- 01 - 1995 / 01
- Первые программы броненосного флота
- "Британские крейсеры типа "Arethusa">
- Морская мощь Японии. Расцвет и падение
- Строительство Военно-Морского флота Японии в период войны 1941-1945 годов
- Линейные корабли
- Авианосцы
- Схемы
- Крейсера
- Схемы
- 02 - 1995 / 02
- Британские крейсеры типа "Arethusa"
- Французские линейные корабли в 1910-1968 годах
- "Развитие крейсеров класса "А" японского императорского флота".
Часть 1. "Зарождение крейсеров-"скаутов" с 200-мм.орудиями.
- 03 - 1995 / 03
- Немецкие эскадренные миноносцы проектов "Z"
- Французские линейные корабли в 1910-1968 годах
- "Стратегия Японии"
- "Строительство военно-морского флота Японии в годы войны 1941-1945 годов"
Часть вторая
- 04 - 1995 / 04
- Корабль японского императорского флота "KONGO" (1912-1944)
- Французские контр-миноносцы межвоенного периода
- Французские линейные корабли в 1910-1968 годах
- Список и описание кораблей японского флота
- 05 - 1995 / 05
- Потопление "Ostfriesland". Больше впечатлений, чем истины
- Линкоры и авиация
- Французские линейные корабли в 1910-1968 годах
- Легкий крейсер японского императорского флота "Oyodo"
- Список и описание кораблей японского флота Часть 2
- 06 - 1995 / 06
-
- 07 - 1996 / 07
- "Российский Черноморский флот в морских сражениях Русско-Турецкой войны 1787-1791 годоВ"
Часть 2. "Победы Ушакова на Черном море". - "Первые программы броненосного флота.
Часть 2. Броненосные фрегаты "Defence" и "Resistance" - "Французские линейные корабли в 1910-1968 годах"
- "Гибель эскадренных миноносцев "Z.1" и "Z.3"
- "Немецкие линейные корабли типа "Н".
Часть 2
- "Российский Черноморский флот в морских сражениях Русско-Турецкой войны 1787-1791 годоВ"
- 08 - 1996 / 08
- "Архангельские винтовые клиперы".
Часть 1. Проектирование и постройка - "Французские линейные корабли в 1910-1968 годах"
- "Развитие крейсеров класса "А" японского императорского флота".
Часть 2/1. "Крейсера класса "А" типа "Furutaka"
- "Архангельские винтовые клиперы".
- 09 - 1996 / 09
- 10 - 1996 / 10
- "Архангельские винтовые клиперы".
- "Линейные корабли Германии в 1906-1945 годах".
- "Развитие крейсеров класса "А" японского императорского флота".
- 11 - 1996 / 11
- "Эскадренные миноносцы проектов "Z" довоенной постройки"
- "Эскадренные миноносцы проектов "Z" военной постройки"
- 12 - 1996 / 12
- "Эскадренные миноносцы проектов "Z" военной постройки"
- "Проекты эскадренных миноносцев типа "Z" военного времени"
- Последние проекты немецких эскадренных миноносцев "Z"
- "Артиллерийское вооружение германских эскадренных миноносцев"
-
Часть первая Проектирование и постройка
Японцы могли быть довольны итогами русско-японской войны 1904-1905 годов - и первая, и вторая русские тихоокеанские эскадры были полностью разгромлены объединенным флотом Японии, ядром которого являлись шесть эскадренных броненосцев и шесть броненосных крейсеров. Эти корабли мало чем отличались от своих собратьев в других флотах мира того времени. Японские броненосные крейсера, как и многие подобные корабли в других странах, имели высокую огневую мощь, хорошую защиту (хотя она и была слабее, чем у броненосцев) и относительно невысокую скорость (по сравнению с броненосцами они давали больше на два узла). Позднее эта разница была учтена в требованиях к линейным крейсерам и стала более заметна, чем в период русско-японской войны.
В русско-японской войне броненосные крейсера использовались японцами для поддержки эскадренных броненосцев в многочисленных столкновениях с русским флотом. Имея превосходство в скорости японские корабли получили возможность занять и более выгодные позиции для боя. Их победа у Порт-Артура и в Цусимском сражении привела не только к уничтожению русских морских сил на Дальнем Востоке, но, в конечном итоге, и к полному разгрому русского Балтийского флота.
Основываясь на опыте войны, руководство японского флота планировало вооружить свои линейные корабли более тяжелой артиллерией и обеспечить им более высокую скорость хода, нежели аналогичные по классу корабли вероятных противников. Появление таких линейных кораблей требовало и создания более мощных броненосных крейсеров, могущих действовать совместно с ними.
Корабли основных классов, участвовавшие в русско-японской войне, были построены на зарубежных верфях. Японская промышленность в то время еще не была способна создавать корабли большого водоизмещения. Однако все возрастающие потребности и накопление передовой технологии судостроения привели к началу строительства крупных боевых кораблей на собственных верфях еще во время войны. Первые два (броненосные крейсеры "Tsukuba" и однотипный "Ikoma") были закончены соответственно в 1907 и 1908 годах. "Tsukuba" был вооружен четырьмя 305-мм./45-калиберными орудиями в двух двухорудийных башнях и, таким образом, его главный калибр был эквивалентен орудийной мощи эскадренных броненосцев того времени. В конечном итоге этот корабль стал предшественником будущих японских линейных крейсеров.
Вслед за этой парой последовали два эскадренных броненосца - "Satsuma" и "Aki" и два броненосных крейсера - "Ibuki" и "Kurama", также построенные на японских верфях. "Ibuki" и "Kurama" были закончены соответственно в 1908 и 1911 годах, и стали улучшенной версией крейсера "Tsukuba". В дополнение к четырем 305-мм.орудиям в двух башнях, они несли восемь 203-мм.орудий в качестве средней артиллерии. "Ibuki" был первым кораблем японского флота с паровыми турбинами, показав на испытаниях 22,5 узла и опередив на два узла своего собрата. Таким образом он проложил дорогу к будущему увеличению скорости крупных японских боевых кораблей.
Однако превосходство, которое имели новейшие японские броненосные крейсера, над своими собратьями, построенными в других странах до и после войны, было одним махом уничтожено появлением поистине революционного корабля - линейного крейсера "Invincible". Изучение проектов кораблей, созданных в британском флоте после войны, в большей степени, чем в японском, показывает, кому было труднее отказываться от старых стереотипов.
Японский флот вступал в тяжелый период соперничества в силе и мощи с британским и немецким флотами.
Проекты линейных крейсеров
+ Гонка больших калибров корабельной артиллерииЧтобы превзойти линейные крейсера типа "Invincible", японцы мобилизовали весь свой кораблестроительный опыт и создали кадровый конструкторский состав из наиболее опытных специалистов. Прежде, чем они приняли окончательное решение, было рассмотрено не менее 30 набросков и эскизов, подробности о которых никогда еще не были опубликованы.
Прежде чем достоверная информация об "Invincible" достигла Японии, руководство флота выдало требование на разработку проекта аналогичного корабля со следующими характеристиками, из которых можно понять - в какой степени были верны концепции, заложенные в японский проект линейного крейсера.
Водоизмещение |
18.650 тонн |
Длина |
164,89 м (541') |
Ширина |
24,38 м (80') |
Осадка |
8,04 м (26'5") |
Мощность механизмов |
44.000 в.л.с. |
Скорость |
25 узлов |
Артиллерия |
4 - 305-мм/45; 8 - 254-мм; 10 - 120-мм и 8 мелких орудий |
Торпедные аппараты |
5 |
Пояс по ватерлинии |
177 мм (7") |
Палуба |
050 мм (2") |
В новом проекте главный калибр соответствовал информации об "Invincible", имевшейся у японцев к тому времени. Они считали, что именно такую артиллерию будет иметь первый английский линейный крейсер. Но когда ошибка стала очевидной - "Invincible" и серийные корабли, в том числе и "Indefatigable" с улучшенным расположением башен, стали вступать в строй британского флота - японское адмиралтейство потребовало срочного изменения проекта, разместив десять 305-мм./50-калиберных орудий. Детали нового проекта остались неизвестны, но основные элементы включали в себя следующие характеристики:
Водоизмещение |
18.725 тонн |
Длина |
150,87 м (485'5") |
Ширина |
25,11 м (82'5") |
Осадка |
8,34 м (27'5") |
Мощность механизмов |
44.000 в.л.с. |
Скорость |
26,5 узлов |
Артиллерия |
10 - 305-мм/50; 10 - 152-мм/45; более 4 - 120-мм |
Торпедные аппараты |
5 - 457-мм |
Начав работы над собственными линейными крейсерами Япония сосредоточила основное внимание на главной артиллерии. Первоначальный план размещения башен главного калибра на новом проекте был подобен немецкому линейному крейсеру "Moltke" - одна 2-хорудийная башня в носовой части корабля, две 2-хорудийные башни в корме и две поэшелонно в средней части корпуса. Позднее проект был пересмотрен - в носу и в корме разместили по две 2-хорудийные башни и одну в середине корабля. Такое размещение главной артиллерии и легло в основу проекта будущего "Kongo".
Однако японцев ожидал неприятный сюрприз. В 1909 году, вскоре после того, как чертежи и спецификации "Kongo" были утверждены и изготовлены, выделены необходимые средства для постройки, британский флот начал постройку линейного крейсера "Lion" и трех однотипных ему кораблей. В сравнении с ними японский проект выглядел весьма скромно, и в результате флот страны восходящего солнца вновь оказался в роли отстающего. Японцы были вынуждены вносить новые изменения в конструктивный план "Kongo", а также искать сотрудничество с англичанами в переработке проекта. В итоге водоизмещение выросло до 27.000 тонн, а проект получил обозначение "Улучшенный тип "Lion".
Немаловажную роль в судьбе корабля сыграл союзный договор, заключенный между Японией и Великобританией еще в начале века. В соответствии с ним Лондон оказывал немалое содействие своему азиатскому партнеру во всех областях промышленности, включая строительство флота. Благодаря этому японский императорский флот утвердился как постоянный клиент ведущих кораблестроительных фирм Англии еще задолго до начала русско-японской войны. Прекрасно понимая, что создание такого гиганта как "Kongo" пока что не под силу японским верфям, британские заводчики, страстно желая получить новый заказ, наперебой предлагали свои услуги.
Фирма "Vickers", строившая "Princess Royal" - второй корабль типа "Lion",- предложила японскому флоту новый проект на базе "Lion". Другой проект предложила фирма "Armstrong", у которой уже был опыт постройки кораблей для императорского флота.
После некоторых колебаний японцы решили отдать предпочтение проекту Сэра Джорджа Тэрстона (Sir George Thurston) из фирмы "Vickers Ltd" - впоследствии главного конструктора линейного крейсера "Tiger". Передавая фирме заказ на постройку "Kongo", японский флот не без основания надеялся получить последние достижения британской кораблестроительной технологии, производства машин и артиллерии, после чего внедрить все это в Японии. Контракт с "Vickers" был заключен 17 октября 1912 года, но уже в ближайшее время после выдачи заказа "Vickers" среди руководства японского флота разгорелась дискуссия по вопросу - какой калибр главной артиллерии избрать для "Kongo". Основной вопрос звучал так: "Должен ли он нести 305-мм орудия или большие по калибру?" Аргументы сторонников 305-мм калибра оказались более весомыми и было принято решение остановиться именно на нем.
Однако сюрпризы для японцев на этом не закончились. Благодаря весьма дружественным отношениям во время англо-японского союза, военно-морской атташе Японии в Лондоне получил строго-служебную информацию о результатах испытаний английской тяжелой артиллерии и живучести стволов. Согласно этим данным 305-мм орудия имели более низкую живучесть и скорострельность нежели 343-мм установки, которые намечались в качестве главного калибра для новых линкоров и линейных крейсеров, запланированных к постройке британским адмиралтейством.
Получив эту, неожиданную для себя, информацию японский флот резко изменил свое решение и поставил вопрос об установке на новых крейсерах 356-мм орудий. Поскольку этот калибр явился в то время передовым он вряд ли мог быть под силу японским инженерам, поэтому фирма "Vickers" получил еще и задание на создание прототипа таких орудий. Опытный образец был изготовлен и прошел испытания на британском полигоне в Шибурнессе в марте 1911 года. Результаты испытаний были признаны удовлетворительными и после этого "Kongo", наконец, обрел свою артиллерию.
Такое решение для японцев оказалось очень кстати, так как вскоре после того, как оно было принято появились данные о том, что американский флот так же планирует установить на новых дредноутах "New-York" и "Texas" 356-мм орудия. Японцы с удовлетворением отметили, что на данном этапе они не оказались в роли отстающих.