Заложена в 1905 году на судостроительной верфи фирмы Кавасаки в Кобе (Япония) по заказу китайского правительства в серии из четырех однотипных мореходных канонерских лодок. В разобранном виде доставлена морем в Китай, собрана на верфи Дзян-Нань Док К в Шанхае и в 1906 году вступила в строй. В конце сентября 1921 года через Амур переведена на Сунгари и вошла в состав Сунгарийской флотилии в качестве флагманского корабля. 31 октября 1929 года потоплена в Фугдине (Фуцзине) базирующимся на плавучую базу Амур гидросамолетом МР-1 из состава 63-й отдельной речной авиационной эскадрилий советской Дальневосточной военной флотилии. В течение 1930-1931 годов поднята китайцами, но к 1932 году выведена ими из строя. В таком состоянии корабль был захвачен японцами и передан манчжурам. В 1935 году поставлена на восстановительный ремонт на судостроительной верфи фирмы Кавасаки в Харбине (Манчжу-Ди-Го) но в дальнейшем от ввода в строй отказались, и он там же был сдан на слом. В различных советских публикациях мореходная канонерская лодка Дзян-Хен ошибочно классифицируется как вспомогательный крейсер, речной крейсер, речной монитор или речной сторожевой корабль.

Заложена в 1903 году по заказу Кайзеровского военного флота на судостроительной верфи фирмы Schichau в Эльбинге (Германия) как речная канонерская лодка В (строительный номер 711). Спущена на воду 26 августа 1903 года, затем разобрана и морем доставлена в Китай, там собрана и вновь спущена на воду. 28 мая 1904 года вступила в строй под именем Фатерланд. В дальнейшем корабль использовался в качестве немецкого стационера на Янцзы в столице Китая Нанкине. 18 августа 1914 года оставлена там своим экипажем, фиктивно продана военным флотом частному немецкому судовладельцу и переименована им в Ландесфатер. 20 марта 1917 года, после объявления китайским правительством войны Германии, конфискована им. В том же году лодка прошла капитальный ремонт, после которого вошла в состав китайского военного флота как речная канонерская лодка Ли Суй. В конце сентября 1921 года через Амур переведена на Сунгари и вошла в состав Сунгарийской ркчной флотилии. 11 октября 1929 года в бою с советским монитором Свердлов в Лахасусу (Тунцзяне) получила тяжелые повреждения и через восемь дней затоплена своим экипажем в качестве брандера на реке Сунгари в районе Фанцзятцня (Анцзитуня), в 5 км ниже Фугдина (Фуцзиня). В течение 1930-1931 годов поднята китайцами. Не восстанавливалась, и в таком состоянии захвачена японцами, которые передали лодку манчжурам. В 1933 году прошла восстановительный ремонт на судостроительной верфи фирмы Kawasaki в Харбине (Манчжу-Ди-Го). После ремонта зачислена в состав Императорского военного флота Манчжу-Ди-Го     вновь как канонерская лодка Ли Суй (одновременно носила японское название Рисуй). К 1941 году переклассифицирована в учебное судно. 16 августа 1945 года оставлена своим экипажем в Харбине и взята под охрану русским отрядом Штаба обороны Харбина. В течение 22-26 августа передана силам советской Краснознаменной Амурской военной флотилии. В дальнейшем входила в ее состав как учебное судно Пекин.

Заложена в 1909 году по заказу Кайзеровского военного флота на судостроительной верфи фирмы Й.К. Текленборг АГ в Геестемюнде (Германия) как речная канонерская лодка С (строительный номер 232). Спущена на воду 15 июля 1909 года, затем разобрана и морем доставлена в Китай, там собрана и вновь спущена на воду. 1 апреля 1910 года вступила в строй под именем Оттер. В дальнейшем корабль использовался в качестве немецкого стационера на Янцзы в столице Китая Нанкине. 18 августа 1914 года оставлена там своим экипажем, фиктивно продана военным флотом частному немецкому судовладельцу и переименована им в Мюнхен. 20 марта 1917 года, после объявления китайским правительством войны Германии, конфискована. В том же году лодка прошла капитальный ремонт, после которого вошла в состав китайского военного флота как речная канонерская лодка Ли Ци. В конце сентября 1921 года через Амур переведена на Сунгари и вошла в состав Сунгарийской военной флотилии. 11 октября 1929 года в бою с советским монитором Свердлов в Лахасусу (Тунцзяне) получила тяжелые повреждения и воизбежание затопления выбросилась на береговую отмель реки выше города по течению Сунгари. В течение 1930-1931 годов канонерка была снята с мели китайцами, но к 1932 году выведена из состава флотилии. Не восстанавливалась, и в таком состоянии захвачена японцами, которые передали лодку манчжурам. В 1935 году поставлена на восстановительный ремонт на судостроительной верфи фирмы Kawasaki в Харбине (Манчжу-Ди-Го), но вскоре командование флотилии от ремонта отказалось и в 1935-1936 годах судно было сдано на слом.

Бывший русский речной номерной колесный буксирный пароход V (Пятый), построенный в 1897 году на судостроительной верфи фирмы Хауторп, Лесли и К в Ньюкасле (Великобритания) по заказу правления Китайской Восточной железной дороги для Сунгарийского речного пароходства в серии из одиннадцати однотипных единиц. В 1918 году продан судовладельцем китайской пароходной фирме. В сентябре 1926 года судно было конфисковано китайским правительством и после переоборудования вошло в состав Сунгарийской военной флотилии как речная канонерская лодка Чиань-Пинь. 11 октября 1929 года канонерская лодка потоплена в Лахасусу (Тунцзян) советским речным монитором Красный Восток. В течение 1930-1931 годов поднята китайцами. Не восстанавливалась, и в таком состоянии захвачена японскими войсками, после чего была передана ими манчжурам. В 1933 году лодка прошла восстановительный ремонт на судостроительной верфи фирмы Кавасаки в Харбине (Манчжу-Ди-Го), после чего зачислена в состав Императорского флота Манчжу-Ди-Го вновь как канонерская лодка Чиань-Пинь. Одновременно корабль имел японское наименование Кохей. В 1942-1943 годах по ветхости лодка исключена из списков флота и сдана на слом.

Бывший русский речной колесный буксирный пароход Монгол, построенный в 1903 году по типу номерных буксиров. Строился по заказу правления Китайской Восточной железной дороги для Сунгарийского речного пароходства. В 1918 году продан судовладельцем китайской пароходной фирме. В сентябре 1926 года судно было конфисковано китайским правительством и после переоборудования и вооружения вошло в состав Сунгарийской военной флотилии как вооруженный речной пароход Чиань-Тун. 30 октября 1929 года пароход потоплен на Сунгари между Фугдином (Фуцзинем) и Фанцзятунем (Анцзитунем) советским гидросамолетом МР-1, базирующимся на плавбазу Амур из состава 63-й отдельной речной авиационной эскадрильи ДВВФ. В 1932 году поднят японцами и передан манчжурам. В 1933 году пароход прошел восстановительный ремонт на судостроительной верфи фирмы Кавасаки в Харбине (Манчжу-Ди-Го), после чего зачислен в состав Императорского флота Манчжу-Ди-Го как речная канонерская лодка Чиань Тун. Одновременно корабль носил японское название Коцу. В 1942/1943 году лодка исключена из списков флота и сдана на разборку.

Бывшие русские номерные речные колесные буксирные пароходы (см. также Чиань Пинь). Прежние обозначения точно не установлены. Все построены в 1897 году на судостроительной верфи фирмы Хауторп, Лесли и К в Ньюкасле (Великобритания) по заказу правления Китайской Восточной железной дороги для Сунгарийского речного пароходства в серии из одиннадцати однотипных единиц. В 1918 году проданы судовладельцем китайской пароходной фирме. В сентябре 1926 года суда были конфискованы китайским правительством и после переоборудования зачислены в состав Сунгарийской военной флотилии как вооруженные речные пароходы. Чиань-Пай и Чиань-Тай 11 октября 1929 года потоплены в Лахасусу (Тунцзян) советским речным монитором Сун-Ят-Сен. Пароход Чиань-Нань потоплен 30 октября на Сунгари между Фугдином (Фуцзинем) и Фанцзятунем (Анцзитунем} советским гидросамолетом МР-1 базирующимся на плавбазу Амур из состава 63-й отдельной речной авиационной эскадрильи ДВВФ. Пароход Чиань-Ань потоплен гидросамолетом МР-1 на следующий день в Фугдине вместе с канонерской лодкой Цзян-Хен. В 1932 году японцы подняли Чиань-Ань и передали его манчжурам. В 1933 году судно прошло восстановительный ремонт на судостроительной верфи фирмы Кавасаки в Харбине, после чего зачислено в состав Императорского военного флота Манчжу-Ди-Го как речная канонерская лодка Чиань-Ань. Одновременно корабль имел японское наименование Кайма. К 1941 году корабль был исключен из списков флота и сдан на слом.

Бывший русский номерной речной колесный буксирный пароход (см. Чиань-Пинь). Прежнее обозначение точно не установлено. Построен в 1897 году на Судостроительной верфи фирмы Хайтроп, Лесли и К в Ньюкасле (Великобритания) по заказу правления Китайской Восточной железной дороги для Сунгарийского речного пароходства в серии из одиннадцати однотипных единиц. В 1918 году продан судовладельцем китайской пароходной фирме. В сентябре 1926 года судно было конфисковано китайским правительством и после переоборудования и вооружения вошло в состав Сунгарийской военной флотилии как вооруженный речной транспорт Ли-Чуань. 30 октября 1929 года пароход потоплен в Фугдине (Фуцзине) советским гидросамолетом МР-1, базирующимся на плавбазу Амур из состава 63-й отдельной речной авиационной эскадрильи ДВВФ. В 1932 году поднят японцами и передан манчжурам. В 1933 году пароход прошел восстановительный ремонт на судостроительной верфи фирмы Кавасаки в Харбине (Манчжу-Ди-Го), после чего зачислен в состав Императорского флота Манчжу-Ди-Го как речная канонерская лодка Ли-Ци. Одновременно корабль носил японское название Рисей. К 1941 году лодка исключена из списков флота и сдана на разборку.

Бывшая стальная несамоходная сухогрузная баржа, построенная в 1927 году на судостроительной верфи фирмы Кавасаки в Харбине (Китай) по заказу правления Юкно-Манчжурской железной дороги для своего речного пароходства. После мобилизации и вооружения вошла в состав Сунгарийской военной флотилии как плавучая артиллерийская (несамоходная) батарея Дун-И. В некоторых источниках ошибочно классифицируется как вооруженный транспорт. 11 октября 1929 года в бою с советским речным монитором Сун Ят Сен в Лахасусу (Тунцзяне) получила повреждения и в таком состоянии в тот же день захвачена советскими войсками. В качестве трофея уведена на Амур и в дальнейшем входила в состав советской военной флотилиии в своем первоначальном качестве под обозначением X 42500. К 1945 году использовалась в составе Краснознаменной Амурской военной флотилии в качестве несамоходной плавучей базы ПБ-2.