Башенные лодки типа «Шквал». Проектирование, постройка и устройство

С того момента как Россия, после полуторавекового перерыва, к середине XIX века вновь начала освоение бассейна реки Амур, особую актуальность приобрела проблема защиты этой огромной, но малонаселенной территории. При сравнительной немногочисленности сухопутных войск серьезную помощь в обороне могла оказать речная флотилия, вопрос о сформировании которой впервые поставил в 1885 году Приамурский генерал-губернатор и командующий войсками Приамурского военного округа барон А.Н. Корф.

Существенное значение реки Амур подтвердилось в 1900 году, вовремя «боксерского» восстания в Китае, когда Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) еще только строилась. Тогда пришлось вооружить легкими пушками и пулеметами пароходы Амуро-Уссурийской казачьей флотилии и Министерства путей сообщения (МПС).

Во время Русско-японской войны 1904 — 1905 годов необходимость обороны реки возросла, так как КВЖД не справлялась с перевозкой воинских грузов и значительная их часть переправлялась по Амуру и рекам его бассейна. Ввиду этого на заводах Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода в 1905 году заложили четыре мореходные канонерские лодки типа «Гиляк» для защиты устья Амура и десять лодок с малой осадкой типа «Бурят» и «Вогул».

Из-за малой степени готовности этих кораблей вновь пришлось импровизировать, спешно вооружая артиллерией суда Амурского Общества пароходства и торговли, Военного ведомства, Корпуса пограничной стражи, а также баржи МПС. Кроме того, из Петербурга дополнительно перевезли и собрали в Сретенске несколько миноносок.

Только после Русско-японской войны, наконец, создается сильная Амурская военная флотилия, ядро которой составили восемь башенных канонерских лодок типа «Шквал». Впервые в мире их оснастили дизелями, что позволило установить на речные корабли мощное артиллерийское вооружение и противоснарядное бронирование, а дальность плавания довести до 5600 км. Кроме того, в состав флотилии вошли еще десять посыльных судов — бронекатеров типа «Штык».

Корабли типа «Шквал» проектировались специально для действий на водных путях бассейна реки Амур, с малым числом складов угля и единственной базой в Хабаровске. Это и предопределило, впервые в мире, использование дизельной силовой установки. Проект разрабатывался на основе опыта Русско-японской войны и трех основных требований Главного морского штаба (ГМШ) к кораблям этого класса, предполагавших обеспечение: 1) высокой боеспособности в борьбе с полевой артиллерией; 2) осадки не более 1,35 м и длины не более 67 м; 3) возможности совершать переходы, без дополнительного приема топлива, из Хабаровска в Благовещенск и обратно.

Необходимость иметь на Амуре такие мощные артиллерийские корабли с противоснарядным бронированием проявилась уже входе Русско-японской войны. Главнокомандующий всеми сухопутными и морскими силами генерал Н.П. Линевич обязал Управление водных путей Амура разработать проект канонерской лодки для местных условий плавания.

В 1904 году инженеры МПС спроектировали корабль для действий на весьма своенравной реке. Его основное назначение заключалось в борьбе с полевой артиллерией, которую корабельные пушки превосходили в калибре и дальности стрельбы. Надводный борт, артиллерию главного калибра и боевую рубку предполагалось защитить противоснарядной броней.

Четыре 152-мм орудия стояли в двух диагонально расположенных башнях, что уменьшало длину корабля. Такое расположение башен главного калибра говорило о том, что боевое столкновение с кораблями вероятного противника предполагалось решительным и скоротечным, так как артиллерийская дуэль, из-за существенного ограничения маневра на фарватере, могла вестись только на носовых и кормовых курсовых углах. Кроме того, четыре орудия в двух башнях позволяли одновременно обстреливать оба берега. А такая необходимость в условиях войны на реках могла возникать довольно часто.

В практике мирового кораблестроения уже имелся удачный опыт проектирования и постройки мониторов Австро-Венгерской Дунайской флотилии; но дальность их плавания оказалась недостаточной для Амурского театра военных действий, без запасов угля на пути из Хабаровска в Благовещенск, и с единственной базой в Хабаровске.

Был объявлен конкурс проектов монитора для реки Амур. Участвовавшая в нем венгерская судостроительная верфь «Данубиус Шёнишен-Хартман АГ» предлагала построить башенные лодки в Будапеште и затем, с временно установленными деревянными полубаками, перевести их на Амур. Нужно отметить, что в 1903 году со стапелей этого завода сошли два монитора типа «Темеш», созданные с учетом опыта проектирования кораблей русского Черноморского флота, предназначенных, прежде всего, для уничтожения береговых укреплений Босфора.

Их артиллерия главного калибра изначально проектировалась для стрельбы по возвышенным целям и имела угол возвышения пушек в 35°, характерный для кораблей Черноморского флота. Желая повысить конкурентоспособность своего проекта, венгерские инженеры предлагали такой же угол возвышения главной артиллерии и для амурских башенных лодок. Но, исходя из интересов Балтийского завода, в МТК, видимо, решили не принимать во внимание даже такой ценный опыт как проектирование кораблей для Черноморского флота.

Рассмотрев поступившие предложения, комиссия под председательством адмирала И.М. Дикова выделила среди них проекты компании «В. Крейтон и К°», Сормовского и Путиловского заводов (разработки иностранных фирм в конкурсе не участвовали из-за того, что в качестве силовых установок в них предусматривались только паровые машины). 7 марта 1906 года комиссия одобрила проект Путиловского завода, как наиболее полно отвечавший требованиям Главного Морского штаба и опыту Русско-японской войны.

Поскольку паровые машины не давали возможности создать корабль с мощным вооружением, надежной защитой и автономностью в 3000 миль, то было принято весьма смелое решение — установить на них двигатели Дизеля, позволявшие увеличить вооружение,бронирование и дальность плавания.

Так русские кораблестроители первыми в мире применили на сравнительно крупном боевом надводном корабле двигатели внутреннего сгорания, к тому времени уже распространенные в России. При водоизмещении 750 т башенная лодка защищалась 76-мм броней и имела на вооружении два 152-мм и четыре 120-мм орудия; линейно-эшелонированное расположение башен позволяло сосредоточивать весь огонь на каждый борт или пять из шести стволов в нос и корму.

5 июля 1906 года Совет государственной обороны (СГО) принял решение об организации Амурской флотилии для защиты устья реки и побережья в мелководной части Татарского пролива; 13 сентября материалы конкурса поступили в Морское министерство. Спустя ровно месяц МТК одобрил эскизные чертежи башенных установок Металлического завода с механической подачей снарядов, обеспечивавшей скорострельность восемь выстрелов в минуту. 24 октября МТК потребовал забронировать оконечности, так как в случае боевых повреждений в носу или корме лодка получала дифферент, что ограничивало прохождение перекатов. Для этого, не меняя длину и осадку, пришлось увеличить ширину корпуса, а прирост водоизмещения использовать для защиты оконечностей. Оговаривались и ледокольные обводы носовой части.

Морское министерство купило за 300 тыс. руб. прекрасно разработанный проект Путиловского завода и разослало его в адрес Балтийского, Невского, Сормовского, Путиловского, Коломенского и Николаевского заводов, для выбора среди них завода — строителя кораблей по приемлемой стоимости и срока выполнения заказа. Коломенский завод ввел важное усовершенствование, устранявшее недостаток плоскодонных речных судов с винтами в тоннелях, которые при прохождении мелководья на значительных скоростях «садились» на грунт. Коломенцы обеспечили свободный доступ воды к винтам со стороны бортов, после чего «присасывание» днища к мелям уменьшилось.

Балтийский завод повысил прочность корпуса, усилив поперечный набор и предусмотрев непрерывное двойное дно. Высокий надводный борт в носу, несколько зауженный и удлиненный корпус улучшали мореходность и ходкость корабля. Машинное отделение и помещение динамо-машин разделялись переборками на три отсека, что увеличивало живучесть энергетической установки. Уклон борта внутрь корпуса позволял уменьшить массу палубной брони на 25 т.

В результате Балтийский завод вышел победителем вострой конкурентной борьбе, и его правление 12 мая 1907 года подписало контракт на постройку восьми башенных лодок стоимостью 10 920 тыс. руб. Сдача первых двух предполагалась 11 июля, последних трех — 15 августа 1909 года.

Двигатели взялись поставить два завода — петербургский «Людвиг Нобель» и Коломенский. Производство орудий возлагалось на Обуховский завод, ему же, в кооперации с Металлическим, — поручили изготовление башенных установок; общество «Вольта» обеспечивало поставки динамо-машин, центробежных вентиляторов, поршневых насосов.

Головной корабль предполагалось испытать в Финском заливе, а затем в разобранном виде доставить на Дальний Восток; там же намечались сборка, испытания и сдача семи остальных. Временную верфь Балтийского завода для сборки корпусов решили возвести в поселке Кокуй на реке Шилке, около Сретен- ска, к которому вела ветка железной дороги и где имелась верфь (отделение) Сормовского завода. Небольшая глубина Шилки не давала возможность провести полностью построенные корабли в Хабаровск, поэтому в Кокуе пришлось только собрать корпуса и установить некоторые механизмы, а окончательно достраивать корабли в Хабаровске.

На стапеле каменного эллинга Балтийского завода в Санкт-Петербурге строили одновременно несколько корпусов. Но вспыхнувший здесь в ночь на 2 ноября 1907 года пожар многое уничтожил. Сгорели стапели, часть деталей, пневматические инструменты и компрессор. Пострадал и сам эллинг. Стапель пришлось заново строить вне эллинга.

Стыки секций корпусов собирались на временных болтах и тщательно подгонялись, чтобы сократить в Кокуе пригоночные работы. Затем их разбирали, маркировали и перевозили на подводах зимой через Неву на станцию «Новый Порт», а летом через весь город на товарную станцию Николаевской железной дороги. Каждый эшелон сопровождали двое мастеровых, хорошо знавших порядок сборки.

Перед отправкой первой башенной лодки ее испытали на Балтике. В Кокуе, недалеко от временной верфи, построили для мастеровых пять больших деревянных бараков с общими нарами на сто человек, с паровым отоплением и электрическим освещением.

Первая партия мастеровых начала работы в Кокуе 22 октября 1907 года и трудилась в трех деревянных мастерских с паровым отоплением и электрическим освещением: судостроительной, слесарно-медницкой (с кузницей) и столярно-малярной. Станки работали от трансмиссии. Маленький поселок обслуживала электростанция (пародинамо и паровой котел, постройки Балтийского завода). Сжатый воздух для пневмоинструментов подавали четыре паровых компрессора. Корпуса собирались на стапелях, расположенных параллельно берегу реки Шилка в два ряда, и спускались боком.

Приказом по Морскому ведомству от 28 апреля 1908 года строившиеся корабли включили в списки флота под именами «Шквал», «Шторм», «Смерч», «Гроза», «Вихрь», «Вьюга», «Тайфун» и «Ураган». Спуск головной башенной лодки «Шквал» состоялся 28 июня 1908 года, но испытания из-за ряда недостатков пришлось перенести с осени 1908 на весну 1909 года, что задержало и постройку остальных.

Остальные семь башенных лодок спустили весной и осенью 1909 года, так как летом река мелела. В Хабаровске, где производилась достройка кораблей, завод оборудовал мастерские, в том числе и плавучую. Однако сдача кораблей задерживалась из-за несвоевременной поставки дизелей и вооружения. Сборкой руководил корабельный инженер П.С. Беляев. Несмотря на отставание от графика, завод выполнил задание в течение 18 месяцев после закладки. На испытаниях корабли показали прекрасную мореходность и поворотливость, развив ход более 12 уз.

В августе — октябре 1910 года все восемь броненосных канонерских лодок типа «Шквал» вошли встрой, имея следующие основные кораблестроительные элементы: нормальное водоизмещение 976,5 т; длина между перпендикулярами 70,9 м, ширина 12,8 м, осадка 1,41 м; суммарная мощность механизмов 1000 л. с. (по четыре дизельных двигателя и гребных винта).

На кораблях стояло очень мощное вооружение — два 152-мм орудия (по одному в башнях на носу и на корме) и четыре 120-мм в двух бортовых башнях. Для башенных установок предусматривались: система управления артиллерийским огнем, электропривод башен и электроограничители углов обстрела. Устанавливались также — две 47-мм пушки Гочкиса на корме и шесть пулеметов «Максим».

О вооружении канонерских лодок следует сказать особо. Прежде всего, о наиболее мощных — 152-мм башенных установках, орудия для которых проектировались Обуховским сталелитейным заводом специально для этих кораблей.

Тело пушки составляли: внутренняя труба, три скрепляющих цилиндра, кожух и скрепляющее кольцо. Сзади в кожух ввинчивался казенник. Затвор был поршневым, системы Виккерса. Длина ствола составляла 7620 мм (50 кал), в том числе длина канала — 7467 мм, нарезной части — 6121 мм. Крутизна нарезов постоянная с шагом в 29,89 кал. Число нарезов 36, глубина их 1,14 мм. Масса орудия с замком 6850 кг.

Боезапас — 40 выстрелов. В боекомплект входили снаряды: а) фугасный образца 1907 года массой 47,3 кг, длиной 4 кал, масса взрывчатого вещества 6,4 кг; б) фугасный образца 1915 года 43,3 кг, 4,45 кал, 6,5 кг;

в) шрапнель 41,46 кг, 3,6 кал. Заряжание картузное. Масса заряда фугасных снарядов — 17кг, шрапнели — 13кг. Начальная скорость всех снарядов 823 м/с. Дальность стрельбы при +30° фугасными снарядами образца 1907 года — 14 640 м (79 кб), образца 1915 года-17 385 м (94 кб).

Подача снарядов и полузарядов из подбашенного отделения производилась элеватором. Компрессор гидравлический. Накатник пружинный. Подъемный механизм винтовой с ручным приводом. Привод поворотного механизма электрический (в советское время установили муфты Дженни). Угол вертикального наведения -5°... +30°, скорость вертикального наведения 3 град/с, скорость горизонтального наведения 3,5 град/с. Длина отката 375 мм. Высота оси цапф над плоскостью центров шаров 1875 мм, диаметр башни по шарам 2591 мм.

Бронирование: лоб, бока 76,2 мм, крыша 25,4 мм, неподвижная броня 50,8 мм. Масса откатных частей 7230 кг, масса качающейся части 10 150 кг, суммарная масса башни 49,2 т. Скорострельность 4 выстр/мин (по другим данным — 5выстр/мин). Расчет 10человек (в советское время — 18 человек). К 22 июня 1941 года для 152-мм пушек монитора «Свердлов» имелось 1603 фугасных снаряда, шрапнель отсутствовала.

120-мм башенные установки. Тело пушки состояло из внутренней трубы, скрепленной по всей длине тремя цилиндрами в один ряд, а с середины орудия до казенного среза — еще и кожухом с навинченным казенником. Замок поршневой системы Виккерса. Длина ствола составляла 6000 мм (50 кал), нарезной части — 5042 мм. Крутизна нарезов постоянная с шагом в 30 кал. Число нарезов 28, глубина 0,96 мм. Масса замка 82-84,5 кг. Масса ствола с замком 3150 кг. Масса откатных частей 3300 кг.

Боезапас 50 выстрелов. В боекомплект пушки входили снаряды: а) фугасный образца 1907 года, в 3,55 кал, массой 29,48 кг, взрывчатого вещества — 2,56 кг; б) фугасный образца 1911 года, в 5,0 кал, массой 28,97 кг, взрывчатого вещества — 3,73 кг; в) фугасный образца 1928 года, в 5 кал, массой 26,3 кг, взрывчатого вещества — 1,8 кг; г) шрапнель (введена в 1915 г.), массой 20,7 кг, в 3,73 кал; д) ныряющий 26,1 кг в 5 кал, — 5,16 кг; е) осветительный беспарашютный 23 кг в 4,3 кал; ж) химический. Кроме того, применялись снаряды 120-мм пушки Канэ (в 45 кал удлинением) и 120-мм французской пушки образца 1878 года. Заряжание картузное. Заряд 7-8 кг бездымного пороха. Заряд осветительного снаряда — 4,8 кг, ныряющего — 0,7 кг.

При стрельбе фугасным снарядом образца 1907 года начальная скорость достигала 823 м/с, дальность стрельбы при +20° — 10 431 м (56 кб); при стрельбе снарядом образца 1911 года: начальная скорость — 795 м/с, дальность стрельбы — 13 900 м (75 кб); а при стрельбе снарядом образца 1928 года: начальная скорость 825 м/с, дальность стрельбы 17 010 м (92 кб); при стрельбе шрапнелью начальная скорость достигала 820 м/с, дальность стрельбы — 10 608 м (57 кб); осветительным снарядом: начальная скорость 660 м/с, дальность стрельбы 10425 м (56 кб); ныряющим: начальная скорость 216,4 м/с, дальность стрельбы 2195 м (12 кб).

Накатник пружинный. Подъемный механизм винтовой с ручным приводом. Привод поворотного механизма электрический (в советское время установили муфты Дженни). Угол вертикального наведения -3°... +27°, скорость вертикального наведения 3 град/с, скорость горизонтального наведения 3,5 град/с. Длина отката 279 мм. Высота оси цапф над плоскостью центров шаров 1519 мм, диаметр башни по шарам 2591 мм.

Бронирование: лоб, бока 76,2 мм, крыша 25,4 мм, неподвижная броня 50,8 мм. Масса откатных частей 3300 кг, масса качающейся части 4440 кг, суммарная масса башни 43,1 т. Скорострельность 6,5 выстр./мин.

152/50 и 120/50 башни кораблей типа «Шквал» конструктивно позволяли менять их местами, так как диаметры по шарам и другие основные размеры «посадочного места» получились одинаковыми. Вопрос взаимозаменяемости башен не изучался, но можно предположить, что завод-изготовитель сделал это по собственной инициативе, желая увеличить унификацию деталей, для удешевления их проектирования и постройки.

Пулемет «Максим». Автоматика пулемета работала на отдаче затвора и сцепленного с ним ствола (короткий ход). Спусковой механизм обеспечивал ведение только автоматического огня. Питание осуществлялось с матерчатой ленты на 250 патронов. Охлаждение ствола водой в кожухе и самотеком из бачка на щитке.

Основные характеристики: калибр 7,62 мм: масса пули 9,6 г; начальная скорость пули 800 м/с; дальность стрельбы 2700 м; темп стрельбы 500-600 в/мин; практическая скорострельность 250-300 в/мин; масса пулемета без патронов 67,6 кг.

На лодках устанавливался прожектор диаметром 60 см, а также радиотелеграф Морского ведомства образца 1909 года, мощностью 2 кВт.

Борт по ватерлинии на значительном протяжении (13-100 шп.) защищался 76,2-мм броней, боевую и дальномерную рубки защищала 50,8-мм броня, оконечности корпуса и кожух машинного отделения — 38,1-мм, палубу и крышу боевой рубки — 19-мм.

Корпус, набранный по продольной системе, имел в средней части двойное дно, непотопляемость обеспечивали 11 поперечных и 2 главные водонепроницаемые продольные переборки. На гладкой палубе располагались лишь боевая рубка и орудийные башни.

В машинном отделении размещались четыре четырехцилиндровых нереверсивных четырехтактных дизеля, соединенных с гребными валами через электропередачу по системе Дель-Пропосто, благодаря чему осуществлялся реверс для движения задним ходом. При продолжительных переходах электрическая часть установки отключалась и гребные винты приводились во вращение непосредственно от дизелей. На лодках «Гроза», «Шторм», «Вихрь» и «Тайфун» стояли двигатели производства Петербургского завода «Людвиг Нобель», мощностью по 250 л. с., «Ураган», «Вьюга», «Смерч» и «Шквал» имели дизели Коломенского завода, мощностью по 260 л. с.

Два стальных трехлопастных бортовых (внешних) гребных винта имели диаметр и шаг 1,37 и 1,31, такие же средние — 1,33 и 1,19 м соответственно. Для увеличения надежности работы валы двух гребных винтов (2-й и 3-й) располагались в широком тоннеле, защищавшем их и винты от случайного повреждения плавающими бревнами, льдинами и другими предметами. Управление двумя рулями дублировалось рулевой машиной, установленной в румпельном отделении.

Наибольшая контрактная скорость хода составляла 11 уз. На приемных испытаниях башенные лодки развили следующий ход: «Ураган» — 11,5 уз; «Вьюга», «Гроза», «Шторм», «Смерч» и «Шквал» — 11,3 уз; «Вихрь» — 11,9 уз. Скорость экономического хода — 8 уз. Дальность плавания с8-узловой скоростью достигала 3726 миль.

Вспомогательные дизели работали на три динамо-машины (320 А, 105 В). Центральный пост, ходовая и боевая рубки оборудовались электрическими и ручными штурвалами; внутрикорабельная связь была обычной.

Нефть из междудонных и бортовых цистерн перекачивали через фильтры два поршневых электронасоса в две отстойные цистерны, а затем — ручными помпами в расходные; общий запас топлива — 112,5 т соляра. На верхней палубе стояли цистерны пресной воды (питьевая дополнительно очищалась фильтром).

Отапливался корабль от вспомогательного котла. Водоотливную систему обеспечивали 12 водоструйных эжекторов производительностью по 80 т/ч. По напорной кольцевой магистрали и пожарной системе (три отростка на верхней палубе и по одному в каждом отсеке) работали два электронасоса. Отсеки осушались с помощью только ручных помп. Погреба боезапаса затапливались кингстонами, а орошались водоструйными эжекторами. Для погребов боезапаса, камбузов, лазаретов, машинных отделений, жилых помещений предусматривалось 15 электровентиляторов. В остальных помещениях — естественная вентиляция.

Создание башенных лодок типа «Шквал» стало большой заслугой кораблестроителей Петербурга. Впервые в мире установив на надводные корабли в качестве главных двигателей дизели, они оставили позади конструкторов многих, в том числе индустриально развитых стран.

Как отмечалось выше, основное назначение кораблей заключалось в борьбе с полевой артиллерией противника, которая могла быть подвезена к полю боя, несмотря на крайне неудобные дороги Приамурья. Поэтому корабельные орудия подбирались из расчета превосходства над полевыми, как по калибру, так и по дальности стрельбы, с тем, чтобы не допускать неприятеля на дистанции, губительные для канонерок. Учитывая случайности войны и для повышения боевой устойчивости надводный борт, артиллерия и боевая рубка, как говорилось выше, защищались противоснарядной броней, то есть корабли могли бороться с береговыми батареями и на самых коротких дистанциях.

Впервые в русском флоте артиллерийские башни имели наклонную лобовую плиту. Меньшая площадь амбразуры и её большее заполнение телом ствола улучшало защиту от попадания осколков внутрь башни. Хотя и ослабленная вырезом, наклонная плита лучше сопротивлялась удару и способствовала рикошетированию снаряда на короткой дистанции. На большей дистанции снаряд в любом случае отражался броней.

Благодаря полностью защищенному надводному борту, снаряды полевой артиллерии не могли разбить оконечности корпуса. Этим исключалась возможность дифферента на нос или корму и обеспечивался свободный проход через кривуны и перекаты.

Принятые ограничения в длине и осадке делали корабли типа «Шквал» прекрасно приспособленными к местным условиям плавания. Кроме того, ледокольные обводы носовой части увеличивали период навигации канонерских лодок.

Надо сказать, что первый парад кораблей и строевой смотр Амурской флотилии, в состав которой входили тогда только канонерки Сормовского завода, состоялся 10 мая 1907 года. В Осиповской протоке находилась главная база флотилии (береговая радиостанция, штаб, казармы, дома для офицеров и их семей, механический, котельный и деревообрабатывающий цеха).

В составе Амурской флотилии

К концу 1910 года, после ввода встрой башенных лодок типа «Шквал», соединение значительно усилилось. Первый командующий флотилией (под брейд-вымпелом) с 27 ноября 1906 года — капитан 1 ранга А.А. Кононов.

В начале мая 1911 года вооруженные силы на Дальнем Востоке инспектировал военный министр В.А. Сухомлинов. Из Хабаровска в Николаевск-на-Амуре он пожелал идти на кораблях флотилии, и в его распоряжение поступил отряд из шести вымпелов, в том числе и двух башенных лодок. Министр отметил высокую подготовку личного состава, и флотилия получила благодарность в приказе по Флоту и Морскому ведомству.

Во второй половине августа 1911 года башенные лодки провели первые практические стрельбы в районе Малныжа.

Флотилия из 38 боевых кораблей и вспомогательных судов различного назначения (10 канонерских лодок Сормовского завода, 8 — Балтийского и 10 моторных катеров Путиловского, караван барж, верфи, склады нефти), усилила влияние Петербурга в крае и в короткое время окупила свою стоимость (около 15 млн. руб.).

Дело в том, что плавание по реке Сунгари облагалось пошлинами. Однако после Русско-японской войны китайские купцы старались не платить. Когда же отряд из четырех кораблей подошел к устью Сунгари, ежегодный сбор платежей возрос до 15 млн. руб., которые канонерки взяли, так сказать, с боя, сразу окупив все издержки правительства.

Летом 1914 года двое мастеровых Обуховского завода закончили оборудование артиллерии главного калибра башенных лодок 37-мм учебными стволами. В самый разгар производившихся тогда стрельб лодки вызвали на базу. Придя в Осиповский затон 22 июля, на них впервые узнали о войне с Германией.

С началом Первой мировой войны Амурская флотилия, представлявшая собой внушительную боевую силу, оказалась вне сферы боевых действий. В конце августа 1914 — первой половине 1915 года башенные лодки разоружили и сдали в порт на хранение. Четыре башенные лодки («Гроза», «Вихрь», «Тайфун» и «Вьюга») лишились всех своих механизмов, со «Шторма» и «Урагана» сняли по два из четырех дизелей, а со «Шквала» и «Смерча» — по одному.

Сняли и отправили на фронт и всю артиллерию с шести кораблей (кроме «Смерча» и «Шквала», которые и остались частично боеспособными).

Демонтированные двенадцать 152-мм стволов разместили на береговых батареях Крепости Петра Великого. Взамен заказали еще шестнадцать. Позднее число 152-мм орудий на вооружении мониторов уменьшилось, и к 22 июня 1941 года оставались лишь четыре таких орудия на мониторе «Свердлов».

Летом 1917 года башенная лодка «Смерч» стояла брандвахтой у Николаевска-на-Амуре, «Шквал» — в устье Сунгари, а «Вьюга» с августа до заморозков охраняла железнодорожный мост через Амур у Хабаровска. В середине кампании и Петрограда на флотилии получили два дизеля, которые установили на «Ураган». «Шторм» плавал лишь с пулеметами. На зимовку флотилия стала, как всегда, в октябре месяце.

Октябрьский переворот 1917 года в столице Российской империи, Петрограде, переезд государственного аппарата в Москву и последовавшее затем заключение Брест-Литовского сепаратного мирного договора России со странами Центрального блока, выход ненадежного союзника из Первой мировой войны всерьез озаботили Антанту. А вскоре в России разгорелась Гражданская война, которая вначале 1918 года стала стремительно делить всех- на красных и белых.

Поскольку Белое движение боролось за старую Россию, страны Антанты, в том числе и Япония, совместными усилиями пытались навести порядок на территории своей бывшей союзницы. Дальний Восток стал зоной ответственности США и Японии. Но в интервенции также участвовали: Великобритания, Франция, Италия, Румыния, Польша, Китай.

После заключения в Брест-Литовске сепаратного мира части атаманов Забайкальского войска Г.М. Семенова, Амурского казачьего войска И.М. Гамова и Уссурийского казачьего войска И.М. Калмыкова свергли большевиков. Затем 6 апреля 1918 года с японских кораблей на берег высадился десант, захвативший остров Русский, сего крепостными сооружениями и артиллерийскими батареями, военными складами и воинскими казармами. Казаки продвигались вдоль железной дороги на город Читу. В мае 1918 года атаман Г.М. Семенов на станции Борзя объявил себя главой Временного Забайкальского правительства.

В то время как державы Антанты благосклонно отнеслись к установившейся в Сибири власти А.В. Колчака, в Токио, где адмирала считали «человеком Вашингтона» и опасались, что он, как Верховный правитель России, может повредить интересам страны Восходящего Солнца, предпочли поддерживать на Дальнем Востоке казачьих атаманов Г.М. Семенова, И.М. Калмыкова, И.М. Гамова.

Описанные события застали Амурскую флотилию в жалком состоянии. Еще летом 1917 года ее командование указывало, что для приведения кораблей в полную боеготовность необходимо на шесть башенных канонерских лодок вновь поставить 12 орудий калибром 152-мм и 24 орудия 120-мм системы Виккерса, а также пулеметы.

На «Шквал» и «Смерч» следовало установить по одному дизельному двигателю, на «Шторм» и «Ураган» по два, на «Вьюгу», «Вихрь», «Тайфун», «Грозу» по четыре. На лодках недоставало динамо-машин, рулевых приводов и машинных телеграфов. В неудовлетворительном состоянии находились здания мастерских, а из оборудования не хватало двухтонного парового молота, лесопильной рамы илистокалильной печи. Ремонта, с налаживанием электрического освещения, канализации и производством отделки, требовали офицерские флигеля и казармы. Что касается личного состава, то до штатного положения не хватало 73 офицеров, 37 кондукторов и 889 «воинских чинов», как стали называться прежние «нижние чины». Однако быстро разворачивавшиеся политические события отодвигали все эти нужды на второй план.

После Октябрьского переворота 1917 года значительная часть матросов и унтер-офицеров Амурской флотилии вернулась в свои родные центральные и украинские губернии. Крестьяне Приамурья, вначале солидарные с деревней европейской части страны, с окончанием войны потеряли интерес к новой власти, так как помещиков в Сибири не было.

В январе 1918 года, прервав телеграфную связь между Омском и Дальним Востоком, казаки захватили на Забайкальской железной дороге все исправные паровозы и 48 поездов с военными грузами, направлявшиеся в Омск для войск А.В. Колчака.

Г.М. Семенов силой изъял деньги из банка Читы, его филиала на станции Маньчжурия, а также присвоил все золотые прииски Забайкалья. Дерзкому атаману сошло с рук даже то, что он послал своих казаков в район дислокации экспедиционных войск США, и там они за «правонарушения» публично пороли янки.

Такая обстановка не располагала только что утвердившееся во власти советское правительство к сохранению Амурской флотилии, которая могла попасть в руки его противников. В феврале 1918 года из Петрограда последовало распоряжение Морской коллегии о ее ликвидации, однако Совету народных комиссаров в Хабаровске удалось отстоять существование флотилии.

22 марта Краевой комитет Советов постановил ввести в строй две башенные лодки, «Смерч» и «Шквал». В конце марта 1918 года началось формирование красной флотилии, но 27 марта, в связи с контрреволюционным выступлением в Благовещенске 6-14 марта и действиями атамана Г.М. Семенова, часть моряков ушла на фронт.

Оставшиеся приступили к вооружению кораблей флотилии, и после усиленных трудов сумели к 10 апреля установить на «Смерч» и «Шквал» по два 152-мм и четыре 120-мм орудия и по три пулемета. Восстанавливались также канонерские лодки постройки сормовского завода, посыльные суда и различные портовые плавсредства. Незадолго перед тем, 6 апреля 1918 года, Хабаровский краевой совет постановил иметь в строю флотилии на предстоявшую кампанию четыре канонерки: «Смерч», «Шквал», а также «Бурят» и «Монгол» — на вооружение остальных недоставало сил и средств.

С открытием навигации 1918 года для несения дозорной службы башенную лодку «Смерч» (командир А.Е. Трусов) направили в Николаевске-на-Амуре в устье Амура, а «Шквал» (командир Э.Г. Берг) — к устью Сунгари и далее вверх по Амуру, где он находился до октября.

В начале июня «Смерч» пресек попытку двух японских миноносцев пройти в Амур к Николаевску-на-Амуре и к 13 июля он вернулся в базу флотилии.

Вечером 2 августа на рейд Николаевска-на-Амуре вошли четыре японских миноносца, а вскоре еще столько же канонерских лодок с морскими пехотинцами. В городе назревал антисоветский мятеж.

По решению Дальневосточного Совнаркома от 3 августа в Николаевск-на-Амуре 7 августа вновь прибыл «Смерч», где находился несколько дней. В связи с этим японцы не решились на вооруженное выступление.

Вскоре корабль вернулся в Осиповский затон, вывезя из Николаевска-на-Амуре до 400 кг золота, четыре 120-мм крепостных орудия и отряд красногвардейцев. Воспользовавшись этим, японский десант на следующий день захватил город.

Вспыхнувший летом 1918 года мятеж Чехословацкого корпуса изменил картину Гражданской войны на Дальнем Востоке. Еще осенью 1917 года Петроград сформировал из военнопленных чехов и словаков две пехотные дивизии и запасную бригаду, которые до марта 1918 года дислоцировались в тылу Юго-Западного фронта.

С началом Брест-Литовских переговоров 1918 года Корпус 15 января объявил себя частью армии Франции. Встал вопрос о его переброске в Европу, и 26 марта Советское правительство заявило о готовности эвакуировать корпус через Владивосток. В конце мая 63 эшелона (более 40 000 человек) растянулись на протяжении около 7000 км по железной дороге от станции Ртищево (в районе Пензы) до Владивостока.

25 мая командование Чехословацкого корпуса перехватило директиву председателя Реввоенсовета Л.Д. Троцкого о расстреле на месте каждого вооруженного чехословака и о заключении в лагеря для военнопленных всех остальных.

В ответ четыре оперативные группы Корпуса (Поволжская, Челябинская, Сибирская, Владивостокская) выступили против Советской власти, захватили всю Сибирскую железнодорожную магистраль от Волги до Владивостока, а в Казани — золотой запас РСФСР, переданный позже правительству адмирала А.В. Колчака. Затем, 20 июня, около 15 000 чехов захватили власть во Владивостоке.

Между тем, чехи и казаки атамана И. М. Калмыкова потерпели поражение на реке Уссури, и президент США В. Вильсон послал туда свои войска. Вскоре весь Дальний Восток оказался отрезанным от Москвы.

Канлодка «Шквал», в верхнем течении Амура, поддерживала части Даурского (Забайкальский) фронта в боях против войск атамана Г.М. Семенова. В конце августа, при возвращении в базу, на корабль в районе Лахасусу (Тунцзян) у устья Сунгари напал отряд сёменовцев. Но артиллерийско-пулеметным огнем моряки отогнали казаков, и 4 сентября корабль благополучно пришел в Осиповский затон.

1 сентября 1918 года Г.М. Семенов и чехословаки захватили столицу Забайкалья, город Читу. Вся линия Транссиба от озера Байкал до Владивостока осенью попала в руки казаков.

4 сентября калмыковцы без боя заняли Хабаровск. На следующий день в город вошли японские части, встреченные жителями с цветами. Часть личного состава Амурской флотилии ушла на пароходах вверх по реке. 6 сентября командовавшего флотилией Г.Г. Огильви вызвали в Хабаровск и арестовали, а наследующий день японцы вошли на территорию базы и захватили находившиеся там корабли.

13 сентября японскому командованию предложили свои услуги командиры «Смерча» и «Шквала», Н.А. Белановский и Э.Г. Берг, которые уговорили часть своих команд. Над этими башенными лодками вновь взвились Андреевские флаги. На следующий день они вышли с японской пехотой, казаками и чехословаками вверх по Амуру для действий против красных отрядов. «Смерч» поднялся до Благовещенска, а затем вверх по Зее, где и сел на мель, недалеко от г. Свободный.

10 октября команда корабля разбежалась, японцы съехали на берег, а башенную лодку бросили на зимовку. «Шквал», под командованием Берга, дошел до Благовещенска и 15 октября вернулся в затон также на зимовку.

17 октября на базу в Осиповском затоне прибыл первый эшелон японского морского отряда в Сибири (300 человек), затем 19 октября — еще 400 человек, со штабом, и 10 октября — сам командующий отрядом, коммодор Никамура.

Попытки Верховного правителя А.В. Колчака прибрать к рукам Амурскую флотилию потерпели фиаско. Вначале ноября 1919года, для приема флотилии, отправили отряд (300 человек) капитана 2 ранга В.В. Безуара, но японцы на базу его не пустили.

Летом и осенью 1919 года корабли флотилии почти не плавали. В начале июня японцы на пароходе «Сильный», взяв несколько русских рабочих, вышли на Зею, откуда прибуксировали в Осиповский затон башенную лодку «Смерч», получившую крупное повреждение днища и искривление вала.

14 сентября 1919 года под селением Воронеж, в 5 км от базы, казаки атамана Калмыкова вели артиллерийский бой стремя китайскими канонерскими лодками, пытавшимися пробраться из Николаевска-на-Амуре на р. Сунгари, где до этого Китай военных кораблей не имел. Канонерские лодки Китая прорваться не смогли и вернулись в Николаевск-на-Амуре.

6 апреля 1920 года, и в последующие дни, вплоть до середины мая, японцы, с башенных лодок «Шквал» и «Смерч», обстреливали партизан на левом берегу реки. 14 апреля «Смерч», из-за неисправности механизмов, поставили в качестве плавбатареи в устье Уссури.

Японские войска вызвали партизанскую войну на юге Приамурья, продолжавшуюся до начала 1920 года. По линии железной дороги взрывались мосты и казармы. Так, отряд «Черный ворон» на участке Екатеринославка — Бочкарево уничтожил десять мостов и разрушил железнодорожную станцию Посдеевку. Оставляя села, японцы постепенно стягивались к столице Приамурья, Благовещенску, который 4 февраля 1920 года окружили партизаны. Японское командование начало эвакуацию своих сил, завершившуюся 3 марта 1920 года.

К тому времени 7 февраля 1920 года на железнодорожной станции Куйтун представители правительства РСФСР и Чехословакии подписали перемирие. 2 сентября последний транспорт покинул Владивосток.

В дальнейшем с красными воевали лишь семеновцы и каппелевцы. Так назывались наиболее стойкие войска А.В. Колчака, которые под командованием генерал-лейтенанта В.О. Каппеля совершили Сибирский ледовый поход и прорвались в Забайкалье. Казаки и белогвардейцы удерживали города Чита, Нерчинск, Сретенск и узловую станцию Карымская. Образовалась знаменитая в истории Гражданской войны Читинская пробка, еще больше отдалившая Приморье от Москвы.

6 апреля 1920 года в городе Верхнеудинске (ныне Улан-Удэ) состоялся съезд трудящихся и партизан, принявший декларацию о создании на обширной территории от Селенги до берегов Тихого океана Дальневосточной республики (ДВР). Республика установила с Токио межгосударственные отношения. Во избежание военного конфликта с Японией Москве пришлось признать Временное демократическое правительство.

17 мая 1920 года японский морской отряд оставил базу флотилии, выйдя вниз по Амуру с башенной лодкой «Шквал».

20 сентября 1920 года в соответствии с соглашением, заключенным с Дальневосточной Республикой, японские войска приступили к эвакуации из Хабаровска и базы в Осиповском затоне. Из базы интервенты еще раньше перевели на Сахалин канонерские лодки «Шквал», «Бурят», «Монгол», «Вотяк», посыльное судно «Копье», два парохода, катер и баржу.

23 сентября интервенты затопили «Корел» и посадили на мель «Смерч».С других 12 канонерских лодок и посыльного судна, оставленных в базе, они сняли и затопили орудийные замки, части двигателей и механизмов. Общая сумма убытков, нанесенных интервентами, составила свыше 11,5 млн. руб. золотом.

К середине октября все японцы окончательно покинули Хабаровск и Осиповский затон. Как писала в те дни газета «Дальневосточная республика», интервенты оставили после себя разграбленные склады и несколько судов, с которых были сняты машины, а орудия оставлены без замков и облиты кислотой. Наиболее боеспособные корабли, «Шквал», «Шторм», «Бурят» и «Орочанин», пароходы «Сильный» и «Хилок», а также баржи № 2 и № 5, японцы решили увести на Сахалин. Правда, не имевший артиллерии «Шторм» все же оставили в порту, но «Шквал» долго оставался в руках японцев, которые возвратили его СССР лишь через семь лет.

После изгнания интервентов началось восстановление Амурской флотилии. К 8 декабря 1920 года положение дел было следующим: японцы оставили в Хабаровске канонерские лодки «Смерч», «Ураган», «Шторм» с двигателями, но без орудий. «Вихрь», «Вьюга», «Гроза», «Тайфун» — и без орудий, и без двигателей, хотя и со вспомогательными механизмами.

К счастью, в мастерских оставались исправные механизмы, так что считалось возможным к весне следующего года исправить три башенные лодки и три — сормовской постройки.

Корабли Дальневосточной республики

Канонерские лодки типа «Шквал» должны были составить боевое ядро Народно-Революционного флота на Амуре.

29 ноября 1920 года из Москвы в Хабаровск прибыл отряд военных моряков, начавших подготовку кораблей к кампании 1921 года. С трудом удалось достать из Владивостока часть необходимого оборудования. Так, замки от орудий, вывезенные японцами, привезли под видом домашней клади жены военморов. Часть замков, утопленных в Осиповском затоне, подняли водолазы. Из воды же извлекли порох, который просушивали, а затем использовали для выделки зарядов.

31 января 1921 года моряки и рабочие Хабаровска начали демонтаж орудий с башенной лодки «Смерч» и установку их на «Шторм» и «Ураган». В феврале подняли «Смерч», который затем разоружили и сдали на хранение в порт.

В апреле из Москвы прибыли два эшелона с личным составом, пушками и минами заграждения. В это же время на Амур были переброшены моряки и часть имущества Байкальской флотилии. При скудных средствах военморы готовили корабли к открытию навигации.

К весне 1921 года удалось частично привести флотилию в боеспособное состояние. Из-за отсутствия штатных орудий в башнях «Урагана» пришлось взамен установить две 152-мм английские корабельные пушки, захваченные у колчаковцев. А на «Шторме» в две башни установили четыре 120/50-мм пушки с канонерской лодки «Смерч».

В середине мая прибыла первая партия артиллерии и боеприпасов из Владивостока, к этому времени закончилась перестановка башенных столов на лодках и демонтаж их брони. После ремонта и установки орудий, в мае вошли в строй «Шторм» и «Ураган».

На первом стояли две 120-мм башни, причем к их четырем 120-мм/50 орудиям Виккерса из Владивостока удалось получить лишь три затвора и один пулемет «Максим». На втором стояли два 152-мм английских орудия.

«Вьюгу» и «Тайфун» предполагалось вооружить двумя 152-мм или одним 254-мм орудием. Но, из-за отсутствия у Наркомата по военным и морским делам РСФСР денежных средств и орудий, летом 1921 года на эти корабли установили 76,2-мм полевые пушки.

В июле 1921 года «Тайфун» сдали на хранение Хабаровскому порту. В октябре, ввиду угрозы захвата казаками, его эвакуировали в станицу Екатерино-Никольскую.

В кампанию 1921 года корабли ДВР выставили в низовьях Амура минное заграждение, возле которого дежурили: одна башенная лодка, батальон пехоты и вооруженный катер.

С начала июня идо конца августа 1921 года Красная Амурская речная флотилия прикрывала речной фланг войск Благовещенского укрепленного района, обороняла минно-артиллерийскую позицию в нижнем течении Амура, несла дозорную службу в устье Сунгари, на Амуре и Уссури.

У минного заграждения Нижнетамбовский несли дозор и вели разведку канонерские лодки «Шторм» (командир И.Г. Авдеенко), «Вогул» (командир К.А. Соловьев), вооруженный пароход «Труд», тральщик «Бурея» (командир ЕМ. Супринович), вооруженный катер «Стрелок».

1 июля корабли вынудили китайскую канонерскую лодку, пытавшуюся пройти в Амур, вернуться в Лахасусу.

В конце сентября 1921 года «Шторм» и «Ураган» вышли из затона, и 2 октября прибыли в Благовещенск, где стали на зимовку. Не удалось эвакуировать севшую на мель против Хабаровска башенную лодку «Гроза» и «Тайфун», оставшийся за неимением буксира. При зимнем падении воды корпус «Грозы» (без механизмов и вооружения) переломился, затем был поврежден весенним ледоходом 1922 года и затонул.

22 декабря казаки нанесли внезапный удар по советским частям и овладели Хабаровском. В связи с этим на следующий день в Осиповском затоне моряки подорвали минный заградитель «Муравьев-Амурский», канонерские лодки «Вихрь», «Калмык», «Гроза», «Смерч».

19 мая 1922 года началась подготовка к перебазированию сил Народного Революционного флота в Осиповский затон, освобожденный от казаков. 2 июня первой из Благовещенска прибыла плавбатарея «Свердлов» (до 24 апреля 1922 г. «Вьюга»; командир Е.С. Бывалов).

5-9 июня туда перешли канлодки «Беднота» и «Красное Знамя» (до 24 апреля 1922 г. «Вогул»), бронекатера «Барс», «Пантера», пароход «Барон Корф» и баржа со 2-й отдельной береговой батареей. 10 июня из Благовещенска вышли еще две канонерские лодки, два бронекатера и вооруженный пароход.

В 1922 году при восстановлении «Вьюги» пришлось на башенные столы, с которых сняли броню, ставить захваченные у колчаковцев 152-мм английские орудия на палубных установках, имевшие сильный износ стволов, но большой запас снарядов, что давало возможность комендорам отрабатывать практические стрельбы.

«Шторм» и «Ураган» 24 апреля 1922 года переименовали в «Ленин» и «Троцкий» (последний 16 декабря 1927 г. получил новое имя — «Красный Восток»). На «Ленине» вошло в строй четвертое 120-мм орудие в кормовой башне.

Состояние флотилии оставалось тяжелым. Так, башенные канонерские лодки имели по два дизеля из четырех, и в случае порчи одного из них корабль выходил из строя, потому что не мог выгребать против течения. Только самоотверженная работа механиков и всего личного состава спасала положение. Случаев отказа работы главных и вспомогательных механизмов почти не было.

Вплоть до лета 1922 года личный состав флотилии не получал жалования. Продовольствие выдавалось самое скудное (ржаная мука, бобовое масло, пшено). Обмундирования не было, и только к концу кампании морякам выдали некоторые предметы армейского вещевого довольствия.

Так как японцы все еще занимали низовья Амура, то с 12 июня по 24 сентября у минного заграждения в низовьях Амура несли дозор и вели разведку канонерские лодки «Ленин», «Троцкий» (командир М.Н. Смолин), плавбатарея «Свердлов», вооруженные пароходы «Павел Журавлев», «Труд», бронекатер «Тигр», катер «Биджан», посыльное судно «Охотск», пароходы «Барон Корф» и «Фейерверкер».

10 сентября канонерские лодки и заградители с десантом на борту вышли вниз по Амуру для занятия наконец очищенного от японцев Николаевска-на-Амуре, и прибыли туда 12 сентября.

14 ноября 1922 года Москва ликвидировала ДВР, и флотилия перешла в подчинение Наркомата РСФСР по Военным и Морским делам.

Когда восторжествовала советская власть, множество семей казаков покинули свой край и ушли через границу в соседний Китай.

В предвоенные годы

После ликвидации Дальневосточной республики Амурская флотилия больше года пребывала в полной разрухе, но в течение 1924 года ее положение немного улучшилось.

Зимой 1923/1924 года силами мастерских Осиповского затона удалось вооружить башенные лодки «Троцкий» и «Свердлов» (каждую четырьмя 152-мм орудиями и двумя 76,2-мм зенитными пушками «Виккерс»). При этом на башенные столы, как и несколько ранее, устанавливались площадки с орудийными станками. Работы по монтажу вооружения, с выводом переговорных труб на палубу к башенным столам, и устройством патронных стеллажей обошлись в 64 000 руб. На кораблях стояли по два дизеля Коломенского завода суммарной мощностью 520 л. с.

76,2-мм установка «Виккерс» стала первой специальной зенитной пушкой кораблей Великобритании, производилась с 1914 года. Люлька орудия монтировалось на массивной тумбе с круговым обстрелом, а установка болтами крепилась к палубе корабля либо к другому фундаменту. Позднее, для повышения мобильности, пушку устанавливали на четырехопорную платформу, вместе с которой она могла перевозиться в кузове тяжелого грузовика.

Основные характеристики: калибр 76,2-мм; боевая масса 2721 кг; длина ствола 3,56 м; угол вертикального наведения -10°...+90°; угол горизонтального наведения 360°; масса фугасного снаряда 7,25 кг начальная скорость снаряда 610 м/с; эффективная дальность 4800 м.

Другой зенитной установкой, которой вооружались канлодки, являлся 40-мм автомат «Виккерс», имевший следующие характеристики: калибр 40-мм; длина ствола 1576 мм/ 39,25 кал; длина нарезной части 1393 мм; длина хода нарезов 30 кал; число нарезов 12; глубина нарезов 0,4 мм. Автомат имел водяное охлаждение ствола, механизмы вертикального и горизонтального наведения — зубчатые сектор и круг соответственно. Питание ленточное на 25 патронов. Угол возвышения -5°...+80°; угол горизонтального наведения 360°; масса ствола с затвором и вертлюгом 229 кг; масса тумбы 409 кг; масса всей системы 639 кг; темп стрельбы 300 в/мин.

Пушка стреляла стальными гранатами массой 0,90-1,2 кг, масса взрывчатого вещества — 150 г, взрыватель — 8- или 10-секундная дистанционная трубка.

В 1914 году поручик Шерстобаев сконструировал первый отечественный автоматический установщик трубок в патронной ленте. Вскоре его установили на всех морских зенитных автоматах.

В 1916 году морское ведомство заказало Обуховскому заводу 60 качающихся частей 40-мм автоматов «Виккерс». К концу года по 20 стволов стояли на кораблях Черноморского и Балтийского флотов. 26 мая 1917 года в Ревель было отправлено 12 качающихся частей. Тумбовые установки для них изготовили мастерские Крепости Петра Великого.

В кампанию 1924 года «Ленин» имел шесть 120-мм/50 орудий (действовали только четыре) и два 40-мм зенитных. Из четырех работали только два двигателя, производства петроградского завода «Людвиг Нобель», мощностью по 250 л. с.

В это же время начальник штаба морских сил Дальнего Востока предложил вооружить три башенные лодки 203-мм орудиями, с тем, чтобы использовать их при обороне порта Де-Кастри. Но 28 марта 1924 года Морской штаб Республики сообщил о передаче артиллерии этого калибра в ведение береговой обороны РККА.

В феврале 1925 года рассматривался вариант вооружения лодок «Ленин», «Троцкий» и «Свердлов» двенадцатью одноорудийными 130-мм/55 башенными установками (по четыре на корабль). При этом предполагалось, что Осиповский затон к 29 октября, за сумму 71 350 руб, отремонтирует корабли и выполнит все работы по их модернизации. Предполагалось демонтировать башни 152-мм орудий, а на их место установить прежние 120-мм башни; но со 130-мм орудиями (угол возвышения 20°), заделать старые амбразуры в лобовых листах и вырезать новые; смонтировать ПУАО системы Эриксона для стрельбы по невидимой цели и 9-футовые дальномеры; а также установить на бортовых башнях шесть 76,2-мм зенитных пушек Лендера, с подачей боезапаса через крыши. По дополнительной смете в 4350 руб. намечалось установить по третьей 76,2-мм зенитке Лендера на кормовой башне.

В марте того же года уже рассматривался вариант вооружения башенной лодки «Ленин» четырьмя 120-мм орудиями Майдзура, находившимися во Владивостоке. Сделать это планировалось аналогично установке 152-мм английских орудий на «Троцком» и «Свердлове». Но так как эти работы Осиповский затон мог выполнить только через три недели после начала навигации, от этого пришлось отказаться.

Совместные маневры частей Красной Армии и Амурской флотилии в 1925 году показали необходимость усиления вооружения кораблей.

На 24 ноября 1925 года «Ленин» имел на вооружении четыре 120-мм/50кал орудия в оконечностях (две средние башни не действовали) и два 40-мм зенитных автомата. На лодках «Троцкий» и «Свердлов» стояли по четыре 152-мм орудия и по две 76,2-мм зенитки «Виккерс».

В порту хранились по четырнадцать двух- и одноорудийных башен, что позволяло вооружить четыре лодки 130-мм орудиями (по одному стволу в башне), или столько же кораблей двухорудийными 120-мм башнями. Но еще 25 августа 1925 года Научно-Технический комитет Морских сил СССР отказался выделить 130-мм орудия, и возможность модернизации отпала.

1 мая 1925 года «Шквал» возвратили СССР. Вначале 1927 года его отремонтировали, вооружили шестью 120-мм орудиями и шестью 7,62-мм пулеметами, а 16 июня того же года он вошел в состав Амурской флотилии под именем «Сун-Ят-Сен».

В 1927-1928годах прошли работы попе- ревооружению и ремонту четырех кораблей: «Ленин» (шесть 120-мм/50 орудий, два 40- мм автомата «Виккерс», четыре пулемета), «Свердлов» (четыре 152-мм орудия, шесть 7,62-мм пулеметов), «Сун-Ят-Сен» и «Красный Восток» имели на вооружении каждый по шесть 120-мм/50 орудий, две 76,2-мм зенитные пушки «Виккерс» и четыре пулемета.

Летом 1927 года, по проекту инженера флотилии А.И. Килесса, Хабаровский военный порт начал переоборудование «Вихря» в несамоходную плавучую базу гидроавиации «Амур». Для этого демонтировали каюту командира и все башни, так как исправных орудий на все корабли не хватало.

На верхней палубе соорудили большой ангар на четыре гидросамолета МР-1 (поплавковый вариант Р-1), необходимые ремонтные мастерские и склады. Имелись также жилые помещения для команды и летного состава. Вращающуюся часть кормовой башни утилизовали под поворотный круг диаметром 5 м.

В корме и на правом борте оборудовали откидывавшиеся подъемно-спусковые площадки.

Плавбаза гидроавиации «Амур» 15 октября 1928 года вошла в состав Амурской флотилии и в следующем году приняла участие в боях во время конфликта на КВЖД. После окончания боевых действий авиационное оборудование демонтировали, а корабль поставили на прикол.

В ноябре 1928 года в составе советского ВМФ появился новый класс кораблей — мониторы. К ним отнесли и все башенные лодки, за исключением «Амура».

«Ленин». Состав их артиллерии изменился, так как в свое время снятая, она на флотилию так и не вернулась. В итоге получилось даже лучше, чем раньше, — вооружение кораблей стало однородным. Поскольку в наличии оказалось только четыре 152-мм орудия, то их установили на «Свердлове», но до 1928 года они находились за щитами.

«Ленин», «Красный Восток» и «Сун-Ят- Сен» получили по четыре спаренные 120-мм башни. Переход на единый калибр облегчил управление огнем. На каждый корабль установили по две 76,2-мм или 40-мм зенитные пушки «Виккерс», а взамен обычных мачт оборудовали трехногие с размещенными на них постами управления артиллерийским огнем.

В таком виде мониторы участвовали в первом после Гражданской войны крупном вооруженном конфликте на КВЖД в октябре — ноябре 1929 года. Моряки разгромили Сунгарийскую военную флотилию противника.

В бою при Лахасусу 12 октября 1929 года, несмотря на низкий уровень воды в реке Сунгари и большую дистанцию, с которой были видны только мачты и трубы неприятеля, мониторы потопили три китайские канонерки и два парохода. В ходе боя в «Сун-Ят-Сен» попали три снаряда, не причинивших, впрочем, серьезных повреждений.

Более подробно Лахасусская операция 12 октября 1929 года, к участию в которой от ДВВФ (Дальневосточная военная флотилия) привлекались 4 монитора, 4 канонерские лодки, минный заградитель, 2 тральщика-заградителя, 3 бронекатера, 14 гидросамолетов МР-1 68-го отдельного авиационного речного отряда (командир Э.М. Лухт), а также приданный флотилии 2-й батальон 4-го Краснознаменного Волочаевского полка 2-й Сибирской стрелковой дивизии, проходила следующим образом.

Гарнизон основного опорного пункта и операционной базы Сунгарийской речной флотилии противника в низовьях р. Сунгари г. Лахасусу (Тунцзян) насчитывал 2200 солдат, поддерживаемых двумя артиллерийскими батареями, 10 бомбометами и 12 станковыми пулеметами.

В населенных пунктах Мохункоу (Мохонко) и Чичихэ, расположенных северо-восточнее Лахасусу, стояли подразделения береговой обороны (2 батареи 76-мм орудий, 6 бомбометов, 4 пулемета). Вход в р. Сунгари закрывали минные (около 60 якорных мин) и боновые заграждения. Кроме того, на Лахасусу базировались канонерская лодка, иногда упоминаемая в отечественной литературе как речной крейсер, «Киан-Хын» (водоизмещение 550 т, главные размерения: 54,9x8,5x2,1 м; мощность паровой машины 950 л. с.; скорость хода наибольшая 13,5 уз.; вооружение: одно 120-мм орудие, четыре 52-мм автомата, три пулемета, два 87-мм бомбомета; экипаж 123 человека), три канонерские лодки, пять вооруженных пароходов, вооруженный транспорт и несамоходная плавучая батарея.

В ночь на 12 октября корабли ДВВФ вышли из Михайло-Семеновского. 12 октября в 6 ч 10 мин удар по Лахасусу нанесли бомбардировщики (командир группы Э.П. Карклин). Через 3 мин открыл огонь флагманский монитор «Ленин» (командир Ю.П. Бирин), а вслед за ним и остальные корабли флотилии. Одновременно монитор «Красный Восток» (командир Ф.И. Яун- зем) обстрелял береговые батареи.

В ходе двухчасового боя монитор «Свердлов» (командир П.А. Трайнин) потопил канонерскую лодку «Ли-Цзи» и повредил канонерскую лодку «Ли-Суй», монитор «Красный Восток» — канонерскую лодку «Цзян-Пин», а монитор «Сун-Ят- Сен» (командир И.Н.Никитин) — вооруженный пароход «Цзян-Пай», который затем совместным огнем потопили «Свердлов» и «Сун-Ят-Сен».

К 8 ч вражеская флотилия была почти полностью уничтожена, а к 15 ч высаженный с кораблей десант, преодолевая упорное сопротивление частей гарнизона, овладел Лахасусу.

В ходе боев береговые укрепления вокруг города были разрушены, враг потерял четыре боевых корабля и свыше 200 солдат и офицеров убитыми.

В качестве трофеев корабли ДВВФ и десантники захватили плавучую батарею «Ду- ньи», 4 баржи, 2 моторных катера, 12 орудий, 13 бомбометов, 15 пулеметов, около 300 винтовок; 98 гоминьдановцев во главе с начальником обороны района сдались в плен.

К концу дня советские войска и корабли Дальневосточной военной флотилии покинули Лахасусу и возвратились в Михайло-Сменовское.

Следующей операцией, в которой участвовали амурские мониторы, была Фугдинская.

В Фугдине (Фуцзин) на р. Сунгари китайские милитаристы спешно создали укрепленный район, сосредоточив там две пехотные бригады, два эскадрона кавалерии (около 2 000 чел., 10 орудий, 6 бомбометов, 14 пулеметов) и остатки Сунгарийской речной флотилии (канонерская лодка и четыре вооруженных парохода). Вокруг города неприятель возвел три линии полевых укреплений, а на р. Сунгари выставил минное заграждение и затопил девять брандеров (два парохода и семь барж, груженных камнями).

Разгромить фугдинскую группировку Реввоенсовет ОДВА поручил командующему ДВВФ Я.И. Озолину, в оперативное подчинение которого передавались 4-й Краснознаменный Волочаевский и 5-й Амурский стрелковые полки 2-й Сибирской стрелковой дивизии и авиагруппа.

Выделенные для операции корабли разделили на две группы. В первую, ударную группу, вошли мониторы «Красный Восток» и «Сун- Ят-Сен», канлодки «Красное Знамя» (командир И.С. Фоменко), «Пролетарий» (командир П.А. Сюбаев) и «Бурят» (командир В.Г. Гор- кавенко), минный заградитель «Сильный» (командир С.М. Сергеев), бронекатер «Барс», тральщики-заградители ТЗ-1 и ТЗ-2.

Вторую, десантную группу составили монитор «Свердлов», канлодка «Беднота» (командир Н.М. Галль), бронекатера «Копье» и «Пика», а также привлеченные на период операции от речного транспорта колесные пароходы «Чичерин», «Кубяк», «Нацарепус», «Дзержинский» и «Даур» с баржами па буксире. Ударной группой командовал Я.И. Озолин, десантной — И.А. Онуфриев.

30 октября утром звено самолетов нанесло бомбовый удар по укреплениям и вражеским кораблям, стоявшим па рейде Фугдина.

31 октября с восходом солнца к Фугдину под проводкой тральщиков-заградителей подошли корабли флотилии и около 11ч произвели высадку десанта на берег. Высадку и продвижение десантных войск поддерживал артиллерией монитор «Красный Восток».

К исходу 2 ноября гарнизон Фугдина был ликвидирован. Противник потерял канонерскую лодку «Цзян-Хэн», вооруженный пароход «Цзян-Ань», транспорт «Ли-Чуань». Около 300 солдат и офицеров было убито, несколько тысяч попало в плен. Наши потери составили 3 человека убитыми и 11 — ранеными. В тот же день, взорвав китайские укрепления, советские корабли и десантные части покинули Фугдин и вернулись в Хабаровск.

За активное участие в разгроме китайских милитаристов постановлением ЦИК СССР от 23 апреля 1930 года ДВВФ наградили орденом Красного Знамени; приказами Реввоенсовета СССР от 22 февраля и 31 октября 1930 года 59 амурцев удостоили высоких государственных наград.

После окончания боев, возвращаясь на базу, «Красный Восток» 5 ноября сел на мель в 4 км ниже устья р. Сунгари. По реке плыла шуга, толщина льдин достигала 10-12 см. Командующий флотилии приказал оставить монитор на мели, а остальным кораблям уходить в Осиповский затон. Так «Красный Восток» остался зимовать в 150 м от берега Китая.

К весне экипаж нарезал пилами 2500 кубометров льда в виде крупных блоков и с помощью смоченного водой снега выложил для защиты корабля от весеннего ледохода дамбу длиной 40 м, шириной 6 м и высотой 4 м. Самоотверженная работа моряков спасла монитор, который 14 мая 1930 года прибыл в базу.

За успешные бои Амурская флотилия в 1930 году удостоилась ордена Красного Знамени. События осени 1929 года подтвердили необходимость ее усиления, так как в том приграничном районе она являлась самой мощной и мобильной ударной группировкой.

В1931 году «Красный Восток» прошел капитальный ремонт, началось восстановление законсервированных мониторов «Смерч» и «Тайфун».

24 июля 1932 года «Тайфун» переклассифицировали в монитор и под именем «Вострецов» включили в состав Амурской флотилии. За отсутствием штатной артиллерии он получил новое: четыре 130-мм/55 кал. пушки образца 1913 года, смонтированных в прежних (средних) 120-мм (это потребовало заделки имевшихся в них двух боковых амбразур и устройства одной центральной) и 152-мм башнях, а также две счетверенные 7,62-мм зенитные и две счетверенные 7,62-мм зенитные пулеметные установки.

130-мм башенная установка имела следующие технические характеристики. Пушка состояла из внутренней трубы, скрепленной по всей длине тремя цилиндрами и, поверх них, кожухом. Нарезы постоянной крутизны в 29,89 кал, глубиной 1,0 мм. Число нарезов 30. Длина ствола 7019 мм (55 кал), нарезной части 5862 мм. Масса поршневого затвора 90 кг, масса ствола с затвором 5290 кг.

В боекомплект входили снаряды: а) полубронебойный образца 1911 года, массой 36,86 кг, длиной 5,0 кал, взрывчатого вещества — 4,74 кг; б) фугасный образца 1911 года, массой 36,86 кг, длиной 4,74 кал, взрывчатого вещества — 3,9 кг; в) полубронебойный образца 1928 года, массой 33,5 кг, длиной 4,8 кал, взрывчатого вещества — 1,67 кг; г) осколочно-фугасный образца 1928 года, массой 33,5 кг, длиной 5,2 кал, взрывчатого вещества — 3,64 кг; д) дистанционная граната образца 1928 года, массой 33,5 кг, длиной 5,0 кал, взрывчатого вещества — 2,64 кг (использовалась и для зенитной стрельбы, для чего имелись специальные таблицы стрельбы); е) шрапнель пулевая американская, принятая на вооружение в 1915 году, массой 29,2 кг, длиной 3,8 кал; 660-700 пуль диаметром 13,7 мм; ж) ныряющий снаряд массой 33,14 кг, длиной 5,12 кал, взрывчатого вещества — 6,58 кг; з) осветительный беспарашютный снаряд массой 34,3 кг, длиной 4,9 кал.

Для этой же пушки в 1930-х годах спроектировали осколочно-химические снаряды (по типу снарядов образца 1928 г.). На вооружении мониторов их насчитывалось 500.

Использовался боевой заряд массой 11 кг, а для осветительного и ныряющего снарядов — специальные заряды 7,5 кг и 0,8 кг соответственно.

Баллистические данные снарядов: а) образца 1911 года: начальная скорость 823 м/с, дальность при угле +20°11' — 15 364 м (83 кб); б) образца 1928 года: начальная скорость 861 м/с, дальность при угле +19°54’ — 18 656 м (101 кб); в) ныряющий снаряд: начальная скорость 237,7 м/с, дальность 3109 м (17 кб).

Станок Обуховского завода. Компрессор гидравлический, с неподвижным при откате цилиндром, накатник пружинный. Длина отката 406 мм. Подъемный механизм секторного типа. Все операции со станком, включая наведение и досылку снаряда, производились вручную. Высота оси цапф от основания тумбы 1320 мм, от основания барабана 1635 мм. Диаметр основания по центрам фундаментных болтов 1200 мм. Масса откатных частей 5635 кг, качающейся части 7870 кг.

В 1932 году, с использованием элементов конструкций башенной лодки «Гроза», восстанавливается «Смерч», который после переименования в «Триандафилов» 24 июля того же года пополняет состав флотилии. Его новое вооружение включало четыре 130-мм/55 кал. орудия образца 1913 года, пулеметные установки. В ходе эксплуатации корабля выяснились многие конструктивные недостатки.

В 1933-1934 годах прошел капитальный ремонт и модернизацию «Вихрь», использовавшийся, как отмечалось, некоторое время в качестве несамоходной базы гидроавиации под именем «Амур». Для его ремонта комсомольцы Дальнего Востока собрали 4 млн. руб., а Дальневосточный краевой комитет ВЛКСМ создал специальную комсомольскую бригаду и отпустил на восстановление корабля 500 тыс. руб. При монтаже броневого пояса использовались броневые плиты и оборудование с однотипной «Грозы», погибшей во время ледохода в 1921 году.

«Вихрь» также перевели в класс мониторов и уже под новым именем «Дальневосточный комсомолец» на нем 24 июля 1934 года подняли Военно-морской флаг. В его четырех башнях стояло по одному 130-мм/55 кал. орудию образца 1913 года. Масса башни составила 48,5 т. Угол вертикального наведения орудий -5°; +20°. Скорострельность 5-8 выстр./мин. Зенитное вооружение состояло из двух 76,2/30-мм пушек Лендера и четырех 7,62-мм пулеметов. Экипаж 120 человек.

В 1935 году прошел капитальный ремонт и модернизацию «Ленин». Его водоизмещение увеличилось до 1045 т, а осадка — до 1,45 м. Запас топлива — 103 т соляра. Вооружение состояло из четырех спаренных 120/50-мм артиллерийских башенных установок, двух 45- мм пушек 21К и четырех пулеметов.

На мониторе установили четыре новых дизеля суммарной мощностью 2 970 л. с.: два бортовых 38-КР-8 Коломенского завода мощностью по 800 л. с. каждый и два средних 38-В-8 завода «Русский дизель» мощностью по 685 л. с. Наибольшая скорость хода по течению составляла 27; против — 16 км/ч; скорость хода экономическая: по течению 24,0; против — 14,5 км/ч. Дальность плавания экономическим ходом составляла 12 500 км по течению и 7 400 км против. Экипаж 120 человек.

В 1937-1938 годах капитальный ремонт прошел «Сун-Ят-Сен», в 1936-1937 годах капитальный ремонт и модернизацию — «Триан- дафилов» и «Вострецов». Водоизмещение мониторов увеличилось, поэтому для сохранения прежней скорости установили более мощные двигатели (по четыре новых дизеля суммарной мощностью 1 670 л. с.).

15 апреля 1938 года монитор «Три- андафилов» переименовали в «Киров», а 2 января следующего года «Вострецов» — в «Дзержинский».

С 1938 года по 8 декабря 1939 года «Дальневосточный комсомолец» прошел еще один капитальный ремонт. На нем установили четыре новых дизеля суммарной мощностью 1 670 л. с (два бортовых 38-В-8 завода «Русский дизель» мощностью по 685 л. с. каждый и два средних ЭДС-4 Коломенского завода мощностью по 250 л. с.).

В 1940 году прошел капитальный ремонт «Красный Восток». После чего его вооружение состояло из восьми 120/50-мм орудий в четырех башенных установках, двух 37-мм автоматов 70К и шести 12,7-мм пулеметов ДШК образца 1938 года.

Первый опытный образец 12,7-мм пулемета ДК конструктор В.А. Дегтярев создал в 1930 году. Его автоматика работала от пороховых газов, отводимых из канала ствола. Охлаждение воздушное, с поперечными ребрами диаметром 73 мм. Спусковой механизм обеспечивал ведение только непрерывного огня. В 1937 году Г.С. Шпагин выполнил модернизацию 12,7-мм пулемета, и тот получил обозначение ДШК. Прежнее магазинное питание Шпагин заменил приемником барабанного типа с ленточным питанием.

В 1940 году ВМФ начал получать пулеметы ДШК на стационарной тумбе, состоящей из основания с поворотной головкой для крепления пулемета и наплечника (приставного прикла- да-упора для наведения по быстро перемещающимся целям). Питание пулемета патронами, прицелы и методы ведения огня одинаковы с ДШК пехотного образца.

Основные характеристики пулемета ДШК: калибр 12,7-мм; полная длина ствола 1003 мм; длина тела пулемета 1626 мм; длина нарезной части 890 мм; число нарезов 8; глубина нарезов 0,17 мм; ширина нарезов 2,8 мм; ширина полей 2,0 мм; масса ствола 11,2 кг; масса затвора 1,26 кг; масса подвижных частей 3,9 кг; масса пулемета 33,4 кг; темп стрельбы около 600 выстр./мин.

Угол вертикального наведения -34°; +85°; угол горизонтального наведения 360°; высота линии огня 1276-1836 мм; радиус обметания по стволу 1056 мм; масса качающейся части 40 кг; масса вращающейся части 65 кг; масса всей установки 195 кг; масса магазина с 30 патронами 7 кг; расчет 1 чел.

В 1944 году на мониторе установили два универсальных 85-мм орудия 90К, а пулеметы ДШК заменили 20-мм автоматами «Эрликон».

Автоматическая пушка «Эрликон» была создана немецкой фирмой «Беккер» еще в 1917 году. В конце Первой мировой войны патент на ее производство купила швейцарская компания SEMAG. В 1930 году оборудование, документацию и ее опытный образец перекупила также швейцарская фирма «Эрликон Мэшин Тул», усовершенствовавшая конструкцию пушки с неподвижным стволом. Откатывались: затвор, пружина коробки с гайкой и возвратная пружина. Питание магазинное или ленточное.

Основные характеристики пушки: калибр 20 мм; боевая масса 66,75 кг; длина ствола 2,21 м; угол возвышения -10°...+80°; Угол горизонтального наведения 360°; начальная скорость снаряда 830 м/с; эффективная дальность 1100 м; скорострельность 450 в/мин.

В боекомплект 20-мм автоматов «Эрликон» входили снаряды массой около 124 гр: а) осколочные, содержали около 9 гр. тротила; б) трассирующие, содержали 4 гр. тротила и светящийся состав, протяженность трассы достигала 1500 м; в) зажигательные, содержали 4 гр. тротила и 3 гр. белого фосфора;

г) бронебойные, содержали 4 гр. детонита;

д) бронебойно-зажигательные, которые снаряжали белым фосфором.

Победа на Амуре

25 ноября 1936 года Япония и Германия подписали «Антикоминтерновский пакт», к которому вскоре присоединилась Италия. Так возникла ось Берлин — Рим — Токио, представлявшая серьезную угрозу для СССР. Однако в 1938 году у озера Хасан и на реке Хал- хин-Гол Красная Армия разгромила войска Японии, подготовив почву для заключения с нею договора о ненападении.

С 1939 года мониторы типа «Шквал» прошли две модернизации и к осени 1945 года они представляли собой значительную силу. Кроме «Свердлова», перевооруженного уже после войны, имеемые на них 76,2-мм зенитные орудия заменили на 85-мм 90-К, прикрытые щитами; установили 37-мм автоматы, а на бортовых башнях и палубе, вместо 12,7-мм пулеметов ДШК, — по шесть 20-мм автоматов «Эрликон». В отличие от других «Ленин» имел на носовой 120-мм башне еще одну небольшую 12,7-мм спаренную башенную установку ДШКМ-2Б.

В 1941-1942 годах вооружение «Дзержинского» состояло из четырех 130-мм/55кал пушек, двух 37-мм автоматов 70К, четырех 12,7-мм пулеметов ДШК и восьми 7,62-мм пулеметов.

С 1942 года вооружение монитора «Ленин» составляли: восемь 120-мм/50 кал; два 37-мм автомата 70К; пять 12,7-мм пулемета ДШК и два пулемета. Экипаж 156 человек.

На «Свердлове» замена зенитной артиллерии прошла в 1941-1943 годах. Вместо 76,2- мм орудий установили два 37-мм автомата 70К и четыре 12,7-мм пулемета ДШК. В 1944 году пулеметы ДШК заменили шестью 20-мм автоматами «Эрликон».

При этом его полное водоизмещение возросло до 1100 т, осадка составила 1,61 м. На мониторе стояли четыре дизеля суммарной мощностью 2970 л. с. (два 38-КР-8 Коломенского завода по 800 л. с., два 38-В-8 завода «Русский дизель» по 685 л. с.). Запас топлива составлял 103 т соляра. Скорость хода наибольшая: по течению 27,2 км/ч, против — 16,6 км/ч. Скорость хода экономическая: по течению 24,8 км/ч, против — 14,8 км/ч. Дальность плавания экономическим ходом по течению, 11 100 км. Экипаж 137 человек. Уже после войны заменили и главный калибр, поставив 85-мм орудия 90-К.

В 1941-1943 годах на мониторе «Сун-Ят-Сен» установили два 85-мм универсальные орудия 90-К, два 37-мм автомата 70-К и шесть 12,7-мм пулеметов ДШК. В 1944 году пулеметы ДШК заменили 20-мм автоматами «Эрликон». Экипаж корабля возрос до 155 человек.

К 1944 году полное водоизмещение «Кирова» составляло 1082 т, а осадка — 1,6 м. Вооружение: четыре 130-мм/55 кал орудия,

два 37-мм автомата 70К, четыре 12,7-мм пулемета ДШК, пять 7,62-мм пулеметов. В 1944-1945 годах ДШК и 7,62-мм пулеметы заменили шестью 20-мм автоматами «Эрликон» и двумя 85-мм орудиями 90К.

В 1944 году «Дальневосточный комсомолец» получил новое зенитное вооружение: два 37-мм автомата 70-К и шесть 12,7-мм пулеметов ДШК. В 1945 году к ним добавили две 85- мм установки 90К, а пулеметы ДШК заменили на 20-мм автоматы «Эрликон».

Верный союзническому долгу, СССР через три месяца после разгрома Германии объявил войну Японии. По плану Верховного Главнокомандования от 27 июня 1945 года главный удар по важным центрам Маньчжурии наносил Забайкальский фронт. 1-й Дальневосточный фронт из Приморья наступал на город Гирин — навстречу войскам Забайкальского фронта. 2-й Дальневосточный фронт, наступавший из Приамурья, сковал Квантунскую армию Японии.

В состав Маньчжурской группировки войск противника входила Квантунская армия и Сунгарийская военная флотилия (6640 орудий и минометов, 1215 танков и самоходных орудий, 1907 боевых самолетов, 26 кораблей).

Войска 2-го Дальневосточного фронта, форсировав реки Амур и Уссури 9 августа 1945 года, наступали вдоль берегов реки Сунгари на город Харбин. Вместе с фронтом в глубь Маньчжурии продвигалась и Краснознаменная Амурская флотилия (6 мониторов, 11 канонерских лодок, 52 бронекатеров, 12 тральщиков и 70 самолетов.

Противник отходил с боями, но серьезное сопротивление оказывал только в укрепленных районах. Исключением стали бои за город Фугдин, который советским войскам пришлось подвергнуть настоящему штурму. Его оборонительные сооружения состояли из хорошо замаскированных под жилые дома дотов, рвов, проволочных заграждений и вышек с бетонированными колпаками для смертников, прикованных к своим пулеметам. Ожесточенные бои за Фугдин через два дня закончились рукопашными схватками на улицах города.

У селения Хунэдао (в 70 км выше Цзяму- сы), 17 августа 1945 года восемь снарядов японской 47- и 75-мм полевых пушек поразили монитор «Сун-Ят-Сен» (командир — капитан 3 ранга В.Д. Корнер), повредив 85-мм орудия, выведя из строя пост центральной наводки, перебив антенну радиостанции и ранив девять человек экипажа.

В городе Харбине советские моряки захватили Сунгарийскую речную флотилию, принадлежавшую марионеточному государству Маньчжоу-Го (четыре канонерские лодки, шесть бронекатеров и столько же сторожевых катеров).

Мониторы «Свердлов» командир — капитан 3 ранга Н.И. Недовесов) и «Сун-Ят-Сен» за мужество и героизм их экипажей в ходе Маньчжурской наступательной операции 9-20 августа 1945 года получили высокое звание гвардейских.

11 июня 1953 года вывели из боевого состава и законсервировали «Свердлов». 19 июля 1947 года во время нахождения в капитальном ремонте (с 1946 г. по 21 октября 1950 г.) «Сун-Ят-Сен» по идеологическим соображениям (в Китае усилилась конфронтация коммунистов и гоминдановцев) переименовали в «Сучан».

В 1944-1947 годах «Киров» и«Дзержинский» находились в ремонте и в боях не участвовали. По завершении работ «Киров» вошел в строй 2 декабря 1945 года, «Дзержинский» — лишь 1 октября 1947 года.

С 1946 года по 30 сентября 1950 года прошел капитальный ремонт монитор «Дальневосточный комсомолец».

«Ленин» находился в капитальном ремонте с 10 мая 1946 года по 8 сентября 1949 года, а «Красный Восток» — с 10 мая 1950 года по 20 ноября 1951 года.

12 ноября 1952 года «Киров» и «Дзержинский» вывели из боевого состава и использовали в качестве учебных мониторов, а 29 апреля следующего года «Дзержинский» законсервировали и поставили на отстой.

23 августа 1955 года мониторы типа «Шквал» включили в состав Тихоокеанского флота, а 13 марта 1958 года их разоружили и исключили из списков ВМФ в связи со сдачей в Отдел фондового имущества для разделки на металл.

Заключение

Первые мониторы советской постройки производят жалкое впечатление. Это можно объяснить потерей кораблестроительной культуры после чудовищных социальных и демографических потрясений 1917-1937 годов.

Так, два 102-мм орудия монитора «Активный» (проект СБ-30, 1934 г. водоизмещение 387 т) размещались в башне, с приклепанной к ней боевой рубкой. Жизненно важные части защищались броней толщиной 16-20 мм. Корабль внешне напоминал «Monitor» Эриксона 1861 года постройки: низкий бронированный корпус с башенной артиллерийской установкой на ней.

Однако на всех последующих мониторах США 1862-1865 годов, а также на аналогичных броненосцах Франции, Перу и Австро-Венгрии, при вращении башни боевая рубка оставалась неподвижной, о чем в свое время писал журнал «Морской сборник», с приложением подробных чертежей.

Но советские конструкторы, видимо, не приняли этого в расчет. Поэтому боевая рубка, с закрепленными на ней ходовыми огнями, вращалась вместе с орудийной башней. И если краснофлотцы, желая напугать в сумерках припозднившегося судоводителя, разворачивали башню на пароход, создавалось впечатление, что монитор идет на таран. Легко представить, с каким удовольствием озорники наблюдали и слушали, как на судне в панике пытаются избежать «столкновения», мечутся люди по палубе, стопорятся машины, бросается якорь, спускаются шлюпки, над рекой плывут тревожные гудки, с шипеньем и треском взлетают сигнальные ракеты. Позднее конструктивный недостаток исправили.

Так, в 1934-1937 годах киевский завод «Ленинская кузница» построил по проекту СБ-37 (улучшенный вариант проекта СБ-30) шесть мониторов (головной «Железняков»), В дальнейшем мастерство кораблестроителей возросло, проявилось и стремление ВМФ СССР к уменьшению размеров речных кораблей, о чем свидетельствуют приводимые ниже данные, характеризующие несколько последовательно разрабатывавшихся проектов мониторов.

Один из них — разработанный в 1939 году проект СБ-57. По нему будущий монитор должен был иметь полное водоизмещение 286 т. По данному проекту монитор имел следующее бронирование: в пределах цитадели — бортовой пояс и траверсы 50 мм, верхняя палуба 30 мм, вне цитадели — борт в оконечностях 16 мм, верхняя палуба — 8 мм; боевая рубка 50 мм, крыша 20 мм.

После решения Комитета обороны о передаче в 1941 году трех легких мониторов в состав Дунайской флотилии, что позволяло иметь осадку до 1,6 м, было решено усилить артиллерию наследующих кораблях этого класса.

В результате мониторы должны были получить: четыре 130-мм/50 орудия; десять 45-мм полуавтоматов; десять 12,7-мм пулеметов. Углубление достигло 1,19 м против проектных 1,15 м.

В 1940 году проектировался монитор для среднего течения реки Амур (две 152-мм гаубицы-пушки в башне, три 85-мм орудия, четыре 12,7-мм пулемета, осадка 0,8 м, скорость хода 12 уз, дальность плавания — 1500 миль).

На следующий год появился проект тяжелого монитора для реки Дунай, водоизмещением 1200 т, с размерениями: 80,0х 12,0х 1,6 м. В состав его вооружения намечалось включить четыре 152-мм гаубиц-пушек образца 1937 года, восемь 37-мм автоматов и столько же 12,7-мм пулеметов ДШК.

Толщина траверсов, бортовой и палубной брони цитадели достигала, соответственно, 75 и 50 мм. В оконечностях корпуса броня утоньшалась (борт 16 и 8 мм, палуба — 8 мм). Стенки боевой рубки защищала 75-мм броня, крышу — 60 мм.

Башни главного калибра имели достаточно серьезное бронирование: стенки — 100-мм, крыша — 60мм. 37-мм башни, пулеметные башни и надстройка прикрывались 25-мм броней. Три дизеля 30Д мощностью 2000 л. с. вращали три гребных винта, скорость хода составляла 15 уз на глубокой воде и 12 уз на мелкой. Дальность плавания — 1000 миль.

Великая Отечественная война остановила проектирование мониторов. В первые месяцы боевых действий СССР потерял все речные мониторы на Западе. Между тем как малые габариты, большая скорость и высокая огневая мощь бронекатеров Пр. 1124, изначально предназначавшихся для Амура, позволяла им эффективно действовать даже при высокой насыщенности частей Вермахта артиллерией, авиацией и танками. Кроме того, железные дороги позволяли быстро перебрасывать бронекатера с одного театра военных действий на другой. Благодаря высоким боевым и эксплуатационным характеристикам бронекатера выиграли в межвидовой конкуренции с мониторами. Тогда фактически и прекратилось существование этого класса кораблей.

Но пока знаменитые «речные танки» воевали, московское руководство, думая о создании более мощных кораблей, утвердило в 1943 году оперативно-техническое задание на проектирование малого и среднего речных мониторов.

Средний монитор пр. 304, для Амура и Дуная (1944 г.) имел длину по КВЛ 64,8 м, ширину наибольшую 10,8 м; высоту борта на миделе 2,1 м. Его полное водоизмещение достигало 700,0т (стандартное — 676,0т); осадка составляла, соответственно, 1,2 м и 1,16 м.

Вооружение: четыре 152-мм гаубицы-пушки; четыре 37-мм зенитных автомата В-11, восемь 12,7-мм пулеметов ДШК. Бронирование: борт в средней части 90 мм, траверзы 50 мм, палуба в средней части 50 мм; борт в оконечностях 30 мм, палуба в оконечностях 15 мм; стенки рубки 90 мм, крыша рубки 50 мм.

Три главных двигателя (дизель 30-Д) суммарной мощностью 4950 л.с. и два генератора суммарной мощностью 150 КВт; скорость хода 15 уз, дальность плавания экономическим ходом (6 уз) — 1500 миль.

В связи с этим следует упомянуть также уникальный проект малого разборного монитора, показывающий стремление моряков создать мощный корабль, приспособленный для перевозки по железной дороге. То есть имела место попытка совместить железнодорожные габариты бронекатера и боевую устойчивость монитора (осадка 0,75 м, одна 152-мм гаубица-пушка, четыре 25-мм автомата, два 12,7-мм пулемета).

Затем оказалось, что при бездорожье, даже в космическую эру, иногда невозможно обойтись без речных кораблей. И это шокирующее открытие пришлось сделать в 1966 году командованию вооруженных сил США во Вьетнаме, несмотря на их подавляющее превосходство в воздухе и на море. Удивительно, но именно в приморском районе, для контроля дельты реки Меконг, американцам срочно пришлось создавать флотилии малых артиллерийских кораблей класса бронекатеров, которые уважительно называли мониторами. Опять победила малая осадка и легкая броня в сочетании с достаточно высокой огневой мощью. Впрочем, классические мониторы так и не возродились, хотя все технические и финансовые возможности у США для этого имелись.

В 1975-1985 годах ВМФ СССР получил 11 малых артиллерийских кораблей проекта 1208, артиллерия главного калибра и бронирование которых соответствовало монитору «Активный», имевшему почти вдвое меньшее водоизмещение. На этом завершилась эволюция отечественных речных кораблей, среди которых мониторы типа «Шквал» так и остались самыми сильными.

При воссоздании многочисленных перевооружений мониторов типа «Шквал» использовались документы фондов РГАВМФ и ЦВМА, работы А.В. Платонова, С.И. Титушкина, сохранившиеся модели ЦВММ, а также фотографии, часть которых пришлось атрибутировать. По фотографиям также удалось установить, что корабли вооружались 76-мм зенитными пушками Виккерса, а не Лендера, как об этом сообщалось в литературе.

Реконструкций проведена с достаточным уровнем детализации, учетом размещение боевых постов, подкреплений и фундаментов зенитных огневых средств, их углов вертикального и горизонтального наведений, высот линий огня, радиусов обметания и обслуживания.

Приведенные Авторские работы иногда воспроизводят «художники» Москвы, у которых отсутствует чувство меры, вкуса и квалификации по истории техники, поэтому они действуют в соответствии с воровскими понятиями об Авторском праве и интеллектуальной собственности. Дело в том, что при реконструкции кораблей, кроме чертежей изучается большой объем иной информации, в частности фотографий. И только после анализа всех документов приходится начинать графические работы, требующие большой эрудиции в истории корабля.

Так что в этой работе приведены наиболее точные чертежи реконструкции мониторов типа «Шквал».