После ввода в строй последнего миноносца типа "Wolf" строительство торпедных сил было со­средоточено на эсминцах и небольших торпедных катерах "S-bootes". Только через шесть лет был под­готовлен проект миноносца "Т/35". Корабли, строя­щиеся по этому проекту, оказались гораздо меньше эсминцев типа "Z/34", которые строились в то время, и немного меньше предыдущих миноносцев. Они стали развитием концепции "малого миноносца", начало которой положили миноносцы типа "А" перио­да Первой мировой войны, базировавшиеся и вое­вавшие во Фландрии.

Работы над проектом "Т/35" начались в 1934 году, когда Проектное бюро предложило проект мало­го эсминца водоизмещением до 1000 тонн, воору­женного двумя двухорудийными 105-мм. зенитными установками. В то время Редер не одобрил предло­жение, приведя в подтверждение своего мнения сле­дующие причины: 1) принятый калибр орудий был меньше, чем на современных иностранных эсминцах; 2) высокие лафеты, необходимые для стрельбы по воздушным целям, затрудняли стрельбы на малых углах возвышения. Другой важной причиной был вес спаренной 105-мм. установки - 25 тонн, несравнимый с 13-тонной одноорудийной 127-мм. установкой. Такая тяжелая установка требовала бы силового привода, а для более эффективного огня еще и стабилизирован­ного артиллерийского директора, что еще более уве­личило бы вес. Наконец, сложная электрическая схе­ма такой установки оказывалась сильно подвер­женной влиянию непогоды и затрудняла техническое обслуживание. Развивая свои идеи, Редер настаивал, чтобы германские эсминцы не уступали по артилле­рийскому вооружению эсминцам вероятных противни­ков - России, Франции и Польши. Тем не менее он допускал возможность создания сравнительно не­больших эсминцев, сравнимых с британскими - стан­дартными типов "А" ... "F", создаваемых для океан­ской службы.

Исходя из этого, когда началась работа над проектом малого миноносца, первоначально предло­женный проект с водоизмещением до 1000 тонн был отвергнут на том основании, что ничего большего, чем быстроходный носитель торпед с недостаточным для эсминца артиллерийским вооружением создать не удастся. А поскольку водоизмещение превышало 600 тонн, тоннаж на них пришлось бы брать за счет эсминцев. Поэтому было решено разработать чистый торпедоносец без специального артиллерийского вооружения. Эти, так называемые "S-bootes" были идеальными кораблями для бесшумных и внезапных торпедных атак у побережья, но они не могли дей­ствовать уже в средней части Северного моря. Поэто­му новый проект должен был соединить хорошую мореходность с низким силуэтом и высокой ско­ростью, что было необходимо для ночных атак. Если бы конструкторам удалось бы уложиться в 600 тонн, это бы сохранило весь разрешенный Германии тон­наж, который был необходим ей для строительства эскадренных миноносцев с мощным артиллерийским вооружением.

В конце концов такой проект был подготовлен и поступил в работу под шифром "Т/35", а позже, в слегка модифицированной форме, как "Т/37". Всего по этим проектам был построен двадцать один мино­носец. К сожалению, вся эта масса кораблей исполь­зовалась по прямому назначению очень редко, по­этому затраты на них в людях и материалах оказались напрасными. Напротив, торпедные катера "S-bootes" оказались в достаточной степени мореходны для дей­ствий почти на всех предполагаемых театрах. После гибели "Т.6" в первом же наступательном выходе эти миноносцы по своему прямому назначению, в соот­ветствии с проектными задачами, больше не исполь­зовались.

Миноносцы типа "Т/35" имели красивый си­луэт, с одной трубой и гладкой палубой, возвышен­ной к носу. Полное водоизмещение составляло 1108 тонн, длина по ватерлинии равнялась 82,16 метров. Корпус весом 310 тонн разделялся на 12 водонепро­ницаемых отсеков, под машинно-котельной установ­кой было устроено двойное дно, в котором хранилось топливо, питательная и питьевая вода. В конструкциях верхних надстроек широко использовались легкие сплавы.

Три первых отсека с кормы на "твиндеке" бы­ли отведены под жилые помещения, а под ними в трюме располагались склады и погреба боезапаса. Начиная с отсека IV (шпангоут 20,5) в нос размеща­лась энергетическая установка, которая по протяжен­ности занимала почти полкорабля. Как и на совре­менных им эсминцах, два машинных отсека распола­гались в смежных отсеках. Из них носовая турбина, как было принято в немецком флоте, вращала правый вал. Перед этим отделением имелся небольшой отсек (Vl-й), в котором располагался дизель-генератор. В отсеках VII и VIII находились два котельных отделения, в каждом из которых размещались по два котла. Но­совые отсеки также в основном выделялись под жи­лые помещения. На твиндеке в отсеке IX располага­лись торпедная передаточная станция, оснащенная по образцу эсминцев, а палубой ниже находился пост гирокомпаса. На уровне верхней палубы в носовой надстройке размещалась большая радиорубка, осна­щенная двумя передатчиками (диапазоны 40-200 и 500-3000 метров) и тремя приемниками (12-20.000 метров); за ней находился камбуз, а с бортов ее - гальюны и умывальники.

Все миноносцы имели котлы типа "Wagner" (70 ат., 460°С) и турбозубчатые агрегаты "Wagner" мощностью 31.000 л.с., позволявшие развивать ско­рость до 35 узлов. Удельный вес установки составлял 11,64 кг/л.с. В каждом машинном отделении находи­лись турбогенераторы, а помимо них имелось еще два дизель-генератора. Общая электрическая мощ­ность равнялась 224 кВт при напряжении корабельной сети 220 Вольт.

Каждый миноносец имел шесть торпед типа "G.7a" в двух трехтрубных торпедных аппаратах. За­пасных торпед не было. Система управления торпед­ной стрельбой была достаточно сложной. На верхнем мостике находился торпедный директор типа "TZA-2" со стабилизированной оптикой, связанный с пере­дающей торпедной станцией, содержащей прибор упреждения и оборудование для вычисления углов расстворения труб. Помимо этого, каждый аппарат имел силовое дистанционное управление и был обо­рудован оптическими прицелами. С правого борта, у кормовой части надстройки до дымовой трубы были проложены транспортные рельсы для торпедо-погру- зочной тележки.

Артиллерийское вооружение было слабым. Одна одноствольная артиллерийская установка с ору­дием типа "SKC/32" была установлена в корме и имела угол возвышения до 50 градусов. Сектор об­стрела ее составлял 320 градусов (носовой "мертвый угол" равнялся 40 градусам). Система управления огнем установки включала только дальномеры - на верхнем мостике, за торпедным директором и на средней надстройке между торпедными аппаратами. Оба дальномера имели базу 1,5 метра. Помимо этого орудия, на кормовой надстройке с возвышением над 105-мм. пушкой, был установлен 37-мм.зенитный ав­томат. На крыльях мостика имелось также два одно­ствольных 20-мм. автомата "С/30".

Другим, не менее важным оружием этих ми­ноносцев были мины. 60 мин типа "ЕМС" можно было принять на борт, разместив их на установленных в корме палубных минных рельсах. Однако на исполь­зование минного оружия имелись ограничения. Мино­носец мог принять на палубу 70 тонн дополнительно­го груза, включая съемные рельсы, при этом в цистернах должно было оставаться не менее 50 % топлива, а использование корабля ограничивалось волнением моря не более 3 баллов, иначе создава­лась угроза остойчивости корабля. К тому же, с гру­зом мин кормовое 105-мм.орудие использовать было невозможно.

Всего по проекту "Т/35" было построено две­надцать миноносцев. Фирма "Schihau" в Эльбинге (Восточная Пруссия) построила "Т.1" - "Т.4", "Т.9" и "Т. 10я. Другие шесть кораблей, "Т.5" - "Т.8", "Т.11" и "Т. 12" были построены в Бремене концерном "Deschimag". Контракты на их строительство были заключены в 1935-1936 годах, последние три мино­носца были заказаны 29 июня 1936 года. Строитель­ство шло медленно. Без сомнения, на это влияла загруженность верфей. Первый корабль сошел на воду только в самом конце 1938 года. Ни один из них не успел войти в строй до начала войны. Укомплекто­ванный первым "Т.8" поднял флаг 8 октября 1939 года (командир капитан-лейтенант Эрдманн).

Проект "Т/37" являлся модифицированным вариантом предыдущего проекта. Корпус у него был несколько короче и значительно шире. По внутренне­му устройству отличие заключалось в отсутствие от­деления вспомогательных механизмов и генераторов, так что носовое машинное отделение непосредствен­но соседствовало с кормовым котельным отделением. Дизель-генераторы располагались в корме, позади машинных отделений и палубой ниже, чем на прежних миноносцах. В отношении контроля повреждений это был шаг назад, так как в случае затопления кормовых отсеков и остановки турбин от сотрясения при ударе (взрыве) корабль мог остаться без электроэнергии. Запас топлива был несколько увеличен, что давало дальность плавания 1600 миль на крейсерской ско­рости. Вооружение было аналогично миноносцам типа "Т/35", но дальномеры имели базу 2 метра, хотя ко времени ввода этих кораблей в строй на носовом марсе установили радар.

Заказы на первые шесть кораблей ("Т. 13" - "Т. 18") были выданы 18 сентября 1937 года, а на три остальные ("Т.19" - "Т.21") 5 октября 1938 года. Все они строились фирмой "Schihau", которая затем строила все типы миноносцев, кроме проекта "FT/40". Как и прежде работы велись медленно, но в этот раз из-за нехватки квалифицированных рабочих и пере­боев с поставками сырья. К тому же, "Т. 18" - "Т.21" задержались с постройкой из-за внесения в конструк­цию некоторых изменений, необходимость которых была установлена после проверки в море более ран­них кораблей. Последний миноносец этой серии, "Т.21" был укомплектован в июле 1942 года (то есть, уже после головного корабля следующего проекта).

Со вводом в строй этих кораблей в строй формировались и новые флотилии: 1-я и 2-я в ок­тябре 1939 года и 3-я в августе 1941 года, хотя в это же время была расформирована 1-я флотилия, а все ее корабли были включены во 2-ю. Однако, проблемы с котлами, заливание носовой части и модификация мостика не позволили этим кораблям включиться в активную службу до июня 1940 года. Последующие модификации касались в основном установки радара и усиления зенитного вооружения. Правда, как сейчас известно, "Т.1" и в 1945 году еще не имел радара, и, по-видимому, никогда не был им оснащен.

37-мм. зенитный автомат перенесли с кормо­вой надстройки в нос, а на его месте, на миноносцах, по мере поступления стали устанавливать счетверен­ную 20-мм.автоматическую зенитную установку. Неко­торые корабли получили и вторую такую же установ­ку, размещенную на средней надстройке, которая заменила установленный ранее одноствольный зенит­ный 20-мм.автомат на платформе за дымовой трубой, над воздухозаборниками котельного отделения. Кро­ме этого, некоторые миноносцы имели погонные 20- мм.автоматы вместо 37-мм.зениток. В целом же зе­нитная оборона не была заметно усилена до конца 1944 года.

Подготовленный для миноносцев "Т/35" план усиления зенитного вооружения включал установку спаренной 37-мм.зенитки типа "М/42" или одно­ствольную "М/43.М" того же калибра в носу; два спаренных 20-мм.автомата типа "LM/44" на крыльях мостика; два таких же автомата на штурманской руб­ке; две одноствольных 37-мм. зенитки "М/43.М" на обеих надстройках (средней и кормовой). Миноносцы типа "Т/37" отличались заменой кормового торпедно­го аппарата еще на одну одноствольную 37- мм.зенитку "М/43.М".

Эту программу полностью завершить не уда­лось. Наибольшее зенитное усиление получили, веро­ятно, только миноносцы "Т.11", "Т. 14", "Т. 19" и "Т.20". При этом "Т. 19", в 1944-1945 годах использо­вавшийся в Скагерраке, лишился всех торпедных аппаратов и получил вместо носового аппарата один одноствольный 40-мм.зенитный автомат "Flak.28" (так в немецком флоте назывался трофейный "Bofors"). В окончательном виде его зенитное вооружение состоя­ло из одноствольных 40-мм. и 37-мм. зенитных пушек и одиннадцати 20-мм.автоматов. "Т.20" закончил войну, имея две одноствольных 37-мм. пушки в носу и средней части, одну счетверенную установку 20-мм. автоматов в корме и четыре спаренных 20-мм.авто- мата "LM/44" на крыльях мостика и за трубой. Поми­мо этого миноносец имел 21 установку для пуска 86-мм. зенитных неуправляемых ракет типа "RAG". "Т.14" получил аналогичное вооружение, хотя на нем оста­вался один торпедный аппарат. "Т.11" имел в носу 40-мм. автомат "Bofors", две одноствольных 37-мм. зенитки, одна из которых была установлена вместо кормового торпедного аппарата, а также двенадцать стволов 20-мм. автоматов в одной счетверенной и четырех спаренных установках.

Боевое использование этих миноносцев было связано с рядом проблем, так как они подходили только для торпедных атак, возможностей для кото­рых оказалось не так уж много. Их артиллерийское вооружение было слабым, и, хотя они использовались в Канале, все же не годились для скоротечных схваток у берега, для которых более старые миноносцы типов "Mowe" и "Wolf" подходили больше. Поэтому боль­шую часть времени они провели на Балтике, да и то часто стояли в резерве разукомплектованными. Един­ственным их реальным успехом было потопление 4 января 1945 года советской подводной лодки "С.4" миноносцем "Т.З" (по другим данным ошибочно на­зывается "Т.ЗЗ").

Строительство миноносцев было вызвано решением имперского правительства об усилении флота и стало возможным после заключения англо-германского договора о морских вооружениях, статьи которого отменили условия Вашингтонского соглашения ограничивающего количество и тоннаж легких сил немецкого флота. Проект разработан проектным бюро морского ведомства. Ведущий инженер проекта - конструктор Витте (Witte).

Основная задача новых кораблей заключалась в проведении ночных торпедных атак в отдалении от побе­режья - вне зоны действия торпедных катеров. В связи с этим корабли получили достаточно мощное торпедное вооружение, но явно слабую и недостаточную для выполнения других задач артиллерию.

Всего предполагалось построить 30 кораблей этих типов (программы 1936-1938 годов). Заказы на по­стройку 12 миноносцев проекта "Т/35" и 9 проекта "Т/37" были выданы в 1935-1936 годах. Остальные заказы на 9 миноносцев проекта "Т/37" были аннулированы и перезаказаны на миноносцы других типов.

Миноносцы этих типов оказались превосходными мореходными судами. Они хорошо зарекомендовали се­бя на переходах морем даже в очень бурную погоду, вполне удовлетворительно управлялись и маневрировали. Миноносцы проекта "Т/35" (до "Т. 12") имели в кормовой части, под транцем, изгиб киля вниз - подобно уст­ройству "staukeil" на эсминцах "Z" и с теми же целями - улучшение поворотливости и подпор кормы водой от винтов. Но в отличие от "Z", на которых это устройство являлось наделкой и позже было снято, на миноносцах оно было заложено в конструкции корпуса и потому удалено не было. Впрочем, в этом и не было необходимости. Тем не менее, известно, что переделка в конце 1941 года носовой части миноносцев "Т.1", "Т.2", "Т.4", "Т.8", "Т.9" и "Т. 10", с установкой форштевня "атлантического типа", была вызвана сильной заливаемостью носа при волнении. После переделки у миноносцев стала проявляться увальчивость на корму. Одновременно на части ми­ноносцев по этой же причине перестроили носовой мостик. Кроме того, уже после вступления в строй на всех миноносцах проекта "Т/35" пришлось усиливать конструкцию носовой части, подкрепив кницами носовые шпанго­уты на уровне верхней палубы. Миноносцы проекта "Т/37" еще при постройке получили более полные обводы носовой части, увеличившие плавучесть носа.

Применение на кораблях энергетической установки высокого давления оказалось не совсем удачным ре­шением из-за их повышенной аварийности и ненадежности. Проблема встала настолько остро, что пришлось пой­ти на уменьшение рабочих параметров пара (включая давление в котлах). Поэтому, начиная с "Т.11", поток наре­каний со стороны командиров кораблей резко уменьшился.

Нацеленность кораблей на решение боевых задач (торпедные атаки) обусловила весьма ограниченную пригодность их для эскортных операций. Причиной этого были как слабость зенитного вооружения, так и недоста­точная дальность плавания. Уже в сентябре 1940 года один из командиров флотилий (F.d.T.) охарактеризовал миноносцы как "большие катера" ("Grosse S-Boote").

Во время войны, помимо усиления зенитного вооружения, на кораблях устанавливали радиолокационные станции на площадках мачт (частично вместо прожекторов).

Позже, в ходе войны, на уцелевших миноносцах зе­нитное вооружение усиливалось за счет установки счетверенных 20-мм. автоматов и 37-мм. зениток.

В конце войны, в соответствии с программой зенит­ного перевооружения "Barbara", был подготовлен план перевооружения миноносцев новым, более совершенным зенитным оружием. В соответствии с ним миноносцы должны были получить следую­щее вооружение.

Миноносцы проекта "Т/35":

3 или 4 37-мм. зенитных автомата на одноствольных и спаренных установках (по 2000 патронов);

8 20-мм. зенитных автомата на четырех спаренных установках (по 2000 патронов).

Миноносцы проекта "Т/37":

5 37-мм. зенитных автомата на одноствольных и спа­ренных установках (по 2000 патронов);

8 20-мм. зенитных автомата на четырех спаренных установках (по 2000 патронов).

Однако полностью претворить программу не удалось, хотя некоторые работы на части кораблей прове­дены все же были.

"Т. 13" и "Т. 18" - с ноября 1941 года - добавлен 1 одноствольный 37-мм.автомат на палубе бака.

"Т.4" и "Т. 19" - с июня 1944 года - 1 105-мм./45-ка- либ.орудие; 4 37-мм. и 12 20-мм.зенитных ав­томатов; носовой торпедный аппарат.

"Т.8", "Т. 10", "Т.12" и "Т. 17" - с июня 1944 года - 1 105-мм./45-калиб.орудие; 2 37-мм. и 12 20-мм. зенитных автоматов; носовой торпедный аппарат.

"Т.11" - с июня 1944 года до конца войны - 1 105- мм./45-калиб.орудие; 1 40-мм.автомат "Bofors", 2 37-мм. и 12 20-мм.зенитных автоматов; носовой торпедный аппарат.

"Т. 19" - к концу войны - 1 105-мм./45-калиб. орудие; 1 40-мм.автомат "Bofors", 2 37-мм. и 11 20-мм. зенитных автоматов; торпедных аппаратов нет.

"Т.20" - к концу войны - 1 105-мм./45-калиб. орудие; 2 37-мм. и 12 20-мм.зенитных автоматов; пуско­вые установки зенитных неуправляемых ракет; торпедных аппаратов нет.

"Т.14" - к концу войны - 1 105-мм./45-калиб. орудие; 2 37-мм. и 12 20-мм.зенитных автоматов; пуско­вые установки зенитных неуправляемых ракет; но­совой торпедный аппарат.