й отдельные артиллерийские дивизионы береговой обороны. В военное время береговая оборона усиливалась мор­ской авиацией и сухопутными войсками для отражения десан­тов противника и обороны шхерных позиций. Состав сухопут­ных сил мог меняться о зависимости от обстановки. Организа­ционно вся береговая оборона непосредственно возглавляпась командующим морскими силами. Командиры береговых артил­лерийских полков и отдельных артиллерийских дивизионов бе­реговой обороны, которым в военное время присваивались права комендантов укрепленных районов и секторов, были под­чинены командующему морскими силами.

Расположение береговых батарей, мощь их огня и вся организация береговой обороны были согласованы со всей обо­ронительно-наступательной системой организации вооружен­ных сил Финляндии. Разрабатывая планы наступательной вой­ны против Союза ССР при поддержке империапистических дер­жав, финское главное командование учитывала что впредь, до прибытия на территорию Финляндии вооруженных сил западно­европейских стран, перевес будет на стороне Союза ССР, поэ­тому и была создана "линия Маннергейма", под прикрытием ко­торой могпо происходить сосредоточение и развертывание во­оруженных сил интервенции. Со стороны суши "линия Маннер­гейма" считалась неприступной. Оставалось прикрыть ее пра­вый фланг, упиравшийся в берега Финского залива на протяже­нии около 25 миль (от д. Муурила до Виипури) и левый фланг, упиравшийся и берега Ладожского озера также на протяжении около 25 миль (от Тай пале "до Кексгольма). С этой целью и были созданы украденные районы Виипури и Лахтенпохья.

Береговая оборона района Виипури возпагалась на 2-й береговой артиллерийский полк (штаб в Виипури), состоявший из двух дивизионов (штабы на о. Равсисаари и в Койвисто). Батареи были установлены на островах Туппурансаари и Биер- кэ (2), а также на мысах Ристниеми и Сатаманиеми и на побере­жье у входов в пролив Биеркэ-зунд, всего 9 батарей, из них одна 305-мм (2 орудия), одна 254-мм (6 орудий) и семь 152-мм (20 орудий). При этом расположении батарей 254-мм и 305-мм калибров надежно прикрывапись подступы к проливу Биеркэ- зунд и Тронзунду. Кроме того, батарея Сааренпя могла держать под обстрелом 254-мм орудий северцую часть Сейскарского плеса, что должно было значительно стеснять свободу манев­рирования и передвижения кораблей КБФ. При попытке кораб­лей КБФ проникнуть в Выборгской залив должна была вступать в действие батарея 305-мм орудий, установленных на мысе Ристниеми.

Четырнадцать или пятнадцать береговых батарей укреп­ленного района Лахтенпохья, прикрывавшего левый фланг "Ли­нии Маннергейма", по калибру орудий (120-мм и 152-мм) были слабее, чем батареи прочих укреппенных районов. Но это объяс­нялось исключительно тем, что финское главное командование отлично знало о невозможности провести через Ивановские пороги и мелководную Шлиссельбургскую губу сколько-нибудь мощные артиллерийские корабли КБФ (Более подробно об орга­низации береговой обороны на Ладоге будет сказано позже).

Распопоженные далеко на запад укрепленные районы Хамина, Гельсинки и Ханко имели существенное значение не только для обороны финляндского побережья, но и для прикры­тия активных действии финского флота против кораблей КБФ и советских коммуникаций в Финском заливе и на Балтийском море.

2-й отдельный артиллерийский дивизион береговой обо­роны (шгаб в г. Хамина) состоял из шести батарей, установлен­ных на островах Ранкки (2 батареи, пять 152-мм орудий), Кирк- комансаари (четыре 254-мм орудия), Кильписаари (три 152-мм орудия) и Пуккио (две батареи, в которых имелось два 202-мм и четыре 152-мм орудия). Батареи, установленные на о. Пуккио, защищали подход к Питкяпасскому рейду, куда мог проникнуть десант, высаженный в тылу "линии Маннер гейма". Другой удоб­ный пункт для высадки десанта, г. Котка, прикрыт с моря прочи­ми четырьмя батареями.

По числу орудий крупных калибров наиболее мощной была береговая оборона главной базы флота и столицы страны Гель­синки. Она была поручена 1-му береговому артиллерийскому полку (штаб на о. Суоменлиина) в составе двух дивизионов (штабы на островах Миессаари и Исосаари). Батареи были ус­тановлены на островах Миессаари, Рюссянкари, Катаялуото, Хармая, Куйвассаари (2), Исосаари (2), Виллинки (2), Сантаха- мина (2), Суоменлинна, Кустанмиекка и Макилуото, всего 15 батарей, из них две 305-мм (4 орудия), пять 254-мм (16 орудий) и остальные восемь 152-мм (32 орудия).

Если бы Финляндии удалось в свое время вовлечь Эсто­нию в орбиту своей агрессивной политики, то вынесенные да­леко в море на острова батареи как со стороны Финляндии, так и со стороны Эстонии при условий взаимодействия вооружен­ных сил обеих стран могли бы образовать на линии островов Найсаар - Макилуото мощную артиллерийскую позицию, пере­крывающую артиллерийским огнем всю ширину Финскою зали­ва на этой линии. Это была бы та же "центральная позиция", которая в 1914 г. была оборудована русским Балтийским фло­том, но только на этот раз позиция была бы обращена фронтом не запад, а на восток. Таким образом, батареи 1-го берегового артиллерийского полка и западной части Финского залива могли быть преградой для действии КБФ. После заключения пакта о взаимопомощи между Союзом ССР и Эстонией возможность установления подобной преграды для действий КБФ отпала.

Подобный же, оборонительно-наступательный характер имел укрепленный район Ханко, обслуживавшийся 1-м отдель­ным артиллерийским дивизионом (штаб в Ханко). Батареи были расположены на островах Руссарэ, Эрэ (3) и Утэ, всего пять батарей, из них одна 305-мм (2 орудия), одна 234-мм (4 орудия), две 152-мм (7 орудии) и одна 120-мм (4 орудия). Все эти бата­реи, как и большинство береговых батарей укрепленного района Гельсинки, в 1918 г. достались Финляндии в наследство от ста­рого русского флота.

Как во время Первой мировой войны, так и впослед­ствии батареи, установленные на островах Руссарэ, Эрэ и Утэ, защищали важнейшие входы в шхеры Аландского архипелага и вместе с тем являлись прикрытием для исходных баз военно- морских сил, действующих в Балтийском море. Если в Первую мировую войну объектом этих действий русского флота явля­лись германские корабли и занятые немцами порты курляндско- го побережья, то в военно-политической обстановке, создав­шейся после окончания Первой мировой войны, шюцкоровской Финляндии незачем было опасаться нападения на Аландский шхерный район с юга или запада (т.е. со стороны Германии или Швеции), Укрепления Абоского шхерного района являлись для шюцкоровской Финляндии лишь крайним западным звеном в общей цепи укрепленных районов Виипури - Хамина - Гельсинки - Ханко, созданных для обеспечения наступления на Союз ССР. Все эти укрепленные районы являлась плацдармом для развер­тывания финского и главным образом союзного флота, так же как и "линия Маннергейма" являлась трамплином для удара по Ленинграду финской и союзной армий. Весной 1939 г. со стороны Финляндии и Швеции была сделана попытка узаконить через Лигу Наций создание аландской укрепленной позиции и, в част­ности, возведение укреплений на берегах пролива Южный Квар- кен, но правительство Союза ССР сумело расстроить эти козни, и к началу советско-финской войны 1939-1940 гг. никаких бата­рей в районе к западу от острова Утэ финнами возведено не было.

Береговая оборона была хорошо обеспечена связью как по радио, так и с помощью подводных телефонных и телеграф­ных кабелей, соединявших командные и наблюдательные пунк­ты на островах со штабами артиллерийских дивизионов и пол­ков. Не менее тщательно были организованы наблюдение за воздухом и противовоздушная оборона укрепленных районов. Общее число Зенитных батарей на островах и материке, в зонах береговых батарей и военно-морских баз, вероятно, составляло не менее сорока. Зенитные орудия были 45-, 57-, 76- и 87-мм калибров. Некоторые батареи зенитной артиллерии были на стационарных установках, другие - подвижные, на мотомехтяге. Для действий против штурмовой авиации предназначались установленные во многих пунктах спаренные пулеметы.

Пункты, удобные для высадки десанта противника как на островах, так и на материке, в пределах каждого укрепленного района и во многих местах за этими пределами были прикрыты проволочными заграждениями, противотанковыми минами и системой огневых точек и окопов. В некоторых пунктах проти­вотанковые каменные надолбы были сооружены и на прибреж­ных отмелях и выносились в море на десятки метров от око­нечностей мысов.

Попутно с организацией средств береговой обороны в процессе подготовки Финпяндии к войне с Союзом ССР шло так­же развитие военно-морской авиации, которая в военное вре­мя организационно входила частью в состав флота, а частью в состав береговой обороны.

Развито ВВС Финляндии шло медленными темпами, и еще за 2-3 года до начала воины 1939-1940 гг. финское главное командование признавало, что воздушный флот является сла­бым местом вооруженных сил страны. Вплоть до 1936 г. един­ственным авиационным заводом Финляндии был основанный в 1921 г. государственный авиационный завод в Суомеилинна: в военное время он мог выпускать до 20 самолетов в месяц. В конце 1930 г. стал действовать более мощный авиационный за­вод в Тампере, выпускавший как сухопутные, так и морские самолеты. К этому же времени относятся первые мероприятия по освоению производства собственных авиамоторов, но и после этого самолеты снабжались преимущественно английс­кими моторами.

В последние годы в Финляндии делались настойчивые усилия для освобождения от иностранной зависимости и для создании собственной авиационной промышленности. Однако к началу войны 1939-1940 гг. материальная часть ВВС по прежне­му была разношерстной и насчитывала в своем составе более десятка типов иностранных и собственных самолетов. Общее число самолетов ВВС достигало 460. По условиям театра воз­можности использования сухопутной авиации ограничены, поэ­тому большую часть финских ВВС составляла гидроавиация.

В мирное время командующему ВВС, находившемуся в непосредственном подчинении командующего войсками, под­чинялись командиры шести авиабаз. Командир авиабазы яв­лялся одновременно командиром расположенного в ней авиа­соединения - эскадры или эскадрильи. В каждой эскадре или эскадрилье было 36 самолетов первой линии. Авиабазы нахо­дились в следующих пунктах: №1 - в Утти; №2 - в Сантахамина; №3 - в Касипхянтя; №4 - в Туркинсаари; №5 - в Суур^ериоки и №6 - в Руоколахти.

В военное время ВВС Финляндии, а также и ПВО входили в состав сил воздушной обороны.

Авиационные базы с военное время находились в Утти, Суурмериоки, Тампере, Руоколахти, Вяртсиля и Каухава. Морс­кая авиация, базировавшаяся на авиационные базы № 2, 3, 4 и 6, подчинялась непосредственно командующему морскими си­лами. Бомбардировочная и разведывательная эскадры насчи­тывали в своем составе две эскадрильи, по 16 самолетов в каждой.

Благодаря наличию озер, финская гидроавиация была обеспечена большим числом морских аэродромов и посадоч­ных площадок, оборудованных не только на побережье Финско­го залива и Балтийского моря, но и в глубине страны. Помимо основных аэродромов в авиационных базах еще к 1937 г. были оборудованы морские аэродромы в Лааялахти, Тампере и Ма- рианхамина и морские посадочные площадки в Лахтенпохья, Коневец, Воссинансаари, Валаам, Верккосаари, Ялайсаари, Кук- рисаари, Хейнясинмаа, Териоки, Сейвястэ, Питкяниеми, Кипинолан-ярви, Перк-ярви, Котка, Сейскари, Пенсаари, Лавансаа- ри, Таммисаари, Юрмо и Суурсаари.

Начальник сил воздушной обороны являлся одновремен­но Начальником ПВО страны, которая делилась на округа, воз­главляемые Начальниками ПВО округов. Округа в свою очередь были разделены на районы с Начальниками ПВО районов во главе. Начальнику ПВО района подчинялись также ПВО отдель­ных объектов, местные ПВО и служба ВНОС. Как правило, все ПВО отдельных объектов были снабжены активными средства­ми.

Служба ВНОС располагала густой сетью постов опове­щения в несколько линии и отдельными группами постов опове­щения, расположенными вокруг того или иного объекта. Все по­сты ВНОС имели прямую связь, телеграфно-телефонную и по радио, с районным штабов ПВО.

Активные средства ПВО состояли из зенитной артилле­рии и истребительной авиации. Зенитная артиллерия была со­средоточена преимущественно в приморских промышленно-эко- номических центрах: Виипури, Котке и Гельсинки, а также в ук­репленных районах Лахтенпохья и Ханко. Малочисленная ис­требительная авиация не была распределена между отдельны­ми пунктами и подлежала использованию в распорядительном порядке. Вся вообще морская авиация, располагавшая большим числом аэродромов и посадочных площадок, могла часто ме­нять пункты базироиания, что должно было затруднить против­нику разведку в части определения числа самолетов и пунктов их базирования.

Летный состав в течение последних лет проводил бое­вую подготовку главным образом в части групповой слетанно­сти в составе звена и отряда. В целом военно-воздушные силы Финляндии ни по числу и качеству самолетов, ни в смысле ис­кусства летного состава не являлись сколько-нибудь серьез­ным противником для нашей авиации. Однако многочисленные аэродромы и посадочные площадки в соединении с всей систе­мой ПВО всегда могли поступить в распоряжение любого более мощного союзника Финляндии в ее наступлении на Союз ССР.

Приступив к созданию военно-морских сил, Финляндия вначале располагала лишь незначительными командными кад­рами, но вскоре начала подготавливать их в военно-морском училище. В это училище принимались лица в возрасте 21-23 лет со средним образованием, окончившие школу офицеров резер­ва или сдавшие экзамен за нее. Преимущество при приеме ока­зывалось членам шюцкора. Срок обучения в военно-морском училище - 3 года, ежегодный выпуск - 15 лейтенантов флота и береговой обороны. В полной мере училище развернуло свою работу только в 1935 г. В следующем году стала применяться система ускоренной подготовки младших специалистов флота для занятий должностей офицеров-штурманов (до 20 человек ежегодно).

Для усовершенствования старшего командного состава флота и береговой обороны с 1935 г. создан военно-морской факультет при военной академии. Срок обучения на нем 2 года. Кроме того, при факультете ежегодно организуются краткос­рочные тактические курсы для офицеров флота и береговой обороны.

Личный состав флота и береговой обороны комплекто­вался путем ежегодного призыва 1400 новобранцев в возрасте 20 лет. Срок службы - 1 год 3 месяца - был слишком мал для подготовки квалифицированных специалистов. Поэтому в до- попнение к призыву новобранцев производился прием добро­вольцев, дававших подписку спужить не менее трех лет.

При приеме на службу во флот отдавалось предпочте­ние лицам, владеющим производственными специальностями или получившим подготовку в рядах шюцкора. В случае войны призывалось 18 возрастов, т.е. весь резерв до 40 лет; этого контингента было вполне достаточно для развертывания морс­ких сил первой очереди и создания запаса из шести возрастов.

Офицеры ВВС получали общую подготовку на авиацион­ном отделении военного училища, а специальную подготовку проходили в авиашколе в Каухава. Срок обучения в школе был от одного года до двух лет, ежегодный выпуск летного состава -до 160 человек. Личный состав ВВС в военное время должен был насчитывать около 3000 человек, но контингент запасных не удовлетворял этому требованию, по крайней мере в 1937 г.

Высшие командные должности замещались следующими лицами:

Вальве В. Л. - командующий морскими силами, генерал- майор; возраст - 54 года;

Рахола Э. А. - командующий флотом, коментая (капитан 2-го ранга); возраст - 42 года;

Сундман С. А. - начальник штаба морских сил, коментая; возраст - 44 года.

Планомерная боевая подготовка военно-морских сил Финляндии началась в 1924 г. по окончании тральных работ в Финском заливе. Главное внимание было обращено на отработ­ку взаимодействия флота с батареями береговой обороны, а также на учебно-заградительные минные постановки.

Артиплерийская подготовка кораблей и батарей берего­вой обороны носила ограниченный характер; практические стрельбы береговых батарей производились на сокращенных дистанциях. Корабли флота готовились к ведению стрельб по невидимым целям, с использованием для корректирования авиа­ции и постов наблюдения береговых батарей. С 1931 г. на кораб­лях стали практиковаться в стрельбе из зенитных орудии по рукаву, буксируемому самопетом.

К учебным постановкам минных заграждений привлека­лись главным образом малые катерные заградители, которые и должны были во время войны примениться для выполнения минно-заградительных операций в шхерах, узкостях и на вход­ных фарватерах в базы КБФ.

Подводные лодки в части использования торпед готови­лись к операциям на подходах к шхерам, проводя совместные упражнения с броненосцами береговой обороны, которые вмес­те с тем служили объектами для атак подводных лодок.

Большое внимание уделялось подготовке в области на­блюдения и связи. Основными объектами наблюдения, как пра­вило, являлись корабли КБФ. Проводились упражнения по свя­зи с самолетами, аэродромами и береговой обороной. На кора­бельных радиостанциях тренировались в условиях помех, ис­кусственно создаваемых на одном из кораблей. Радиосвязь осу­ществлялась преимущественно на коротких волнах со скорос­тью передачи до 130 групп в минуту.

С 1930 г. было приступлено к тренировке в области вза­имодействия флота и авиации. В самой авиации слабее всего была подготовка в части дальних разведывательных полетов и действий крупных соединений авиации.

Основными темами тактических упражнений явпялись противодесантные действия в шхерах, минно-артиллерийская защита шхерных рубежей, обеспечение коммуникаций в Ботни­ческом запиве, поддержка фланга армии и фланговые удары из шхер по флоту противника, т.е. все те операции, которые финс­ким военно-морским силам пришлось бы выполнять в случае войны Финляндии с Союзом ССР. В соответствии с этим планом боевой подготовки, основанным на плане войны с Союзом ССР, главным районом боевой подготовки являлся Финский залив; при этом упражнения производились большею частью в укреп- пенных районах: Виипури, Хамина и Гельсинки.

1. Несмотря на слабость промышленности и экономики страны, реакционная Финляндия, подстрекаемая крупными им­периалистическими державами, с первых дней своего само­стоятельного существования, упорно и настойчиво готовипась к наступательной войне против Союза ССР. В первой фазе этой войны Финпяндия могпа остаться в одиночестве, поэтому за­дача финляндского правительства сводилась к созданию мощ­ных оборонительных рубежей, с помощью которых финские вооруженные силы могли бы выдержать натиск вооруженных сил Союза ССР впредь до прибытия на территорию Финляндии войск ее союзника. Именно в защите территории Финляндии как плацдарма для развертывания сил капиталистических держав и заключался смысл оборонительных сооружении - "линии Ман­нергейма" и укрепленных районов береговой обороны.

2. Финский флот строился для активной борьбы с кораб­лями КБФ и обладал необходимыми качествами для ведения этой борьбы под прикрытием минных заграждении и батарей береговой обороны. В ограниченном, но важном районе Койвис- то-Сейвястэ финские броненосцы моги и быть использованы для поддержки правого фланга финской армии. Эту поддержку фин­ны могпи оказать благодаря тому, что дальность огня 254-мм орудий, установленных на броненосцах береговой обороны, была больше, чем дальность огня 305-мм орудий советских линей­ных кораблей.

3. К началу войны 1939-1940 гг. финский флот, прошед­ший за последние годы основательную боевую подготовку и укомплектованный в значительной степени шюцкоровцами, представлял собою для КБФ противника,,силы которого нельзя было недооценивать. Непосредственную опасность для кораб­лей КБФ в пределах всего театра могли представлять подвод­ные лодки, торпедные катера и особенно быстроходнее катер­ные заградители. Броненосцы береговой обороны могли быть использованы финнами главным образом в шхерах Финского залива и Або-Аландского района; Это могло быть сделано под прикрытием истребительной авиации, зенитной артиллерии и береговых батарей.