Метаморфозы, которые претерпел класс десантных судов за свою не очень долгую историю, поистине удивительны. Еще накануне второй мировой войны редкие специально построенные для высадки войск баржи и плашкоуты в глазах адмиралов не представляли никакой ценности - это вам не линкоры, крейсеры или эсминцы! Зато сейчас десантные доки и вертолетоносцы в иерархии надводных кораблей прочно занимают вторую ступеньку после авианосцев. А в XXI веке, когда по прогнозам военных теоретиков основной стратегической задачей ВМС станет участие в локальных конфликтах, роль амфибийных сил возрастет еще больше. Поэтому, завершая наш рассказ о десантных кораблях, нельзя обойти вниманием перспективы их развития.

Основные черты новейших десантных судов, проектирующихся и строящихся в настоящее время в разных странах, - их дальнейшая универсализация и усиление мощи устанавливаемого на них вооружения. Последнее, разумеется, относится не только к числу артиллерийских и ракетных установок, но и к электронным средствам обнаружения и управления огнем. Амфибийные корабли последнего поколения оснащены боевыми информационно-управляющими системами, разнообразными радарами и гидроакустическими станциями, средствами радиоэлектронной борьбы, многоцелевыми ракетными комплексами. Предусматривается возможность размещения на борту штурмовых вертолетов и самолетов вертикального взлета и посадки. Таким образом, десантные корабли из судов вспомогательных превращаются во все более и более боевые. Даже внешне они становятся похожи на крейсеры или авианосцы - это видно, как говорится, невооруженным глазом.

Классический пример, подтверждающий вышесказанное, - американские универсальные корабли-доки (LPD) типа «Сан-Антонио» (ранее, в стадии разработки, именовавшиеся LX). Согласно проекту каждый из них оснащается новейшими боевой информационно-управляющей и навигационно-управляющей системами, многофункциональными РЛС, аппаратурой спутниковой связи. Оборонительное вооружение включает в себя четыре установки вертикального пуска для зенитных ракет «Си Спэрроу» и перспективных RIM-116A, а также два шестиствольных артиллерийских комплекса «Вулкан-Фаланкс», три 25-мм автомата Мк-38 и четыре пулемета. Имеются установки для создания радиолокационных помех, буксируемая торпедная ловушка. С полетной палубы могут стартовать не только десантные вертолеты или самолеты «Оспрей», но и штурмовые вертолеты AH-1W «Супер-Кобра» с полным комплектом вооружения. В доковой камере находятся два десантных катера на воздушной подушке типа LCAC.

На борту размещается постоянно действующий госпиталь на 24 места с четырьмя операционными, причем при необходимости число коек в нем может быть увеличено до ста. И самая важная особенность - новые корабли спроектированы из расчета 40-летней эксплуатации, в то время как раньше в американском флоте срок службы определялся в 25, максимум в 30 лет.

Программа строительства 12 кораблей типа «Сан-Антонио» общей стоимостью 27 млрд. долларов (!) была принята министерством обороны США в 1993 году, однако по ряду причин закладка головного LPD-17 перенесена на апрель 1998-го. Завершить программу планируется в 2009 году. Как предполагают в Пентагоне, к тому времени новые корабли войдут по одному в состав 12 ударных амфибийных групп; последние вместе с вертолетоносцами типа «Тарава» и «Уосп» станут важнейшим элементом американской морской политики в первой половине будущего столетия, причем с 2011 года «таравы» начнут заменяться «большепалубными» (big-deck) вертолетоносцами следующего поколения.

В планах развития британского флота амфибийные силы также являются несомненными фаворитами. Взять хотя бы такой факт: за последние 15 лет бывшая «владычица морей» не построила (да и не планирует построить) ни одного надводного корабля крупнее фрегата. Исключение сделали лишь для универсальных десантных кораблей. Вероятно, эту ситуацию можно назвать «фолклендским синдромом». В настоящее время в Англии завершается строительство десантного вертолетоносца «Оушн» - крупнейшей боевой единицы Ройял Нэйви. Его новное его назначение - переброска в любую точку Мирового океана 480 морских пехотинцев с вооружением и боевой техникой. Но вертолетоносец может выполнять и ряд других функций. Так, установленная на нем система автоматической обработки тактической информации сопряжена с аналогичными системами других кораблей, что позволяет использовать «Оушн» в качестве флагмана соединения. А возможность брать на борт самолеты вертикального взлета и посадки «Харриер» превращает его в многоцелевой авианосец.

Планируют англичане заменить и свои уже устаревшие корабли-доки типа «Фирлесс». Ожидается, что заказ на два новых универсальных десантных корабля водоизмещением по 14300 т будет выдан в ближайшее время. Они должны иметь доковую камеру, просторную вертолетную палубу и по четыре катера типа LCVP на шлюпбалках. Любопытно, что им уже присвоили названия «Альбион» и «Булворк», которые раньше носили авианосцы, тем самым как бы повышая уровень новых кораблей до «авианосного» ранга.

Интересный проект появился недавно во Франции. Там разработан вариант многоцелевого авианесущего корабля BIP водоизмещением в 19000 т. Внешне он практически неотличим от авианосца, но на самом деле приоритет отдан именно качествам десантного корабля: он оборудован доковой камерой для четырех катеров типа LCM или двух типа LCAC, вместительными ангарами для техники, откидными аппарелями и кубриками на 500 морских пехотинцев. Скорость хода ограничена 21 узлом. Вооружение - самое что ни на есть боевое: зенитные ракеты «Астер-15», многоствольные артустановки, 12 самолетов «Харриер» (или столько же вертолетов), полный набор ультрасовременной электроники. Словом, это будет по-настоящему универсальный боевой корабль XXI века, если, конечно, проект будет реализован.

В Италии в связи с предстоящим списанием крейсера-вертолетоносца «Витторио Венето» продолжаются дебаты по поводу его замены. Первоначально предлагалось построить авианосец водоизмещением в 22000 т, но позднее все же остановились на универсальном десантном корабле (опять-таки отметим произошедшую переоценку ценностей: десантный корабль заменяет крейсер!). Проект его разработала фирма «Финкантьери». Он представляет собой примерно вдвое увеличенный «Сан-Джорджо» и имеет все отличительные черты многоцелевого авианесущего корабля: сплошную полетную палубу, надстройку-«остров», доковую камеру, откидные бортовые аппарели и три катера типа LCVP на шлюпбалках. Водоизмещение корабля составит около 12000 т.

Дань моде, а также стремление утвердить себя в роли ведущих мировых держав заставили приступить к проектированию аналогичных кораблей Германию и Японию - страны, во флотах которых на протяжении последних 50 лет не было боевых единиц крупнее эсминца. Немцы, впервые участвовавшие в заморской военной операции в Сомали (кстати, закончившейся провалом), пришли к выводу, что в составе их ВМС необходимо иметь многоцелевой десантный вертолетоносец с дальностью плавания 10000 миль. Такой проект, получивший обозначение MZW, был разработан в 1995 году. Корабль может брать на борт 700 солдат с вооружением, два катера типа LCVP и восемь тяжелых вертолетов. В мирное время он может использоваться как транспорт или плавучий госпиталь на 105 коек. Предполагалось ввести MZW в строй уже в 2000 году, но, судя по всему, его строительство пока отложено на неопределенный срок.

Японский проект, предложенный фирмой «Мицуи», выглядит более агрессивно, по архитектуре сильно смахивая на наш недавно списанный крейсер-вертолетоносец «Москва». Он сможет брать до 800 человек десанта. Его вертолетная палуба внушительного размера (130х23 м) позволит одновременно взлетать шести вертолетам. Официально сообщенное японцами водоизмещение корабля в 8900 т представляется явно заниженным, думается, реально в полном грузу оно составит не менее 11-12 тыс. т. Правда, все эти характеристики весьма приблизительны, так как проект еще не утвержден, а заказ на строительство не выдан.

Любопытно, что в 80-е годы разработка многоцелевого десантного вертолетоносца велась и в нашей стране. По указанию главкома ВМФ С.Г.Горшкова ленинградское Невское ПКБ подготовило проект 11780, близкий по характеристикам к американским кораблям типа «Тарава». Однако стремление сделать его сверхуниверсальным (заказчики постоянно дополняли свои требования, желая видеть на этом корабле и мощное вооружение, и самолеты, и средства обнаружения подводных лодок) в конце концов настолько утяжелило проект, что от его воплощения благоразумно отказались. К тому же ударный амфибийный корабль не вписывался в военную доктрину тогдашнего СССР - считалось, что десантные операции третьей мировой войны лучше всего обеспечат суда на воздушной подушке и экранопланы.

Каковы же перспективы развития военно-морских флотов мира в грядущем тысячелетии? Вряд ли кто сможет ответить на этот вопрос абсолютно точно. Но две тенденции в эволюции современных надводных кораблей очевидны. С одной стороны, происходит универсализация боевых единиц при сокращении их численности - фактически несколько кораблей заменяются одним, более крупным и несущим разнообразное вооружение. Отсюда нетрудно спрогнозировать появление в недалеком будущем «ударного авианесущего десантного крейсера», еще более многоцелевого, чем проекты последнего поколения. С другой стороны, в США полным ходом идет создание так называемого корабля-арсенала (arsenal ship) - огромной высокоавтоматизированной плавучей платформы, способной нести до 1000 управляемых ракет различного назначения и интегрированную систему управления огнем. Основная его задача - создание подавляющего огневого перевеса и завоевание господства в зоне локального вооруженного конфликта. По сути, корабль-арсенал становится идеологическим преемником линкоров, и ему предрекают славу «дредноута XXI века»: с его вводом в строй все существующие надводные корабли должны разом устареть. Однако если вдуматься, то обе тенденции не противоречат, а скорее дополняют друг друга. Боевое соединение из одного-двух амфибийных авианесущих универсалов и одного арсенала по боевой мощи будет эквивалентно целому флоту и сможет решать любые задачи, какие только могут возникнуть в ходе боевых действий в какой-либо точке земного шара.