В июле 1929 года "Bison" был предъявлен строителями для испытаний с последующей передачей в казну (Ies essais de presentation en recette). Однако из-за ряда неполадок испытания затянулись, а вскоре и вообще были прерваны. Только в январе 1930 года корабль вновь вышел на пробы механизмов и при "вашингтонском" водоизмещении достиг скорости 40,60 узла при мощности механизмов 81.140 л.с. и 389 оборотах винтов. При водоизмещении 2480 т скорость оказалась равной 38,64 узла. На 8-часовых продолжительных испытаниях корабль поддерживал скорость в среднем 35,47 узла при мощности 65.438 л.с. и 340 оборотах винта, йо при форсировании машин в течении 9-го часа достиг37,60 узла при мощности 72.719 л.с.

После ходовых испытаний "Bison" в феврале 1930 года про­вел короткое докование и вскоре был принят флотом и зачислен во 2-ю легкую эскадру (Атлантика), флагманом которой в то время был "Mulhouse" Для корабля и его команды началась обычная рутинная служба, наполненная учениями и упражне­ниями.

7-9 июля "Bison" вместе с "Suffren", "Fougeux" и "Forbin" со­вершил поход из Brest'a в Anvers, где они приняли участие в торжествах, посвященных столетию образования Бельгии. 16 июля "Bison" и "Forbin" вышли из Anvers'a и на обратном пути посетили Ryde, Cherbourg и Lorient. В октябре "Bison'y" вновь пришлось сходить в Lorient для получения своих торпед, после чего он вместе с "Foudroyant" совершил учебный выход для торпедных стрельб.

В октябре-ноябре на "Bison" были проведены модификаци- онные работы, связанные с тем, что корабль должен был стать флагманом. На контр-миноносце были оборудованы специаль­ные помещения, включая контр-адмиральские командующего 2-й эскадры. А уже в декабре на "Bison'e" был поднят флаг контр­адмирала Laborde, и он стал флагманом 2-й легкой эскадры, заменив "Mulhouse". К тому времени в состав эскадры, бази­рующейся на Brest, входили:

- флагманский корабль "Bison";

- 4-я легкая дивизия (Dig) - "Leopard", "Lynx" и "Lion";

- 2-я эскадра миноносцев (ЕТ), включающая флагманский ко­рабль "Mecamcien Principal Lestin", а также 2-ю ("Touareg", "Annamite". "Hova", "Somali"), 4-ю ("Arabe", "Algerien", "Bambara", "Kabyle") и 6-ю ("Marocain", "Tonkinois", "Sakalave", "Senegalais") дивизии миноносцев (DT);

- 4-я эскадра подводных лодок (ESM) - "Leon Mignot", "Jean Roulier", "Jean Autric" и "Pierre Marrast";

- отряд вспомогательных судов - "Pollux", "Nievre", "Durance", "Allier" и "Ruisseau".

1931 год.

12-23 января 1931 года уже в качестве флагмана "Bison" участвовал в эскадренных маневрах у побережья Бретани. В феврале - марте совершил еще два выхода в составе соедине­ний, а после апрельского докования в Brest'e 27 апреля - 8 мая совершил длительный поход с заходом в La Pallice и Lorient.

Проведя в середине мая упражнения в районе между Brest и Le Havre, "Bison" 27 мая прибыл в Rouen, где собрались также "Lion", "Lynx". "Lestin" и "Jean Autric". Вместе они приняли уча­стие в торжествах, посвященных 500-летию Жанны д'Арк.

6 - 27 июня 1931 года "Bison" и "Lion" ходили на Балтику и, посетив Ревель, Либаву, Ригу и Гдыню, вернулись в Brest.

В июле 1931 года контр-миноносец в составе эскадры со­вершил учебный выход в Golfe de Gascogne, с заходом в Вауоnnе и Royan. В сентябре корабль доковался, а в оставшее­ся время года совершил еще три учебных выхода - 12-23 октяб­ря в Iroise и бухту Douarnenez, 16-23 ноября в район Glenans, а 7-19 декабря провел упражнения в La Manche совместно с "Gerfaut", "Vauban" и "LAdroit".

1932 год.

1932 год начался также учебными выходами. 11-23 января контр-миноносец провел учебные стрельбы в районе Quiberon, а в марте и апреле совершил два учебных похода с посещением Cherbourg'a и Havre.

17 мая - 5 июля "Bison" принял участие в ежегодном весен­нем походе в Средиземное море и больших флотских маневрах. Однако в связи с национальным трауром (с 7 мая до 7 июня), объявленным после убийства Президента Дюмера (Paul Doumer), предусмотренные праздники и визиты во время заходов в порты Марокко, Алжир и Тунис, были частично отменены и сокращены.

После возвращения в Brest в июле "Bison" провел практиче­ские стрельбы, а затем вместе с "Lion" и "Vauban" ушел в Cherbourg, где корабль принял участие в церемонии, посвящен­ной памяти погибших на подводной лодке "Promethee". 30 июля на борт "Bison'a" поднялись Президент Совета Хэриот (Edouard Herriot), морской министр Лейг (Georges Leygues), вице-адмирал Дюран-Виль (Durand-Viel), контр-адмирал Дарлан (Darlan), пред­ставитель Президента Лебрана (Lebrun) капитан 1-го ранга Ле Бигот (Capitane de Vaisseau Le Bigot), котенский (de Coutances) епископ Лювар (Mgr Louvard), а также уцелевшие моряки с под­водной лодки "Promethee". В 11.30 контр-миноносец прибыл к месту гибели лодки у мыса Cap Levi, где уже находились под­водные лодки шербурской флотилии (Flottitle de Cherbourg). После речей Лейга и Хэриота был сделан салют из 21 выстрела, и по окончании церемонии корабль вернулся в Cherbourg. В начале августа он совершил обратный переход в Brest.

8 августа была проведена очередная реорганизация 2-й лег­кой эскадры, флагманом которой теперь стал крейсер "Lamotte Piequet". В состав эскадры входили 4-я легкая дивизия (теперь в нее включили "Bison" под флагом начальника дивизии контр­адмирала Троба (Contre-Amiral Traub), "Milan" и "L'Epervier"), 6-я легкая дивизия ("Vauban", а также "Lion" и "Lynx" из прежней 4-й дивизии) и 2-я эскадра миноносцев, включающая к тому времени только четыре корабля ("L'Adroit", "Bourrasque", "Ouragan" и "Orage"). Базировалась эскадра по прежнему на Brest.

В октябре "Bison" доковался и до конца года совершил еще несколько учебных выходов в море.

1933 год.

В январе 1933 года "Bison" ходил для упражнений в La Manche, в феврале в Quiberon. Мартовский выход был отменен из-за очень плохой погоды. В апреле, после трехнедельного отдыха в Brest'e, корабль ушел на юг Бретани для участия в больших маневрах, которые проводились в период с 8 мая до 24 июня совместно с 1-й эскадрой (флагман "Lorraine") на широте Сицилии. Закончились маневры походом вдоль берегов Испа­нии, Португалии и Марокко.

В июле "Bison" уже из Brest'a вновь ходил для упражнений в La Manche, а 30 июля участвовал в морском параде в Cherbourg'e по случаю открытия нового морского вокзала, кото­рый принимал Президент Лебран (Albert Lebrun).

В октябре-декабре корабль провел докование и совершал ежемесячные эскадренные выходы. При этом "Bison", действо­вавший в составе 4-й легкой дивизии, провел сравнительные испытания первого французского гирокомпаса "ВМС-3" (Beghin- Monfraix-Y.Carpentier), который предполагалось принять в экс­плуатацию во французском флоте. 8-дневные испытания в различных навигационных условиях показали его явное превос­ходство над использовавшимся ранее гирокомпасом фирмы "Sperry".

1934 год.

1934 год начался под флагом контр-адмирала де Понтевез

(Ruffi de Pontevez Gevaudan) обычными упражнениями в январе в районе La Manche, а в феврале и марте в районе Quiberon. 18 февраля на французских кораблях были приспущены флаги в честь скончавшегося накануне короля Бельгии Альберта I.

26 марта состоялся парад - представление всех начальников эскадры министру Петри (Pietri), прибывшему для осмотра крей­сера "Duguau Trouin", выходящему из дока Laninnon. При этом "Duguau Trouin" становился флагманом 2-й легкой эскадры, заменяя "Lamotte Piequet".

В апреле "Bison" вновь ходил в район Quiberon для упражне­ний, а в мае участвовал в больших флотских маневрах в заливе Golfe de Gascogne. При этом "Bison" организовал учебную атаку на крейсера 1-й эскадры, а затем прикрывал учебный десант на полуостров Rhuys. 29 июня - 28 июля корабль в составе эскадры совершил поход вдоль побережья с посещением Nantes, Sables, St.Jean-de-Luz, Concarneau, St.Malo, Lannion и Perros-Guirec (в среде моряков этот маршрут называли "обойти все казино").

4 августа контр-адмирал де Понтевез перенес свой флаг на "Vauquelin", так как "Bison" становился на длительный ремонт с докованием в Cherbourg'e. Работы были закончены 31 октября, и корабль вернулся в Brest, где присоединился к своей эскадре.

В ноябре "Bison" совершил недельный выход для упражне­ний, а в декабре при очень плохих погодных условиях участво­вал в совместных маневрах с подводными лодками и авиацией в районе La Manche.

21 декабря 1934 года у 2-й атлантической эскадры сменился флагман. Им стал линейный корабль "Provence". Одновременно произведена частичная реорганизация 2-й легкой эскадры и 1935 год "Bison" начал флагманом 6-й легкой дивизии, в котор; вошли также "Lion" и "Vauban".

1935 год

9-18 января 6-я дивизия в полном составе упражнялась в La Manche, а в феврале повторила выход в тот же район.

8 мая - 28 июня состоялись ежегодные весенние маневры совместнее с 1-й эскадрой (флагман "Algerie"), закончившиеся большим морским парадом двух эскадр (56 кораблей) в бухте Douarnenez, который принимал министр Петри (Pietri).

В июле-декабре имели место только обычные ежемесячные выходы для упражнений.

1936 год.

В феврале, после кратковременного докования, "Bison" при­ступил к упражнениям, а затем совершил поход в Западную Африку. 30 мая он участвовал в морском параде в Iroise, который принимал Президент Лебран (Lebrun).

В июне в составе атлантического флота организована с дельная группа контр-миноносцев, включающая 2-ю, 4-ю, 6-ю и 8-ю легкий дивизии (Dig) с общим флагманом крейсером "Emile Bertin". "Bison" по прежнему оставался флагманом 6-й легкой дивизии. 6-25 июля эта группа, переорганизованная в 2-ю легк о эскадру, проводила учебные стрельбы и упражнения в райе е Glenans.

С 8 августа 2-я атлантическая эскадра в связи с новой орга­низацией стала обозначаться как Атлантическая эскадра. Флаг­манским кораблям оставался "Provence".

В августе "Bison" участвовал в летнем походе соединения с заходами в La Pallice, Bordeaux и La Rochelle. В сентябре он временно выделялся в состав группы, контролирующей границы испанских вод, с базированием на Casablanca, но уже 28 сентяб­ря был поставлен в док в Lorient. а 18 октября вернулся в Brest.

В ноябре на "Bison" был временно перенесен флаг контр- адмирала Цеоля (Contre-Amiral Ceyol) - начальника 2-й флотилии подводных лодок (включала "Surcouf, а также 2-ю и 4-ю эскадры подводных лодок). Прежний флагман "Jules Verne" был назначен к длительному докованию. Но, несмотря на это, корабль 3-11 декабря выходил на упражнения в составе легкой эскадры в район Quiberon.

1937 год.

В январе-феврале 1937 года "Bison" проводил маневры в La Manche с 2-й флотилией подводных лодок, в то время как его эскадра ходила в Западную Африку. Но в марте "Jules Verne" закончил ремонт и освободил от "Bison'a" от обязанностей флагмана подводных лодок.

В мае-июле контр-миноносец участвовал в больших манев­рах совместно с эскадрой Средиземного моря (флагман "Algerie"). После окончания маневров "Bison" вместе с "Chacal" и "Leopard" был откомандирован в Морскую школу в качестве учебного судна для летнего плавания. Во время похода корабли посетил порты Liverpool, Odda, Christiansund, Rotterdam и Plymouth.

В сентябре "Bison" был назначен флагманом 2-й флотилии миноносцев (FT) Атлантической эскадры и на нем был поднят флаг контр-адмирала Донвала (Contre-Amiral Donval). В состав флотилии входили эсминцы "L'Adroit", а также 2-я ("Fougeux", "Frondeur", "Basque"), 4-я ("Bourrasque", "Ouragan", "Orage"), 5-я ("Brestois", "Boulonnais" "Foudroyant"), 6-я ("Mistral", "Cyclone", "Sirocco"), 7-я ("L'Alcyon", "Tornade", "Typhon"), 8-я ("Bordelais", "Trombe", "Tramontane") дивизии миноносцев (DT). 13 сентября 6-я и 7-я дивизии были назначены в Средиземное море для охраны движения транспортов вблизи зоны военных действий (до 20 октября).

В ноябре и декабре "Bison" выходил в море в составе эскад­ры для упражнений в районы La Manche и Quiberon.

1938 год.

В феврале-апреле 1938 года "Bison" принял участие в со­вместных выходах с эскадрой.

С 10 мая до 14 июня он совершил ежегодный весенний по­ход с посещением 13-17 мая Lisabonne для участия в нацио­нальном празднестве.

В июле "Bison" участвовал в десантных учениях в бухте Efel.

31 августа "Dunkerque" сменил "Provence" в качестве флаг­манского корабля Атлантической эскадры.

В сентябре-декабре "Bison" доковался и ежемесячно выхо­дил в море для упражнений.

1939 год.

В ночь 8/9 февраля 1939 года с этим контр-миноносцем про­изошло несчастье. Во время ночных учений, выполняя учебную атаку на 4-ю дивизию крейсеров в 15 милях южнее мыса Penmarche, крейсер "Georges Leygues" таранил "Bison'a", срезав ему нос на протяжении почти 30 метров, вппоть до орудия N-2. Оторвавшаяся носовая часть держалась на воде 2 часа, но в конце концов, два раза перевернувшись, утонула. Во время катастрофы погибли 3 человека и 14 были ранены. Еще 15 чело­век утонули вместе с носовой частью. Оставшуюся на плаву часть корабля крейсер взял на буксир, пытаясь отвести в базу. 9 февраля к 10 часам утра контр-миноносец, ведомый уже букси­ром "Hippopotame". прибыл в Brest. В марте корабль перевели в Lorient и поставили в док для восстановления. Флаг контр­адмирала Донвала 1 марта был перенесен на "Jaguar".

3 сентября, когда Франция объявила войну фашистской Германии, "Bison" все еще находился в ремонте, который уда­лось закончить только в октябре. На корабль прибыл новый командир капитан 3-го ранга Буан (Capitaine de Corvette Bouan), который одновременно был назначен флагманом 11-й дивизии контр-миноносцев ("Bison", "Milan", "L'Epervier"). После кратко­временных испытаний и проб механизмов корабль приступил к боевой службе.

10-12 декабря "Bison" перешел из Lorient'a в Casablanca.

20 декабря "Bison", "Albatros", "Kersaint", "Maille-Breze" и "Vauban" покинули Casa для выполнения боевой задачи. 22 декабря в 10.50 на широте Азорских островов они присоедини­лись к "Lorraine", "Jean de Vienne" и "Marseillaise", эскортировав­шего из Halifax'a пароходы "City of Pretoria", "Indochinois", "Jean L.D." и "Louis L.D.". груженные 150 американскими самолетами в ящиках и оборудованием ПВО. 2-3 декабря к конвою присоеди­нились эсминцы "Tempete", "Tornade" и "Typhon". 24 декабря они прибыли в Casa (линкор "Lorraine" с частью эскорта 24 декабря отделился и ушел в Toulon).

27-30 декабря "Bison" перешел из Casa в Dakar, где присое­динился к соединению "Force X" ("Dupleix", "Foch", "L'Epervier" и "Milan").

1940 год.

20 января к "Force X" присоединился только что прибывший "Emile Bertin".

13 февраля "Bison", "Milan" и "L'Epervier" покинули Dakar и 17-го прибыли в Casablanca, откуда вышли 20 февраля и к 10 часам утра в Гибралтарском проливе присоединились к "Vautour" и "Gerfaut", эскортировавшим пакетботы "Marechal Lyautey", "Champoillion" и вспомогательный крейсер "Ville d'Alger". 23 фев­раля они прибыли в Brest.

24-28 марта "Emile Bertin", "Bison", "Vautour", "Albatros" и

"Chevalier Paul" эскортировали из Brest'a в Oran вспомогатель­ные крейсеры "El Djezair", "El Kantara", "El Mansour" и "Ville de Oran". 4-8 апреля контр-миноносцы с транспортами (без "Emile Bertin") вернулись из Oran'a в Brest.

12 апреля "Bison" со своей дивизией покинул Brest, следуя в эскорте тех же кораблей, составивших конвой FP-1A. 14 апреля конвой прибыл на рейд Greenock, где "Milan" случайно был протаранен британским тральщиком. Все корабли вошли в со­став соединения "Force 2", организованного для действий со­вместно с британскими силами у берегов Норвегии.

Ночью 17/18 апреля "Bison" и "Foudroyant" вышли из Greenock'a в Scapa-Flow, эскортируя вспомогательный крейсер "Ville d'Alger". 20 апреля "Ville d'Alger" в эскорте "Bison'a" вышел из Scapa в Норвегию. На борту крейсера находились 1100 чело­век из состава 5-й полуб^игады альпийских стрелков. 21 апреля корабли вошли в Nemsenfjord, однако снежная буря и поврежде­ния, полученные крейсером в результате последних бомбарди­ровок, помешали причалить и высадку пришлось производить шлюпками. Полностью высадить войска не удалось, так как сильно мешали бомбардировки авиации, 23 апреля корабли покинули Namsos и 24-го прибыли в Scapa-Flow.

29 апреля "Bison" и "Montcalm", а также британские HMS "Devonshire", "York", "Afridi", "Maori", "Hasty" и "Nubian" покинули Scapa, эскортируя вспомогательные крейсеры "El Djezair", "El Mansour" и "El Kantara" для эвакуации гарнизона Namsos'a. В море к ним присоединились HMS "Carlisle", "Imperial" и "Kelly". 1 мая в 10 часов утра на широте о.Куа корабли были атакованы самолетами, но опустившийся туман прикрыл конвой, хотя и сильно замедлил продвижение. Затем "Bison", "Kelly" и "Maori" е тумане вошли в Nemsenfjord и прошли по фарватеру около 70 миль. Атаки самолетов при этом не прекращались так как вер­хушки мачт кораблей оказались видны над полосой тумана. На кораблях имелись потери (на британском "Maori", например, были выведены из строя 23 человека). К вечеру 2 мая туман сгустился, и в фьорд вошли транспорты. При этом "York", "Montcalm" и вернувшийся "Bison" осуществляли патрулирова­ние в море.

3 мая около 03.30 из фьорда вышли транспорты с войсками, и конвой пошел 18-узловой скоростью курсом NOst. намерева­ясь как можно быстрее выйти из зоны действия немецкой авиа­ции. Однако уже около 04.30 союзные корабли были обнаружены немецким гидросамолетом, и в 08.15 началась первая атака 50 самолетов, за которой последовали и другие. В 10.08 "Bison" получил первое и единственное попадание. Авиабомба вреза­лась в корабль в районе носовой надстройки, пробила палубы и вызвала взрыв носовых погребов. Вся носовая часть оказалась разрушеной, оторвалась и затонула. На ней погибли командир и большая часть экипажа. Командование на еще державшейся на воде кормовой части принял капитан-лейтенант Удин (Lieutenant de Vaisseau Oudin). Разраставшийся в корме пожар угрожал новым взрывом погребов, однако он же мешал и затопить их. Хотя борьба с пожаром практически не давала результатов все- таки удалось обезвредить и сбросить за борт глубинные бомбы. Одновременно были остановлены машины и загашены толки котлов, а также спущен на воду единственный уцелевший вель­бот. Пришедший на помощь "Afridi" не решился подойти к право­му борту француза из-за риска переброса огня на свой борт. С него были спущены шлюпки, которые подобрали с воды всех, кого удалось найти. HMS "Grenade" смог ошвартоваться к лево­му борту "Bison'a" и снять оставшихся на борту раненых, но когда на "Grenade" загорелась краска, он отошел от борта. Ос­тальных уцелевших людей подобрали шлюпками. После полной эвакуации "Bison" в 12.07 был затоплен торпедой с "Devonshire" в точке 65'42'N 07'17'0st.

Тем временем авиаатаки продолжались. В 13.53 бомба по­разила "Afridi", пробив палубы у основания фок-мачты и взо­рвавшись внутри. Другая бомба взорвалась вблизи борта , отчего образовалась крупная пробоина. "Afridi" потерял ход. После бесполезной попытки его буксировки "Griffin'oM" и "Imperial'oM" эсминец был также оставлен, команда и эвакуируе­мые переведены на "Grenade", "Griffin" и "Imperial". Мертвые (примерно 100 человек, из которых около 30 с "Bison'a", 13 сол­дат из Namsos'a и около 50 из собственного экипажа) были ос­тавлены на "Afridi". Вскоре эсминец затонул, погружаясь носом.

Таким образом число погибших и пропавших без вести из экипажа "Bison'a" достигло в сумме 136 человек. Еще 8 человек умерли от ран на борту плавучего госпиталя "Sphinx", куда их передали 5 мая после прибытия кораблей в Sullom Voe (Orcades)

"Maille-Breze" был спущен на воду 9 ноября 1931 года. На церемонии присутствовал министр Дюмон (Charles Dumont). Это второй корабль во французском военном флоте с таким именем с 1646 года.

2 августа 1932 года на корабль был назначен командир капи­тан 2-го ранга Дов (Capitaine de Fregate Deuve). 1 сентября ко­рабль был полностью готов к испытаниям и в середине месяца перешел из St.Nazaire в Lorient. В сентябре-октябре 1932 года корабль вышел на пробы механизмов и при "вашингтонском" водоизмещении достиг скорости 40,57 узла при мощности меха­низмов 80.000 л.с. На 8-часовых продолжительных испытаниях корабль поддерживал скорость в среднем 39,19 узла.

После ходовых испытаний "Maille-Breze" провел короткое до- кование и вскоре был принят флотом. В апреле 1933 года он был уже в полной боевой готовности и 22 апреля прибыл в Brest, где присоединился к 2-й легкой эскадре (флагман крейсер "Lamotte Piequet") и был зачислен в реорганизованную 6-ю лег­кую дивизию (помимо "Maille-Breze" входили также "Vauquelin" (флагман) и "Kersaint").

1933 год.

С 8 мая до 7 июня "Maille-Breze" участвовал в объединенных маневрах с 1-й эскадрой (флаг на "Lorraine"), при этом корабль посетил порты Vigo, Casablanca и Lisabonne. Ночью 13/19 июня, изменяя якорное место на рейде Quiberon, корабль ударил но­сом в левый борт гидроавианосец "Commandant Teste". Повреж­дений не получил, только потерял два боцманских бункера- ящика с верхней палубы. Уже 22-24 июня он вновь упражнялся с эскадрой.

4-7 июля "Maille-Breze" в составе 6-й легкой дивизии выхо­дил для упражнений в La Manche. 30 июля он участвовал в морском параде в Cherbourg'e по случаю открытия нового мор­ского вокзала, который принимал Президент Лебран (Albert Lebrun).

После двухмесячного, перерыва, в октябре-декабре корабль совершил три выхода с эскадрой для упражнений в La Manche и Golfe de Gascogne. 16 декабря он с эскадрой вернулся в Brest.

1934 год.

18-24 января "Maille-Breze" в составе эскадры выходил для упражнений в La Manche. 24 февраля - 16 марта новый выход,в район Quiberon и Lorient

В январе-феврале на контр-миноносце установлены ограж­дения вокруг главных орудий, а также заменены 8-мм пулеметы на 13,2-мм.

26 марта участвовал в параде, принимавшемся министром Петри (Pietri). При этом "Lamotte Piequet" был заменен в качест­ве флагмана 2-й легкой эскадры крейсером "Duguau Trouin".

17-21 апреля "Maille-Breze" выходил в море для совместных упражнений с эскадрой. А в период с 14 мая до 9 июня участво­вал в больших флотских маневрах в заливе Golfe de Gascogne.

18 июля вся 2-я легкая эскадра перешла из Brest'a в Cherbourg. 'Maille-Breze" 21 июля был выделен для отдельного поручения - он доставил из Cherbourg'a в Le Havre министра Петри (Francois Pietri), который должен был открыть парусную регату. При этом контр-миноносец для участия в церемонии 23 июля поднялся вверх по Сене до Ronen. В августе корабль вернулся в Brest.

2 октября дивизия была переорганизована в 9-ю легкую ди­визию и назначена для перехода в 1-ю эскадру (Средиземное море). Флагманом дивизии становился вновь назначенный ко­мандир "Maille-Breze" капитан 1-го ранга Эгенпи (Capitaine de Vaisseau Thierry d'Aigenlie). Помимо "Maille-Breze" в состав диви­зии по-прежнему входили "Vauquelin" и "Kersaint".

22 октября все три корабля дивизии вышли из Brest'a и от­правились в Toulon с заходом в Casablanca. 31 октября они прибыли в Toulon, где присоединились к 1-й легкой эскадре (флагман крейсер "Algerie").

15-28 ноября дивизия в полном составе участвовала в эс­кадренных упражнениях в районе Corse у Прованса.

1935 год

15-25 января "Maille-Breze" вместе со своей дивизией со­вершил выход в море для упражнений,

4 февраля "Algerie", эскортируемый "Maille-Breze", вышли из Toulon'a и 6 февраля прибыли на Мальту с визитом. Флагман 2-й легкой эскадры встречался с командующим британской Среди­земноморской эскадрой Вице-Адмиралом Фишером (Vice-Admiral Fisher) на его флагманском корабле "Queen Elisabeth". 8 февра­ля французские корабли покинули Мальту, 9-го они зашли в Bizerte, а 11-12 февраля вернулись в Toulon.

27 февраля - 15 марта состоялся общий эскадренный выход на учения с посещением портов Villefranche, Nice, Cannes и Corse.

С 26 марта по 4 апреля контр-миноносцы совершили не­сколько отдельных выходов для учебных стрельб.

6  мая начались ежегодные весенние маневры. Крейсеры "Algerie", "Dupleix", "Tourville", а также 5-я, 7-я и 9-я легкие диви­зии контр-миноносцев вышли из Toulon'a для проведения учений в Еосточном Средиземноморье. Одновременно они посетили порты Naples, Kotor, Split, Venise и Alger. 11 июня корабли при­были в Огап, где соединились с остальными кораблями эскадры Средиземного моря (1-я, 3-я и 5-я дивизии миноносцев (DT). 11- 13 июня контр-миноносцы выходили в море для совместных упражнений с кораблями 2-й эскадры Атлантического флота (флаг на "Provence"). 17 июня все корабля обоих эскадр стали на якорь в бухте Quiberon. А 27 июня состоялся общий морской парад в бухте Douarnenez, который принимал министр Петри (Pietri). 13 июля контр-миноносцы в составе эскадры вернулись в Toulon.

С 16 июля до 10 августа все контр-миноносцы и другие ко­рабли эскадры участвовали в учебных стрельбах, а затем были проведены призовые стрельбы.

Окончание 1935 года "Maille-Breze" провел в доке. Одновре­менно на нем были заменены носовой и кормовой дальномеры.

1936 год.

20-29 января и 4-8 февраля "Maille-Breze" с другими контр­миноносцами совершил выходы в море для упражнений. А 20 февраля состоялся общий выход эскадры для учений с после­дующим рассредоточением по различным портам Лазурного берега (Cote d'Azur). "Maille-Breze" со своей дивизией 21 февра­ля прибыл в Villefranche. 26-го они ушли оттуда, 1 марта зашли в Bizerte, а 7-го вернулись в Toulon.

17-25 марта и 1-3 апреля 9-я легкая дивизия вновь выходила в море для упражнений.

4  мая начались весенние маневры Средиземноморской эс­кадры. Участвуя в них "Maille-Breze" посетил ряд портов Франуз- ской Африки: Bizerte, Sfax, Bone, Nemours, Mazagan, Casablanca. Mers-el-Kebir, Alger и Phillippeville. 3 июля корабль со своей диви­зией вернулся в Toulon.

25-26 июля "Maille-Breze" перешел в Tanger, а оттуда в ис­панский порт Malaga. Целью прибытия было оказание помощи и поддержки французским гражданам в связи с началом граждан­ской войны в Испании. 27 июля корабль перешел в Оrап, где был включен в состав международного отряда контроля границ испанских вод. 28-29 июля корабль перешел в Toulon, но уже 30- 31-го вернулся в Оrап и 7-8 августа вновь посетил Malaga.

5  сентября командиром "Maille-Breze" (и флагманом 9-й лег­кой дивизии) назначен капитан 1-го ранга Блео (Capitaine de Vaisseau Blehaut).

В сентябре-ноябре "Maille-Breze" осуществлял патрулирова­ние на границе испанских вод, а в начале декабря вернулся в Toulon. Однако уже 8-18 декабря он со всей эскадрой выходил в море на маневры.

1937 год.

В начале 1937 года "Maille-Breze" вновь вернулся в Испанию. 6 января корабль вышел из Toulon'a и до 18-го посетил ряд испанских портов: Barcelone, Alicante, Palma de Majorque, вновь Barcelone и затем вернулся в Toulon.

С 22 января до 1 февраля новый поход в Испанию с посе­щением Alicante и Palma de Majorque.

В феврале 9-я дивизия была занята учебными выходами со­вместно с эскадрой.

7  марта контр-миноносец вновь ушел в Испанию, посетив Palma de Majorque, Valence, Barcelone и Alicante. 18 марта он вернулся в Toulon и в середине апреля вновь ходил с эскадрой на учения.

В мае новый поход в Испанию. С 5 по 14 мая "Maille-Breze" посетил Palma de Majorque и Valence.

I июня 9-я легкая дивизия присоединилась к кораблям, уча­ствовавшим в уже начавшихся совместных с Атлантической эскадрой маневрах и участвовала в них до конца месяца.

23 июля - 1 августа "Maille-Breze" вновь ходил в Испанию, посетив порты Valence и Barcelone.

В августе-сентябре контр-миноносец провел докование, а в ноябре-декабре три раза ходил в море на учения.

1938 год.

С 1 февраля до 11 марта "Maille-Breze" совершил два выхо­да в море для упражнений.

II  мая - 7 июня он участвовал в весеннем походе эскадры в Алжир и Тунис. А затем, в середине июня, в составе дивизии выходил в море для учений, одновременно посетив Ajaccio.

12 ноября командиром "Maille-Breze" назначен капитан 2-го ранга Хамель (Capitaine de Fregate Hamel). После этого корабль в октябре-ноябре совершил два выхода в море для упражнений.

1939 год.

С 18 января до 10 марта состоялся общий выход эскадры на маневры с одновременным посещением портов Casablanca, Oran, Alger, Bizerte, Sousse, St.Florent и Ajaccio.

В апреле-мае на "Maille-Breze" спаренные лафеты 13,2-мм пулеметов размещены на специальных площадках побортно от орудия N-2, в нос от крыльев мостика.

В апреле-июне корабль участвовал в трех эскадренных вы­ходах на учения.

В конце августа из-за обострения политической обстановки были отозваны отпускники, а корабль был подготовлен к увели­чения экипажа в связи с предполагавшейся мобилизацией.

29 августа недавно организованная 3-й эскадра сил Откры­того моря (Forces de Haute Мег) возглавляемая "Algerie" и вклю­чающая 1-ю и 2-ю эскадры крейсеров и 3-ю эскадру легких сил (5-я, 7-я и 9-я дивизии контр-миноносцев, 9-я дивизия к этому времени состояла из контр-миноносцев "Maille-Breze", "Kersaint" и "Cassard") вышла из Toulon'a в море. Целью выхода было осуществление дальнего прикрытия конвоя R-3 из семи парохо­дов, перевозивших войска из Marseille в Corse, а также одиночно­го перехода пакетбота "Chellah" с войсками в Марокко. 1 сентяб­ря корабли вернулись в Toulon для заправки.

2-3 сентября 3-й эскадра сил Открытого моря перешла из Toulon'a в Oran, а оттуда в середине сентября в Alger. 21-23 сентября "Maille-Breze" со своей дивизией отконвоировали из Alger'a в Marseille пароходы "Sidi-bel-Abbas" и "President Dal Piaz", перевезшие армейскую часть (2344 человека). Оттуда дивизия ушла в Toulon. Другие корабли 3-й эскадры ходили в Hibraltar, затем вернулись в Oran, а 5 октября собрались в Toulon'e.

7 октября "Algerie", "Dupleix", "Maille-Breze" и "Vauquelin" вы­шли из Toulon'a и, поспешно заправившись топливом в Огап'е 9 октября, ушли в Dakar. Там 14 октября они вошли в состав со­единения "Force X" (флагман "Strasbourg").

19  октября "Maille-Breze" и "Vauquelin" вышли из Dakar'a с целью усилить эскорт конвоя SL-5, следующий в Sierra-Leone. Не заходя в порт оба контр-миноносца ушли в Casablanca, куда прибыли 25 октября, но уже 28-31 октября они перешли в Toulon, следуя в охране конвоя 2-LK.

15-16 ноября "Maille-Breze" выходил в море для упражнений в районе Salins. По возвращении в Toulon 17 ноября корабль был принят новым командиром капитаном 2-го ранга Глофином (Capitaine de Fregate Glofin). 27 ноября - 2 декабря корабль ходил для упражнений в район Corse.

16-18 декабря "Maille-Breze" и "Kersaint" перешли из Toulon'a в Casablanca.

20  декабря "Maille-Breze" вместе с "Albatros", "Vauban", "Bison" и "Kersaint" вышли из Casa и 22 декабря в районе Азор­ских островов соединились с "Lorraine", "Marseillaise" и "Jean de Vienne" и конвоем из 4 пароходов, груженных 150 разобранными самолетами. 23 декабря эскорт усилился эсминцами "Tempete", "Tornade" и "Typhon". 24 декабря "Lorraine" с частью эскорта (включая "Maille-Breze") отделились от конвоя и 27 декабря прибыли в Toulon.

1940 год

16-19 января "Maille-Breze" с другими кораблями выходил в район Salins для упражнений.

24 января "Maille-Breze" и "Kersaint" вышли из Toulon'a в Ajaccio для оказания помощи "Forfait'y", потерявшему ход из-за аварии машин. Вскоре к ним присоединился "Marigot", который смог взять "Forfaifa" на буксир. "Maille-Breze" и "Kersaint" 26 января прибыли в Bonne, а оттуда 29-го ушли в Phillippeville 31 января -1 февраля они перешли в Alger. 3 февраля они покину­ли порт и с присоединившимися 4-го "Albatros" и "Vautour" 6 февраля зашли на рейд Casablanca.

9-14 февраля "Dupleix", "Foch", "Maille-Breze", "Kersaint", "Albatros" и "Vautour" эскортировали три транспорта, следующих от Бермуд, а затем вернулись в Casa. После- заправки топливом вечером 15 февраля они вышли в Oran, куда прибыли 16-го, обнаружив 15 февраля в 18.10 перископ неизвестной лодки.

21-22 февраля "Maille-Breze" участвовал в эскортировании из Oran'а в Marseille транспорта "Medie II" с войсками на борту (тысяча человек). 25 февраля корабли эскорта перешел в Toulon, где "Maille-Breze" на 4-9 марта становился в док.

10 марта "Maille-Breze", "Vauban", "Aigle" и "Lynx" вышли из Toulon'a и вступили в эскорт "Bretagne", "Algerie" и "Primauguet" (на борту двух первых находилось большое количество золота, переправляемого в Halifax). Пополнив запасы топлива в Огап'е 12 марта корабли 14-го прошли Гибралтар и вскоре к ним при­соединились эсминцы "La Palme", "Le Mars" и "La Railleuse". Позднее "Primauguet" и "Lynx" отделились и ушли в Casa, а к конвою присоединился вспомогательный крейсер "Victor Schoelcher". 15 марта "Maille-Breze" с "Vauban" задержали порту­гальский транспорт "Guinea". Вскоре контр-миноносцы и эсмин­цы покинули конвой и 17 марта пришли в Casa.

19-20 марта "Maille-Breze" с теми же кораблями перешел из Casa в Oran. 24-26 марта они отконвоировали в Marseille вспомо­гательный крейсер "El Djezair", на котором переправлялись 698 сенегальских стрелков, а оттуда перешли в Toulon.

30 марта "Maille-Breze" был переведен в Brest в 5-ю дивизию контр-миноносцев (куда входили "Tartu" (флагман) и "Chevalier Paul"), заменив в ней отправляющийся для докования в Toulon "Vauquelin".

1-2 апреля "Maille-Breze" в составе дивизии ушел из Toulon'a в Oran, и после заправки топпивом 2-5 апреля вместе с крейсе­ром "Emile Bertin" они перешли в Brest. Там корабли прошли размагничивание и затем вошли в состав соединения "Force Z", организованного для действий совместно с британскими силами у берегов Норвегии.

6-8 апреля корабли "Force Z" перешли из Brest'a в Scapa- Flow и после заправки топливом вышли в море, где присоедини­лись к 1-й британской эскадре крейсеров (флаг на "Devonshire"). 9 апреля к ним добавилась 2-я эскадра крейсеров (флаг на "Galatea"), а к 10 часам утра они соединились с главными сила­ми британского Home Fleet (флаг на "Rodney"), шедшим к бере­гам Норвегии. К 16 часам начапись авиационные атаки. Между 16.10 и 17.40 вблизи "Maille-Breze" (шел в колонне за "Arethusa", "Emile Bertin" и "Tartu") взорвались 4 авиабомбы. Около 20 часов "Arethusa", "Galatea", "Emile Bertin", "Tartu" и "Maille-Breze" были отделены от флота и отправились для осмотра подходов к Bergen'y, откуда, ничего не обнаружив, 10 апреля ушли в Scapa- Flow. Около 15.30 с "Emile Bertin" сообщили о перископе, и "Maille-Breze" отклонился в указанном направлении, но обнару­жил там только рыболовецкую барку. Вскоре после вступления в колонну "Maille-Breze" был атакован самолетом, 3 бомбы которо­го взорвались в 100 метрах от ЛБ корабля. В 20.30 отряд прибыл в Scapa.

13 апреля "Emile Bertin", "Tartu", "Maille-Breze", "Chevalier Paul" и эсминец "Boulonnais" вышли из Scapa-Flow и 14-го при­были в Greenock.

16 апреля 5-я дивизия контр-миноносцев покинула Greenock, спедуя в эскорте конвоя FP-1 (вспомогательные крейсеры "EI Djezair", "El Kantara", "El Mansour", "Ville de Oran" и английский лайнер "Franconia"). Вечером, на пути в Scapa корабли получили приказ следовать в Lillesjona, а 17 апреля их перенаправили в Namsos. По пути к ним присоединились "Emile Bertin", "L'Epervier" и HMS "Cairo". 19 апреля в 11.51 "Maille-Breze", шедший в голове колонны, был атакован торпедой с подводной лодки, которая прошла всего в 10 метрах от форштевня. В 11.59 "Maille-Breze" начал бомбить предполагаемое место лодки, но из-за неудачно­го маневра "Chevalier Paul" был вынужден отклониться и возоб­новил бомбометание только в 12.20 (6 бомб). В 12.30 "Maille-

Breze" получил приказ оставаться на месте для наблюдения и далее патрулировал на 18 узлах вокруг своих ориентиров. Место было определено как 64'44'N 07'49'0st. В 13.15 с него сделали запрос на проходившие "Afridi" и "Nubian" о прослушивании района аппаратурой ASDIC (на французе подобных приборов не было), но английские корабли прошли мимо. В 13.54 "Maille- Breze" отбомбил замеченный водоворот (8 бомб), но там обна­ружил только перевернутую шлюпку. В 23.30 был замечен про­ходивший "Nubian". Ночью в 01.36 к "Maille-Breze" присоединился "Tartu", и они вместе ушли к Namsenfjord. В 5 часов утра они встретились с 1-й дивизией вспомогательных крейсеров (флаг на "El Djezair"), шедшей из фьорда, и далее проследовали к берегам Шотландии. 21 апреля они прибыли в Sullom Voe, где заправились топливом.

22 апреля "Maille-Breze" и "L'Epervier" вышли из Sullom Voe в эскорте вспомогательного крейсера "Ville d'Oran". 24-го они прибыли в Greenock, а 25 апреля вдвоем вышли в море с конво­ем FS-2, транспорты которого ("Brestois", "Chateau-Pavie" и "Saint Firmin") были загружены снабжением 27-й стрелковой полубри­гады. 26 апреля перед Scapa их заменили два британских эс­минца. Французские корабли вернулись в Greenock.

30 апреля с "Maille-Breze" произошла катастрофа. В 14.15 дня торпеда трубы N-1 аппарата ПБ, потеряв равновесие, слу­чайно вышла из трубы из-за ошибочного действия матроса, смазывавшего ось поворотного механизма. В протоколе рассле­дования обращено внимание на то, что "Maille-Breze" единствен­ный получил в 1938 году предохранительные клапаны пуска торпед специального образца, надежность которых, как оказа­лось, не соответствовала требованиям. При падении боевое отделение торпеды детонировало. Взрывом была разрушена вся носовая надстройка до 1-го орудия, мостик, носовая труба и крыша камбуза. В посту перегрузки боезапаса образовался сильный пожар, который быстро распространился в носовую часть. Примерно в 15 часов взорвался верхний боезапас носо­вых орудий, корабль получил крен 9 градусов на ЛБ. Так как затопить носовые погреба не было возможности в 15.30 был отдан приказ большей части экипажа покинуть корабль, но спа­сательным партиям (в основном офицеры) удалось к 16.30 затопить кормовые погреба.

Британские линкор "Warspite" и авианосец "Furious" без за­медления выслали помощь, а шлюпки эсминца "Firedrake" под­бирали людей с воды. Но специальный пожарный корабль по­дошел только в 18.30 и с его помощью огонь удалось ликвиди­ровать к 19.15. Тем не менее это уже не могло помочь. Приняв­ший много воды корабль погрузился настолько, что отбуксиро­вать его ближе к берегу уже не получалось. Вечером, около 20 часов "Maille-Breze" затонул на глубине 12 метров. Потери эки­пажа составили 6 убитых, 47 раненых и 21 пропавших без вести (вероятно запертых в помещениях из-за завалов). Большая часть спасенных и поднятых из воды была размещена на борту "Mekong'a".

3-7 июля было проведено расследование обстоятельств ги­бели корабля. 19 мая в приказе по Armee de Мег была объявле­на благодарность экипажу "Maille-Breze" за их боевую деятель­ность, отметив, что "под командованием Capitaine de Fregate Gtotin блестяще показал себя в операциях в Северном море и у берегов Норвегии, отражая сильные атаки противника". Со­стоявшийся 5 ноября в Toulon'e суд единогласно оправдал ко­мандира корабля и офицеров, признав их невиновность в гибели корабля. Решение суда подтвердил Военный Совет.

 

20 декабря командование FNFL (Forces Navales Francaises Libres) обратипось в британское Адмиралтейство с запросом о возможности поднять с корабля торпеды и снаряды для того, чтобы передать их на боеготовые корабли. 14 января был полу­чен ответ, в котором говорилось что "учитывая возможное состояние этих боеприпасов после их продолжительного нахождения в воде, работа эта вряд ли оправдает предпола­гаемые затраты..."

Подъем обломков корабля был достаточно подробно описан в издании Lipscomb, Davies "Up she rises".

20 мая 1953 года произведен первый осмотр корабля на дне.

В сентябре с помощью спасателя "Succour" и двух судов ти­па "Bar" водолазы подвели тросы под корабль на всем его про­тяжении с промежутком около 7 метров. Одновременно подвод­ной газорезкой начали разбирать надстройки корабля.

К апрелю 1954 года верхняя палуба полностью расчищена, началась разделка носовой надстройки. Работы закончили в июне. Одновременно подняты винты.

В июле подведены четыре понтона побортно от корпуса.

1 августа уменьшен крен на ПБ с 17 до 3 градусов, 2 августа еще на градус, а 4 августа крен ликвидирован. В этот же день начался наддув понтонов, и корабль оторван от дна, оттащен на 60 метров к мелководью и уложен на ровный киль на глубине 10,5 метров.

5 августа вновь приподнят и передвинут на 700 метров на глубину 9 метров. 14 августа передвинут на глубину 8 метров, а 17 августа корабль сильно приподнят и, несмотря на сильно мешающий ветер, отбуксирован на отмель на глубину 1,5 метра. Начата разборка на металл.

25 августа с корабля удалены 16 глубинных бомб, остав­шихся в бомбометах. К 1 сентября с корабля удалено еще при­мерно 250 тонн, откачен оставшийся мазут. Пробоины заделаны и корабль всплыл на ровном киле. К 13 сентября полностью выгружены все боеприпасы. Все найденные человеческие ос­танки перегружены в два контейнера и погребены с отданием положенных почестей.

15 сентября корпус отбуксирован в Glasgow, на верфь "Smith 8, Houston" для окончательной разборки на металл.

(Приведены только краткие сведения, касающиеся военной карьеры и послевоенного времени)

Контр-миноносец "Albatros" вступил в строй флота в 1931 го­ду. Это 7-й корабль во французском военном флоте с 1780 года (первым был достаточно известный корсар). Первоначально, в 1932 году "Albatros" был зачислен в состав 7-й дивизии контр­миноносцев эскадры Средиземного моря (кроме него "Valmy" "Verdun" и "Gerfaut"). С 1935 года он в составе 5-й дивизии (также входили "Tartu" и "Chevalier Paul"), а с 1937 вновь в 7-й дивизии ("Gerfaut" и "Vautour"). Вплоть до начала войны корабль нес отличительный кормовой флаг - "Военный Крест" (Croix de la Guerre), перешедший к нему от его отличившегося в боях Пер­вой мировой войны предшественника. Осенью 1939 года, к началу войны, корабль находился в боеготовом состоянии в Toulon'e

1939 год

В начале декабря "Albatros" был зачислен в состав легких сил Средиземноморской эскадры.

В декабре он участвовал в эскортировании "Provence" в Casablanca, куда прибыл 12 декабря.

22-24 декабря он вместе с другими кораблями ходил в со­ставе охраны конвоя, шедшего из Halifax'a и доставившего е Casablanca американские самолеты.

1940 год

25-27 января корабль вместе с другими участвует в эскорте "Provence" и "Colbert" между Огап'ом и Гибралтарским проливом 28 января он прибыл в Casablanca.

В феврале "Albatros" в составе соединения осуществлял по­иск германских судов вблизи испанского побережья. В этом же месяце он был включен в группу для операции в Скандинавии ("Emile Berlin" и 7-я дивизия контр-миноносцев), связанных с "финским конфликтом".

22-26 февраля "Albatros" эскортирует из Огап'а в Brest вспо­могательный крейсер "Ville d'Oran". 24 марта покинул Brest, следуя в Огап в охране транспортов "Champolion" и "Presidente Doumer". Оттуда он перешел в Casablanca.

В первых числах апреля "Albatros", "Aigle", "Valmy", "Vautour" и "Verdun" вышли из Casa и 5 апреля южнее Madere соединились с "Bretagne". "Algerie", "Colbert" и "Victor Schoelcher". С ними шли также пароходы "Louis L.D." и "Wisconsin", загруженные ящиками с разобранными самолетами. 8 апреля "Bretagne" и "Algerie" под эскортом контр-миноносцев отделились от конвоя (ушедшего в Casa) и отправились в Toulon. В районе мыса Cap Spartel (перед Toulon'ом) контр-миноносцы легли на обратный путь и ушли в Casa, кроме "Aigle", отправившегося в Oran

9-11 апреля "Albatros" с другими кораблями перешел из Casa в Brest. 14 апреля "Albatros" и "Vautour" сопровождали линкор "Richelieu" во время его первого выхода на исмытаиия в район Douarnenez. Из-за обнаружения подводной лодки "Vautour'oM" испытания были прерваны, и корабли вернулись в Brest.

18 апреля "Albatros" ушел из Brest'a в составе эскорта конвоя для участия в Норвежской экспедиции. В Ирландском море несколько раз бомбил места обнаружения подводных лодок, ис без видимых результатов

22 апреля "Albatros" эскортирует крейсер Montcalm", кото­рый шел для замены поврежденного "Emile Bertin" в операции у Namsus'a. Затем возвращается в Brest. 8 мая он выходит из Brest'a в St.Nazaire в сопровождении пакетбота "Pasteur" и 10-го вновь возвращается в Brest

13 мая "Albatros" уходит в Toulon куда прибыл 17-го

13 июня Toulon подвергся атаке итальянских бомбардиров­щиков Корабли эскадры вышли в море и стали на якорь на рейде Salins. 14 июня штабом флота организована корабепьная группа "Genes" для набега на Геную. В 21.10 "Dupleix". "Colbert", "Albatros" и "Vautour" снялись с якоря и отправились в сторону В 04.30 утра корабпи приблизились с юга к Genes и открыли огонь по Villa Reggio. Другая группа действовала с запада. Ответный огонь открыли береговые батареи. В "Albatros" попал 152-мм снаряд, который разорвался в кормовой кочегарке и ранил 14 человек (12 из них позже, в Toulon'e, умерли от ожогов). Корабль сохранил скорость 25 узлов и вернулся с отрядом в Toulon.

После ремонта, в начале июля Albatros" вышел с эскадрой из Toulon'a навстречу линкору "Strasbourg", 4 июля возвращав­шемуся из Mers-el-Kebir с "Volta" "l.e Terrible", "Tiger". "Lynx", "Kersaint" и двумя эсминцами

12 августа "Albatros" пкл:счен в состав независимых морских сил в Toulon'e. а в ноябре - е состав Сил Открытого моря (Forces de Haute Мег).

8 ноября "Strasbourg", крейсеры Algerie", "Dupleix". "Foch", "Marseillaise", "La Ga'isscnmcre", эскортируемые "L'lndomptable", "Voita", "Albatros", "Cassard" и "Vautour" вышли из Toulon'a на­встречу линкору "Frovence", поспе ремонта возвращавшемуся из Огап'а в охранении эсминцев "L'Epse" "Fleuret", "Le Hardi", "Lansquenet" и "MamelucK 8 ноября все корабпи прибыли в Toulon

В ноябре "Albatros" ходил в Северную Африку в эскорте важ­ного конвоя с авиационными вузами и снабжением.

17 декабря "Albatros", будучи назначен в состав сил "Marine du Магос" (Флот Марокко;, вышел из Toulon'a и, с заходом 21-го в Oran, прибып в Casablanca 23 декабря.

1941 год.

В начале года "Albalros участвовал в патрулировании ма­рокканского побережья, а также в сопровождении конвоез между Casablanca, Oran. Nantes. Bordeaux, La Pallice и Antilles.

12 апреля "Primauguet" и "Albatros" восточнее Канарских ост­ровов освободили французский банановоз "Fort de France", 8 апреля захваченный британским вспомогательным крейсером "Bulolo". Они обеспечили его эскорт до Casablanca.

5 июня "Albatros' был поставлен с док в Огап'е, и лишь 25 сентября вернулся в Casa.

1942 год.

В сентябре вместе с "Milan" и "L'Epervier". зачислен в 11-ю дивизию контр-миноносцев с базированием на Casa.

8 ноября в 9 часов утра, во время атаки американских сип на Casablanca. "Primauguet". "Milan", "Albatros" с шестью эсминцами 2-й легкой эскадры и несколькими подводными лодками снялись

с якорей и пытались атаковать американский десантный конвой Но еще не дойдя до него корабли были встречены превосходя­щими их силами прикрытия (вкпючая линкор "Massachussetts" и авиацию) и были почти полностью разгромлены. В бою "Albatros" получил попадания двух авиабомб, взорвавшихся на средней палубе и потерял ход. Он был взят на буксир портовым судном, но вновь попал под обстрел американских крейсеров и получил три прямых снарядных попадания. Корабль стал тонуть и был вынужден выброситься а отмель у Roches Noires ("черные ска­лы"). В бою на корабле погибли 25 человек.

10 декабря корабль был поднят аварийной службой, отведен в порт и выведен в специальный резерв.

За время своей службы "Albalros" два раза отмечался благо­дарностью в приказах морского командования - в июле 1941 года за участие в бомбардировке Genes и в декабре 1942 года за бой у Casablanca.

С 1943 года.

В течение 1943-1945 годов корабль оставался на плаву, но не ремонтировался К концу 1944 года он стал единственным из уцелевших 18 контр-миноносцев - "четырехтрубников'.

Только в декабре 1945 года в Casablanca был начат частич­ный ремонт корабля, который позволил перевести его в Toulon для более серьезного ремонта.

Восстановительные работы производились в 1946-1947 го­дах. Корабль должен был стать учебно-артиллерийским кораб­лем. С этой целью были ликвидированы носовая группа котель­ных отделений и соответственно их дымовые трубы. При этом проектная скорость корабля снизилась до 30 узлов, а реальная оказалась и того меньше. С корабля сняли часть вооружения - орудия N-3 и N-4. а оставшиеся заменили на 140-мм капибр Также удалили кормовой трехтрубный торпедный аппарат. Вме­сто этого было усилено зенитное вооружение - установлены спаренные зенитные установки 105-мм и 76-мм калибра, а также размещены новые системы управпении стрельбой Побортно от дымовых труб б1?.ли сооружены специальные платформы для 40 мм зенитных автоматов. С правого борта - спаренный лафет "Bofors" (по всей вероятности снятый с "l.e Terrible" после его марии в 1944 году) а с левого борта - одиночный лафет, также вероятно "Bofors". Помимо этого были добавлены два 20-мм зенитных автомата

После вступления в строй в 1948 году корабль постоянно базировался на Toulon. В 1951 году он был переклассифициро­ван в эскортный корабль 2-го класса, а в 1955 году - в быстро­ходный сторожевой корабль. При этом за ним по-прежнему сохранялись функции учебно-артиллерийского корабля. В этом же году ему довелось выполнить особую миссию - из Nice в Ajaccio перевезти для перезахоронения останки Принца Виктора (Prince Victor - Napoleon Bonoparte) и Принцессы Клементины (Princesse Clementine de Belgique). В 1957 году "Albatros" был заменен "Bouvet" в качестве учебно-артиллерийского корабля и разоружен. 9 сентября 1959 года "Albatros" был выведен из состаза флота и зачислен в список исключенных кораблей как "О 167". В ближайшее время он был разобран на металл.