- 37 - 2001 / 01 - линейные корабли "Richelieu"
- 38 - 2001 / 02
- "Итальянские модификации на бывших немецких кораблях"
- "Германские миноносцы периода второй мировой войны. 9-я флотилия миноносцев в Средиземном море"
- "Проектирование авианосцев в фашистской Германии во время второй мировой войны"
Часть третья - "Две катастрофы в истории американского флота"
- "Голландия. 1939 - 1945 годы. Потери кораблей и судов в период Второй мировой войны"
- 39 - 2001 / 03
- Грибовский В.Ю. "Российский флот тихого океана. 1898-1905. История создания и гибели"
- "Бот Царя Петра ("Нарвский ботик")"
- "Крейсеры с полетной палубой военно-морских сил Соединенных Штатов"
Часть первая - Немецкие миноносцы в Средиземном море
- 40 - 2001 / 04
- Грибовский В.Ю. "Российский флот тихого океана. 1898-1905. История создания и гибели"
- "Линейные корабли Германии в 1906-1945 годах"
- Спрашивали - Отвечаем
- "Боевые действия Краснознаменного Балтийского флота в Период Советско-Финской войны 1939-1940 годов"
Часть 1 - Глава I Балтийский морской театр
- Глава II Подготовка к войне военно-морских сил Финляндии
- Глава III Подготовка к войне Краснознаменного Балтийского флота
- Глава IV Общая обстановка на Балтийском театре к началу воины
- Грибовский В.Ю. "Российский флот тихого океана. 1898-1905. История создания и гибели"
- Спрашивали - Отвечаем
- "Боевые действия Краснознаменного Балтийского флота в Период Советско-Финской войны 1939-1940 годов"
Часть 2
- Грибовский В.Ю. "Российский флот тихого океана. 1898-1905. История создания и гибели"
- "Русский флот и американская судостроительная фирма Вильяма Крампа. Итоги контактов"
"Варяг" сошел на воду с должными ему почестями" - "Линейные корабли Германии в 1906-1945 годах"
- Спрашивали - Отвечаем
- "Боевые действия Краснознаменного Балтийского флота в Период Советско-Финской войны 1939-1940 годов"
Часть 3
- Грибовский В.Ю. "Российский флот тихого океана. 1898-1905. История создания и гибели"
- Гибель «Indianapolis» Трагедия 45-го года
- Грибовский В.Ю. "Российский флот тихого океана. 1898-1905. История создания и гибели"
- "Югославский военный флот. 1918-1941"
- От редакции
- "Боевые действия Краснознаменного Балтийского флота в Период Советско-Финской войны 1939-1940 годов"
Часть 4
- "Линейный корабль "Agincourt"
- "Крейсеры с полетной палубой военно-морских сил Соединенных Штатов"
Спрашивали - Отвечаем
Корабли - носители самолетов (aircraft carriers) в Британском флоте
Эксперименты по использованию самолетов с кораблей в британском флоте проводились с начала 1912 года, когда на линкорах «Africa» и «Hibernia» были устроены временные взлетные платформы, размещенные поверх носовых орудийных башен. Испытания оказались успешными, и, следом за ними, уже постоянные платформы были оборудованы на крейсере «Hermes», в носовой и кормовой оконечности. Вплоть до своей гибели в 1914 корабль служил в качестве «специального вспомогательного крейсера» (special service cruiser).
Первым судном, построенныме как носитель гидропланов (seaplane carrier) стал приобретенный флотом в мае 1914 танкер, переоборудованный по назначению и позже переименованный в «Ark Royal». С началом войны с пассажирских и транспортных рейсовых линий через Канал были реквизированы три быстроходных пакетбота (cross-channel packet) для преобразования их в носители гидропланов. Первый специально разработанный авианосец был заложен в январе 1918 и завершен постройкой уже после войны. Во время войны возникали и воплощались различные варианты использования авиации с кораблей, в том числе полетные палубы монтировали и на обычных коммерческих транспортах, а также была разработана возможность посадки самолетов на воду после взлета с корабля. Некоторые из этих вариантов имели перспективное значение и после войны получили дальнейшее развитие.
В ходе войны, наряду с дальнейшим переоборудованием гражданских судов в носители самолетов, англичане проводили различные эксперименты, отрабатывая некоторые технические решения, в частности размеры полетной палубы, методы взлета и посадки, размещение самолетов на борту и иные.
В конце 1916 было принято решение о строительстве 12 кораблей, подобных «Vindex», однако этот план так и не был реализован. Также в начале 1917 планировалось строительство двух авианосцев для океанских плаваний и еще двух для Северного и Средиземного морей. 8 февраля 1917 Военный Кабинет определил, что эти четыре корабля должны быть построены. В апреле 1917 фирмы «Cammell Laird» и «Fairfield» получили предварительный заказ на строительство двух океанских авианосцев, но контракты заключены не были, а вскоре и сами заказы были отменены. Примерно в то же время отказались и от двух других предполагавшихся кораблей, вместо которых в авианосцы «Pegasus» и «Nairana» были переделаны два турбохода. Известно также, что примерно в это же время была отменена постройка еще одного предлагавшегося авианосца, а также преобразование еще одного неопределенного судна, о принятиии планов строительства которых мало что известно. Несомненно, что на принятие решений об отмене всех этих планов повлиял достаточно успешный для англичан ход войны и предполагаемое ее окончание в ближайшее время.
7080 ts;
107,44(пп) 111,56(нб) х 15,54 х 5,33 м.
ПМ = 3000 IHP = 11,0 уз.
Вооружение:
4-12-фун.;
4 (позже 7) гидропланов.
Имелся самолетный ангар и самолетоподъемник.
Для старта гидропланов с палубы имелись специальные разгонные тележки, подобные крейсеру «Hermes».
Посадка производилась на воду или на береговые аэродромы (колесных самолетов).
Зал. 7.11.1913 - Сп. 05.09.1914 - Гот. дек. 1914.
«Blyth Shipbuilding and Dry Dock Co. Ltd» (Блайт)
В 1915-1918 находился в водах восточного Средиземноморья, участвовал в Дарданельской операции.
Самолеты с корабля в январе 1918 участвовали в атаке на линейный крейсер «Goeben».
С 1923 - плавучая база.
С 1934 - ремонтная база.
С дек. 1934 - «Pegasus».
В 1940-1941 оборудован катапультой, получил 5 одноствольных 20-мм зен. авт.
С апр. 1941 - катапультное судно (Catapult Ship).
С 1944 плавучая база.
С окт. 1946 - «Anita I».
Искл.18.10.1946 и в 1947 продан Греции.
1695 ts;
96,3 (нб) х 12,4 х ? м.
ПТ = 21,0 уз.
Вооружение:
2-4", 1-6-фун. зен.;
4 гидроплана.
Сп. 13.04.1907.
«William Denny & Brothers» (Думбартон)
Переоборудован в 1914 - «Chatham Dock Yard».
Реквизирован флотом 11.08.1914.
В 1914-1915 входил в состав Гарвичских сил.
В 1915 базировался на Queenstown, а позже перешел в Средиземное море и находился там до конца войны.
Искл. в нояб. 1919 и позже переоборудован в паром.
1676 ts;
95,5 (нб) х 12,2 х 3,96 м.
ПТ= 15.000 SHP = 21,0 уз.
Вооружение:
2-4", 1-6-фун. зен.;
4 гидроплана.
Сп. 23.09.1911.
«William Denny & Brothers» (Думбартон)
Переоборудован в 1914 - «Chatham Dock Yard».
Реквизирован флотом 11.08.1914.
В 1914-1915 входил в состав Гарвичских сил, а в 1915-1917 в Гранд-Флит.
В 1918 перешел в Средиземное море.
Искл. в дек. 1919 и позже переоборудован в паром.
1675 ts;
ПТ = 20,5 уз.
Вооружение:
2-4", 1-6-фун.зен.;
6 гидропланов.
Сп. 1.04.1911.
«William Denny & Brothers» (Думбартон)
Переоборудован в 1914 - «Chatham Dock Yard».
Реквизирован флотом 11.08.1914.
В 1914-1915 входил в состав Гарвичских сил, в 1915-1918 базировался на Дувр.
В 1918 перешел в Средиземное море.
Искл.в конце 1919 и позже переоборудован в паром.
В период 2-й мировой войны назывался «Laird's Isle».
18.000 ts;
12.884 BRT;
183,18(пп) 189,6 (нб) х 19,8 х 7,9 м.
ПМ = 31.050 SHP = 23,0 уз.
Вооружение:
6-4,7", 1-3" зен.;
10 самолетов.
Носовая полетная палуба 37 м.
После второго переоборудования носовая дымовая труба разделена на две и разнесена по бортам, что позволило удлинить взлетную палубу до 60 метров.
Зал. 1892 - Сп. 8.09.1893 - Гот. 1893. «Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd» (Govan, Глазго)
Дважды проходил переоборудование. Вст. 17.04.1915
и вторично в апр. 1916. «Cammell Laird & Co. Ltd» (Биркенхед).
Закуплен флотом 27.11.1914.
После второго переоборудования входил в состав Гранд-Флита.
Затонул 5.11.1918 во время шторма в заливе Фирт-оф-Форт после двойного столкновения с «Glorious» и «Royal Oak».
3888 ts;
2651 BRT;
114,3(пп) 118,0 (нб) х 14,0 х 4,6 м.
ПТ= 14.000 SHP = 24,5 уз.
Вооружение:
2-4", 1-6-фун.зен.;
4 (до 8) самолета.
Сп. 23.03.1908. «Vickers Ltd» (Barrow in Furness).
Переоборудован. Гот. 2.1.1915.
Реквизирован флотом в 1915.
В 1915-1917 находился в восточном Средиземноморье.
Потоплен 11.01.1917 турецкой береговой артиллерией в районе Kastelorizo.
Поднят в 1920 и разобран на металл.
2950 ts;
1951 BRT;
106,68(пп) 110,03 (нб) х 12,8 х 4,6 м.
ПТ= 11.000 SHP = 23,0 уз.
Вооружение:
4-12-фун., 1-6-фун. зен.;
7 самолетов.
Сп. 7.03.1905.
«Sir W. G. Armstrong, Whitworth & Co. Ltd» (Walker on Туле).
Переоборудован. Гот. 26.3.1915.
Реквизирован флотом в 1915 и зачислен в строй флота.
Выкуплен 11.10.1915.
С 1915 в распоряжении базы Нора (Nore).
Позже входил в состав Гарвичских сил.
С 1918 в Средиземном море.
Продан 12.2.1920 фирме «Isle of Man SP Со.»
2048 BRT;
101,8(пп) 103,94 (нб) х 13,1 х ? м.ПТ = 21,0 уз.
Вооружение:
2-4"; 1-6-фун. зен.;
8 самолетов.
Сп. 15.06.1904. «Vickers Ltd» (Barrow in Furness).
Переоборудован. Гот. 17.4.1916. «Chatham Dock Yard».
Реквизирован флотом в 1915.
В 1916-1917 базировался на Розайт.
В 1918 перешел в Средиземное море.
Выведен из боевого состава 24.12.1919.
Возвращен 12.2.1920 и переоборудован в паром.
В период 2-й мировой войны называйся «Caduceus».
4678 BRT;
119,0(nn) х 15,7 х ? м.
4-цилиндровая ПМ = 10,0 уз.
Вооружение:
1-12-фун.;
2 самолета.
Сп. в 1904.
«Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd» (Wallsend on Tyne).
Переоборудован. Гот. 12.6.1915.
Продан н/с в 1923.
Захвачен в августе 1914 в Порт-Саиде. Англ. имя попучил в авг. 1915, уже после вступления в строй.
В 1915-1917 служил в восточном Средиземноморье.
С 1917 - «Ravenrock».
С 14.01.1918 до янв. 1921 плавал под торговым флагом (Red Ensign) и испопьзовался для вспомогательных целей - перевозка угля, различных грузов и войск.
7000 ts;
4083 BRT; 111,86(пп) х 14,5 х ? м.
ПМ = 10,0 уз.
Вооружение:
1-12-фун.;
2 самолета.
Сп. 1911 «Rickmers» (Bremerhafen)
Переоборудован. Гот. 4.8.1915.
Захвачен в августе 1914 в Порт-Саиде.
С янв. 1915 плавал под коммерческим фпагом (Red Ensign).
Поспе переоборудования 5.8.1915 переименован в «Аппе».
В 1915-1917 служил в восточном Средиземноморье.
Выведен из боевого состава 8.8.1917.
Использовался для перевозки грузов, а с янв. 1918 до янв. 1919 как угпевоз на государственной спужбе.
Продан на слом в 1922.
14.450 ts;
163,07(пп) 172,5 (нб) х 20,7 х 6,4 м.
ПТ = 20.000 SHP = 20,0 уз. (исп. 20,75 уз.)
Вооружение:
6-4" зен.;
20 самолетов-торпедоносцев «Sowpith».
Первый авианосец с большим ангаром и попетной палубой по всей длине корпуса.
Зал. июнь 1914 - Сп. 2.12.1917 - Гот. авг,- сент. 1918.
«William Beardmore & Co. Ltd» (Dalmuir, Глазго).
Заложен как итальянский турбоход под именем «Conte Rosso» дпя рейсовой компании «Italian Lloyd Sabaudo Line».
Строительство остановлено в 1914.
Выкуплен флотом в период строительства в марте 1916.
С дек. 1944 плавучая казарма.
Продан на слом 5.12.1946.
Разобран «Ward» в Inverkeithing.
3300 ts;
2450 BRT;
100,6(пп) 101,19 (нб) х 13,1 х 4,57 м.
ПТЗА = 9500 SHP = 20,8 уз.
Вооружение;
2-3"; 2-12-фун. зен.;
9 самолетов.
Сп. 09.6.1917. Гот. 1917.
«John Brown & Co. Ltd» (Кпайдбэнк).
Заложен под именем «Stokholm» для компании «G. Е. Railway Со.».
Выкуплен флотом в период строительства 27.2.1917.
Переименован 28.8.1917.
С 1917 входил в состав Гранд-Флита.
Продан на слом 22.8.1931 «Ward» в Morecamble.
3070 ts;
1951 BRT; 96,01(пп) 107,3 (нб) х 13,87 х 4,27 м.
ПТЗА = 6700 SHP = 19,0 уз. (20,32 уз. исп).
Вооружение:
2-3"; 2-12-фун. зен.;
7 самолетов.
Сп. 1917. Гот. 25.8.1917
«William Denny & Brothers» (Думбартон).
Строился для фирмы «Denny Bros.».
Выкуплен флотом в период строительства 25.08.1917.
С 1917 входил в состав Гранд-Флита.
Продан в 1921.
875 BRT.
ПМ = 1030 IHP = 10 уз.
Сп. 1917. Гот. 1917.
«Lobnitz & Co. Ltd» (Renfrew, Messers).
Выкуплено флотом в период строительства в 1917.
Ранее грузовая баржа-бункер. Приобретена специально для проведния экспериментов с катапультами.
Продано 16.10.1919.
Исп. как торг. судно «Hilton».
9750 ts, 172,2 (пп) 184,4 (нб) х 19,8 х 5,24 м.
Броня:
пояс - 75 мм,
палуба - 40 мм.
ПТЗА = 63.600 SHP = 29,12 уз.
Вооружение:
4-7,5"; 4-3";
4-12-фун.;
6-21" ТТ;
6 самолетов.
Зал. 29.6.1916-Сп. 17.1.1918-Гот.окт. 1918.
«Harlnd & Wolff Ltd» (Белфаст).
Переоборудован в период строительства.
До июня 1918 - «Cavendish».
В 1918-1925 использовался как носитель самолетов.
Участвовал в интервенции против России. Базировался на Ревель.
6.7.1919 поврежден на камнях в Выборгском заливе.
В 1925 вновь переоборудован в крейсер.
19.513 / 22.890 ts;
224,09(пп) 239,61(нб) х 26,82 х 6,55 / 7,49 м.
Броня Круппа:
пояс - 75-50 мм,
ПТП - 37-25 мм,
палубы - от 20 до 50 мм.
Имелись бортовые були.
4 ПТЗА «Brown-Curtis» = 90.820 SHP = ок.30 уз.
Вооружение при вступлении в строй как авианосца:
1-18";
11- 5,5";
2-3"зен.;
2-21" подв.ТТ;
10 самолетов в носовом ангаре (штат 6 «Sopwith Pup» и 4 «Short»);
1 самолетоподъемник.
Вооружение после перестройки в марте 1918:
10-5,5";
2-3"зен.;
18-21" ТТ (позже 6 ТТ);
16 самолетов в 2 ангарах (с размещением на палубах максимально до 24);
2 самолетоподъемника.
Вооружение после перестройки в 1925 году как авианосца:
10- 5,5";
3-4"зен.;
с 1931
2х8-2-фн.зен.авт.»Ром-Ром»;
6-21" ТТ;
33 самолетов в объединенном ангаре;
2 самолетоподъемника.
Зал. 8.6.1915 - Сп. 15.08.1916 - Гот. июль 1917.
«Sir W. G. Armstrong, Whitworth & Co. Ltd» (Walker on Tyne).
Строился по военной программе 1916 года.
Предназначался дпя операции прорыва в Балтийское море.
С марта 1917 началось переоборудование в авианосец.
После оборудования носовой попетной палубы в июле 1917 вступип в строй топько с кормовой 1-орудийной башней.
1.9.1917 начапось оборудование кормовой попетной палубы со снятием башни.
Готовность корабпя в марте 1918.
Использовался для воздушного сопровождения Гранд-Фпита на переходах.
Подвергся кардинальной перестройке в течение 1921-1925 и получил сппошную полетную папубу с удаленным к борту островом-надстройкой.
После третьей перестройки вступил в строй 1.09.1925 (23.130/26.800 ts).
В дальнейшем неоднократно модернизировался и перестраивался. Участвовал во Второй мировой войне.
Продан н/с 23.1.1948, разобран «Dalmuirand Troon».
22.790 ts;
190,5(пп) 203,3 (нб) х 28,65 х 7,32 м.
2 комбинированных ПТА изготовлены заводом Vickers;
каждый агрегат состоял из 1 ПТВД Brown-Curtis и 1 ПТНД Parsons = 50.000 SHP = 24,0 уз. (форсир. режим)
Вооружение:
9-6/50;
5-4"зен.;
катапульты нет; 21 самолет.
В 1936 снята 1-4" зен. пушка.
Позже добавлены 4-40-мм зен.авт.;
в 1937 добавлены 4-40-мм авт и -13-мм зен. авт.
Позже добавлены еще 8-40-мм. авт.
Броня;
пояс 177 мм (нос) 152 мм (серед.) 102 мм (корма);
палуба 25-37 мм (макс, до 102 мм);
щиты орудий 25 мм.
имелись бортовые були на 80 % длины макс, шириной 1,8 м.
Зал. 22.1.1913 - Сп. 8.6.1918 - Гот. 13.4.1920.
«Sir W. G. Armstrong, Whitworth & Co. Ltd» (Newcastle).
Запожен как чипийский дредноут «Almirante Cochrane».
С началом войны работы остановлены.
Выкуплен флотом в апр. 1920.
Предпопагапось достроить как линкор «India» дпя Гранд-Флита, но осуществленно не было.
Работы продолжены только в 1917 с целью переоборудования в авианосец по проекте Д'Эйнкорта (Tennyson d'Eyncourt).
Фактически работы полностью закончены в начале 1920, когда корабль был готов к плаванью и принят в состав флота.
После испытаний с нояб. 1920 работы продолжены на верфи «Portsmouth Dock Yard» и полностью закончены в окт. 1923.
Корабль долгое время использовался для отработки различных технических решений, в связи с чем подвергался различным модернизациям.
Капитально отремонтирован в 1931-1932 годах.
Участвовал во Второй мировой войне.
Потоппен 11.8.42 нем.ПЛ «U-73» Средиземном море.
10.950 ts;
167,0(пп) 182,27 (нб) х 21,41 х 5,6 м.
ПТ = 40.000 SHP = 25,0 уз.
Вооружение:
10-6"; 4-4";
20 самопетов.
Зап. 15.1.1918 - Сп. 11.9.1918 - Гот. 19.2.1924.
«Sir W. G. Armstrong, Whitworth & Co. Ltd».
Достраивапся с июля 1923 в Девонпорте «Devonport Dock Yard».
Корабль заказан в июле 1917. В проекте были объеденины наиболее упешные технические решения, опробованные на других переоборудованных авианосцах.
Корпус имеп размере- ния и обводы, близкие к крейсеру, что в последующем в британском флоте не повторялось.
Принял участие во Второй мировой войне.
Потоппен 9.4.1942 японской авиацией у о. Цейлон.
| Имя корабля | с 1914 canp. 1915 | canp. 1917 с июня 1917 | с янв. 1918 | с окт. 1918 | с сент. 1919 | далее |
| «Ark Royal» | N.80 | N.07 | ||||
| «Empress» | N.38 | N39 | ||||
| «Engadine» | N.91 | N.42 | ||||
| «Riviera» | N.85 | |||||
| «Campania» | N.54 | N.15 | ||||
| «Ben-My-Chre» | P.49 | |||||
| «Vindex» | N.00 | N.3A | ||||
| «Manxman» | N.70 | |||||
| «Raven II» | ||||||
| «Anne» | ||||||
| «Argus» | N.96 (с 1919) | 49 | ||||
| «Pegasus» | N.8A | N.9A | ||||
| «Nairana» | N.94 | N.72 | ||||
| «Slinger» | X.50 | Х.66 | ||||
| «Vindictive» | 31 | 48 | ||||
| «Furious» | 65 | 40 (с апр. 1918) | ||||
| «Eagle» | 94 | (с 1920) | ||||
| «Hermes» | 95 | (с июня 1920) |