В странах, которые принято называть «морскими державами второго эшелона», можно заметить два диаметрально противоположных подхода к созданию собственных торпедных кораблей. Одни пытались построить самые мощные в мире суперэсминцы, остававшиеся, как правило, в единственном экземпляре; к их числу принадлежали Югославия и Польша (о чем мы уже рассказывали в предыдущем номере журнала). Другие страны, наоборот, отдавали предпочтение недорогим дестройерам со скромными боевыми возможностями, но которые можно было строить пусть небольшими, но все же сериями.

В качестве исходного образца для копирования идеально выглядели британские эсминцы «алфавитной» серии (см. «Моделист-конструктор» № 2 за 2001 г.). Несмотря на свои вполне заурядные характеристики, они отличались надежностью, неприхотливостью в эксплуатации, хорошей мореходностью и, что немаловажно, невысокой стоимостью. Не последнюю роль здесь сыграл и все еще высокий авторитет Великобритании как «владычицы морей». Так или иначе, но в межвоенный период английские верфи были вне конкуренции. В 1928-1939 годах oни построили на экспорт 20 дестройеров: десять для Аргентины (три типа «Мендоса» и семь типа «Буэнос-Айрес»), шесть для Чили (типа «Серрано»), два для Греции (типа «Василеос Георгиос») и два для Португалии (типа «Вога»). Еще десять кораблей - шесть для Бразилии и четыре для Турции - были заказаны накануне войны; позже их реквизировали для Ройял Нэйви (за исключением двух турецких типа «Демирхиссар», которые в 1942 году все же достались заказчику). Кроме того, пять эсминцев строились по английским чертежам и с английской же помощью в Португалии, причем два из них уже на стапеле были проданы Колумбии.

Все эти корабли и внешне, и по характеристикам в основном повторяли английские эсминцы «алфавитной» серии. Полное водоизмещение большинства из них находилось в диапазоне от 1600 до 2000 т, скорость составляла 35-36 узлов, вооружение включало в себя четыре 120-мм пушки, одну-две зенитки и два трехтрубных (реже четырехтрубных) 533-мм торпедных аппарата. Несколько отличались лишь аргентинские типа «Мендоса» (они были крупнее и несли по пять 120-мм орудий) и чилийские типа «Серрано» (имевшие, напротив, уменьшенные размеры и вооруженные лишь тремя 120-миллиметровками). Кроме того, на греческих эсминцах устанавливались не английские, а немецкие 127-мм пушки.

Ближайшими родственниками британского «алфавита» были и все голландские эсминцы межвоенного периода. Приступая в 20-е годы к модернизации своего флота, морское командование Нидерландов решило не «изобретать велосипед» и не пытаться создать собственный проект, а обратиться к ведущему разработчику торпедных кораблей - фирме «Ярроу». Четыре эсминца типа «Ван Гент» были заложены на голландских верфях в 1925 году. По конструкции они повторяли английский «Эмбаскейд», отличаясь лишь артиллерией (на них устанавливались 50-калиберные 120-миллиметровки «Бофорс») и системой управления огнем. Кроме того, необычной чертой этих кораблей стало наличие гидросамолета «Фоккер», установленного на специальной площадке позади грот-мачты. По мнению голландских адмиралов, самолет-разведчик мог оказаться очень полезным на морском театре в Ост-Индии, с его огромными акваториями и множеством островов.

Вслед за первой четверкой эсминцев последовала вторая - типа «Ван Гален». Они почти в точности повторяли своих предшественников, но оснащались более современными котлами с повышенными параметрами пара и увеличенным на 30 т запасом топлива. Внешне голландские эсминцы отличались от «англичан» несколько смещенной в корму носовой трубой и щитами 120-мм орудий (из-за того, что «бофорсовские» пушки были тяжелее британских, щиты пришлось сделать более легкими, и к тому же они монтировались только на двух артустановках - первой и четвертой).

Последней серией голландских эскадренных миноносцев довоенной постройки стали четыре корабля типа «Герард Калленбург», заложенные в 1938-1939 годах. Их проект разрабатывался опять-таки с помощью фирмы «Ярроу» и во многом повторял своих предшественников. Вместе с тем, новые корабли были крупнее и несли другой состав вооружения. Торпедные аппараты стали четырехтрубными, число стволов 120-мм пушек увеличилось до пяти, причем две установки были спаренными, а третья - возвышенная - одноорудийной. Длину ствола пушек уменьшили до 40 калибров, зато увеличили угол возвышения, что позволяло использовать их в качестве зенитных. Важной новинкой стало и появление на корабле спаренных 40-мм автоматов «Бофорс» - самого эффективного средства ПВО того времени. Правда, реально штатный состав вооружения получил лишь головной эсминец «Герард Калленбург», который, так и не вступив в строй, был затоплен экипажем после германского вторжения в Нидерланды. Позже его подняли немцы и ввели в состав Кригсмарине под обозначением ZH-1. В июне 1944 года он был потоплен торпедами британских эсминцев «Тартар» и «Ашанти».

Второй однотипный корабль, «Исаак Свеерс», в мае 1940 года удалось отбуксировать в недостроенном виде в Англию. Через год он вошел в строй, но с вооружением из трех британских спаренных 102-мм зенитных установок и комплектом радаров. Эсминец активно действовал бок о бок с Ройял Нэйви и был потоплен в феврале 1942 года на Средиземном море германской подводной лодкой U-431. Остальные два корабля серии на стапелях достались немцам, но их так и не достроили.

Весьма интересна «родословная» румынских эсминцев типа «Реджеле Фердинанд» - самых мощных боевых кораблей флота этой страны. Когда в середине 20-х годов правительство Румынии выделило средства на постройку двух современных эскадренных миноносцев, контракт заключили с давним подрядчиком - итальянской фирмой «Паттисон», поскольку в румынском флоте уже имелись два эсминца типа «Мэрэшти», построенные на этой верфи в годы Первой мировой войны. Как частную компанию, «Паттисон» не слишком баловали заказами для итальянского флота, и потому эта фирма продолжала разрабатывать проекты кораблей в кооперации с британскими коллегами (ведущие итальянские кораблестроители от такого партнерства уже давно отказались). В данном случае в качестве прототипа румынского эсминца выбрали английский лидер «Шекспир», построенный в 1918 году. Правда, в проект внесли ряд существенных изменений: перекомпоновали машинно-котельные отделения, среднюю 120-мм пушку перенесли за вторую трубу, установили треногие мачты. Артиллерию приняли такую же, что и на голландских эсминцах - шведские 120-мм орудия «Бофорс» с длиной ствола в 50 калибров. Дальномеры и систему управления огнем поставила немецкая компания «Сименс». В целом для своего времени «Реджеле Фердинанд» выглядел вполне современной боевой единицей и за счет «интернациональной» доработки существенно превосходил свой английский прототип.

Британские корни легко угадываются и в конструкции всех эсминцев испанского флота, строившихся на Пиренейском полуострове вплоть до начала 50-х годов. Эскадренные миноносцы типа «Чуррука» представляли собой практически копию английского лидера «Скотт» - аналога и современника «Шекспира». Первые две серии испанских потомков отличались от своего «предка» лишь некоторыми деталями - увеличенной на 5 процентов мощностью да повышенным запасом топлива. Любопытно, что строившиеся на верфи в Картахене первые два корабля - «Чуррука» и «Алькала Гальяно» - сразу же после спуска на воду были перекуплены Аргентиной, и для их замены заложили новую пару под теми же названиями.

За первой серией из семи эсминцев типа «Чуррука» последовала вторая, также из семи единиц. Корабли зарекомендовали себя как весьма удачные, и в 1936 году приняли решение строить третью серию, однако осуществить эти планы помешала гражданская война. Постройка последних двух кораблей семейства затянулась, и в конце концов «Алава» и «Линьерс» вошли в строй только в 1951 году! Внесенные в их конструкцию изменения выглядели крайне незначительными: треногая мачта и слегка усиленное зенитное вооружение, установленное вместо одного из 120-мм орудий, не могли скрыть очевидной древности проекта. Фактически корабли представляли собой все тот же английский «Скотт» периода Первой мировой войны и к моменту вступления в строй выглядели настолько архаично, что почти сразу же были вновь отправлены на верфь для капитального переоборудования в противолодочные фрегаты.

Вторым после Великобритании европейским «законодателем мод» в классе эскадренных миноносцев в межвоенные годы считалась Италия, и поэтому неудивительно, что продукция кораблестроения этой страны на внешнем рынке пользовалась определенной популярностью. Помимо Румынии, эсминцы на итальянских верфях заказывали Греция и Турция. Контракт на постройку четырех кораблей типа «Кондуриотис» был заключен с Грецией в октябре 1929 года. Проект разрабатывался на основе новейшего итальянского эсминца «Фречча», но по пожеланию заказчика артиллерийское вооружение состояло из четырех 120-мм пушек в одиночных, а не спаренных установках (из-за этого по силуэту «Кондуриотис» очень напоминает советские «семерки»). Правда, за счет большего веса артиллерии пришлось отказаться от тяжелых командно-дальномерных постов, ограничившись легким открытым дальномером на носовой надстройке.

Две пары турецких эсминцев строились одновременно с греческими, а их проект базировался на том же прототипе. Два корабля типа «Зафер» несли 120-мм артиллерию аналогично «итальянцам» - в двух спаренных установках, а эсминцы типа «Коджатепе» - в четырех одноорудийных. Корабли оснащались вполне современной системой управления огнем, но отличались от «Фреччи» несколько меньшей мощностью механизмов. Кроме того, они обладали более традиционным двухтрубным силуэтом - однотрубный эсминец в то время выглядел слишком экстравагантно.

Помимо постройки эсминцев на заказ, итальянцы продали еще шесть кораблей из состава своего флота. Два эсминца постройки 20-х годов типа «Квинтино Селла» в 1940 году приобрела Швеция, а четыре еще более старых «эсплоратори» в 1937 году перешли под флаг Испании. Впрочем, это был «сэкондхэнд», уже не представлявший особой ценности.

Судьба многих эсминцев стран третьего мира сложилась трагично. Испанские корабли типа «Чуррука» приняли активное участие в гражданской войне. Поначалу все они были на стороне республиканцев, но постепенно один за другим - чаще всего в поврежденном виде - попадали в руки франкистов. «Альмиранте Феррандис» в сентябре 1936 года был уничтожен артиллерией тяжелого крейсера «Канариас». Зато полтора года спустя республиканский флот сполна отомстил своим противникам: эсминцы «Санчес Баркайстеги», «Альмиранте Антекера» и «Лепанто» сумели выйти в классическую торпедную атаку и отправить на дно тяжелый крейсер «Балеареас». В марте 1939-го «Санчес Баркайстеги» был потоплен в гавани Картахены франкистской авиацией, но впоследствии его подняли и восстановили.

Самые большие потери понес голландский флот: все десять входивших в его состав эсминцев погибли в ходе Второй мировой войны. В основном они стали жертвами японского флота во время боев в голландской Ост-Индии. Реализовать свои наступательные возможности в качестве торпедных кораблей им не удалось, зато «Кортенаер» сам был потоплен торпедой с тяжелого крейсера «Хагуро». Один затопленный эсминец, «Банкерт», японцы смогли поднять и формально включить в состав своего флота, однако капитуляция застала его во все еще небоеспособном состоянии. Его возвратили Голландии, но единственное применение, которое ему нашлось, - послужить несколько лет в роли плавучей мишени...

Пожалуй, не менее драматичным было участие в войне и греческих ВМС. Из четырех эсминцев типа «Кондуриотис» два - «Гидра» и «Псара» - погибли в апреле 1941 года под бомбами немецких «юнкерсов». Остальные после оккупации Греции прорвались в Александрию и до осени 1943 года несли службу вместе с британским флотом в восточном Средиземноморье. Но затем из-за сильного износа механизмов и отсутствия запчастей их поставили на прикол, а сразу после окончания войны сдали на слом.

Два греческих эсминца английской постройки волею судеб оказались «по разные стороны баррикад». Поврежденный самолетами Люфтваффе «Василеос Георгиос» был захвачен в Саламисе немецкими войсками. Его отремонтировали и включили в состав Кригсмарине под обозначением ZG-3, а в августе 1942 года переименовали в «Гермес». Артиллерия германского производства облегчала снабжение боеприпасами, и корабль использовался в боях весьма интенсивно. Он потопил английскую подводную лодку «Сплендид» 21 апреля 1943 года, но через десять дней сам получил тяжелейшие повреждения в результате авианалета. Восстанавливать его не стали и вскоре затопили.

Однотипная «Василисса Ольга» в апреле 1941 года эвакуировала из Афин греческое правительство и военно-морское командование. Эсминец действовал совместно с британским флотом на Средиземном море и в Индийском океане, но в сентябре 1943-го его потопила германская авиация.

А вот румынские эсминцы благополучно пережили войну, и в 1944 году они вошли в состав советского Черноморского флота. «Реджеле Фердинанд» стал «Лихим», «Реджина Мария» - «Летучим». В 1951 году их вернули Румынии, где они еще несколько лет служили в роли учебных кораблей.