"Neosho", 7470-тонный танкер-заправщик типа "Cimarron", был построен в Kearny (Нью- Джерси) и принят флотом в августе 1939 года.

Несколько месяцев перед нападением япон­ской авиации на Пирл-Харбор танкер использо­вался для транспортировки топлива в Пирл-Хар­бор. Во время нападения японской авиации на гавань 7 декабря 1941 года "Neosho" был ошвар­тован на штатной стоянке линейных кораблей вместе с линкорами. Для танкера бой прошел удачно, он практически не получил никаких по­вреждений.

В течение следующих месяцев он активно поддержал американский тихоокеанский флот, который пытался остановить наступление япон­ских морских сил и организовать линию оборо­ны в южной части Тихого океана.

7 мая 1942 года после бункеровки топливом авианосца CV-5 "Yorktown" во время сражения в Коралловом море, "Neosho" был атакован япон­ским авианосной авиацией. Танкер был сильно поврежден, а сопровождавший его эсминец DD- 409 "Sims" потоплен. В течение четырех дней экипаж пытался удержать танкер на плаву, но это не удалось. 11 мая 1942 года танкер был затоплен эсминцем DD-391 "Henley". Экипаж пред­варительно был снят с корабля.

Танкер "Neosho", 11 декабря 1941 года (USS "Neosho", December 11, 1941).

От: Командир корабля (Commanding Officer)

Для: Командующий Тихоокеанским флотом (Commander-in- Chief, U.S. Pacific Fleet).

Предмет ... Ссылки ....

1. В соответствии с ссылкой (а) распоряжения командую­щего представлен рапорт.

В 07.55, 7 декабря 1941 года, USS."Neosho" был ошвартован правым бортом к причалу "F-4" военно-морского аэродрома ос­трова Форд, только что закончив выгрузку авиационного бен­зина.

Приблизительно 07.58 наблюдались японские пикирующие бомбардировщики, штурмующие аэродром и ангары на остро­ве. В 08.00 была пробита тревога общего сбора. Артиллерис­ты немедленно заняли свои боевые посты у трех 3-дюймовых 23-калиберных зенитных орудий и одного 5-дюймового 51-кали- берного орудия. Они получили приказ открыть огонь немедлен­но по возможности, как только самолеты противника окажут­ся в пределах досягаемости. Судно должно было получить 50- калиберные зенитные автоматы, но к моменту нападения их еще не было. Огонь был открыт в 08.05. Взрыватели были установлены против пикирующих бомбардировщиков по вре­мени срабатывания 3,2 секунды.

Немедленно начались и приготовления дать ход. Движение было начато в 08.42. Швартовные канаты пришлось обрубить, поскольку некому было отбросить их с кнехтов причала. Пере­ход проходил как раз когда появилась третья атакующая вол­на самолетов. Судно направлялось к швартовой стоянке "М-3" в Merry Point, и представляло собой хороший объект для напа­дения. Целью изменения стоянки была необходимость очистить причал "F-4", который обычно занимал линейный корабль "Maryland" (в то время он заканчивал ремонт и модернизацию, ожидался его приход в Пирл-Харбор. - Прим. ред.), и который в случае потопления танкера у причала был бы надолго выведен из действия. В 09.30 танкер ошвартовался у причала "М-3" по корме транспорта "Castor", в ожидании дальнейших распоря­жений от начальника военной базы (commander base force). За время боя танкер израсходовал 171 зенитный снаряд 3-дюймового калибра.

В 09.12 с "Neosho" видели попадания в самолет противника, который снизился на малую высоту и, как полагают многие, рухнул после исчезновения из видимости. Во время атаки на линейные корабли, по крайней мере, два вражеских торпедо­носца наблюдались в направлении непосредственно на танкер. Предполагается, что их атака была отбита огнем наших зе­нитных орудий, поскольку было замечено, что они не достиг­нув требуемого расстояния, уклонились вправо и не сбрасыва­ли торпеды.

Собственные повреждения: не имеется, хотя несколько бомб упали близко к корме судна. Никакой течи в корпусе не отмечено.  ,

2. Поведение офицеров и матросов во время атаки на "Neosho", а также имеющихся на борту пассажиров для дос­тавки в Соединенные Штаты, было выдающимся и достой­ным самой высокой похвалы. Следует отметить, что боль­шое количество людей из команды (37,5 %), прибыли на судно из учебного центра (training station) в течение последних девя­ти месяцев, и что артиллерийские орудия не имели никакого защитного прикрытия. Артиллерийская обученность батареи была превосходна, также как и обученность аварийных партий, технических групп и персонала машинной установки.

Подписано: JOHN S. PHILLIPS

Плавмастерская "Vestal" была построена на казенной верфи "New York Navy Yard" как один из угольных транспортов 12585-тонного типа. В октябре 1909 года угольщик №1 был принято в эксплуатацию военным флотом, но с гражданской вольнонаемной командой. Первые три года транспорт служил в Атлантике, зани­маясь снабжением углем кораблей флота. Совершил один рейс в Европу.

В октябре 1912 года транспорт был выведен из службы и на верфи "Boston Navy Yard" перестроен в плавмастерскую. Позже судну был присвоен литерный №4 и имя "Vestal". В сентябре 1913 года судно было принято в службу. До 1917 года судно служило в Карибском море и в Мексиканском заливе. После вступления США в войны оно перебазировалось в Queenstown (Ирландия), где обслуживало аме­риканские корабли, занятые в противолодочной службе. В конце войны "Vestal" вернулось в США. В 1925 году была модернизировано. Участвова­ла в спасении подводной лодки "S-51" в 1925-26 годах. В 1927 году судно перебазировалось на Тихий океан.

Во время нападения японской авиации на Пирл-Харбор плавмастерская стояла у борта ли­нейного корабля "Arizona". Во время атаки на лин­коры в судно попали две авиабомбы. Дальней­шие повреждения были получены во время взры­ва боепогребов на линкоре "Arizona". Около 08.30 утра 7 декабря судно, опасаясь новых повреж­дений от разгоравшихся на линкоре пожаров, было отведено в глубь гавани на якорную стоян­ку. Между тем, в результате взрыва одной из бомб у судна была повреждена корма, и посту­пающая вода стала притоплять ее. Корабль был старый, и взять под контроль поступление воды не удавалось. Пришлось сняться с якоря и отой­ти на мелкое место у пляжа района Aiea в севе­ро-восточной части гавани.

Ремонт занял больше двух месяцев. К сере­дине февраля 1942 года "Vestal" удалось вновь ввести в строй. В августе 1942 года судно пере­шло в южную часть Тихого океана и занималось ремонтом боевых повреждений военных кораб­лей, участвовавших в боях у Гвадалканала и в средней части группы Соломоновых островов. Потом участвовало в кампаниях в центральной части Тихого океана и у Окинавы в мае 1945 года в своем прежнем качестве. Принимало участие в оккупации Японии и Китая. Затем занималось разоружением исключенных из состава флота кораблей и судов. В августе 1946 года собствен­ными средствами судно было разоружено и пе­реведено в резерв. В июле 1950 года продано на слом и вскоре разобрано на металл.

Плавмастерская "Vestal", 10 декабря 1941 года (USS "Vestal", December 10, 1941).

От: Командир корабля (Commanding Officer)

Для: Командующий Тихоокеанским флотом- (Commander-in-Chief, U.S. Pacific Fleet).

Предмет ... Ссылки ....

В соответствии с ссылками (а) и (Ь) распо­ряжения командующего представлен рапорт.

a.  Плавмастерская "Vestal" получила попада­ния двух бомб приблизительно в 08.05 7 декаб­ря, в то время как судно стояло ошвартованым своим левым бортом у левого борта линейного корабля "Arizona" у штатной линкорной стоянки "Fox-7" в Пирл-Харборе. Одна бомба ударила в с правого борта в районе 44-го шпангоута, про­била три палубы, пройдя через жилое помеще­ние команды, кладовые А-16? и А-14?, и взорва­лась в кладовой GSK А-9 у настила трюма. Вспыхнул пожар в жилом помещении команды, ограниченный закрытым проемом в переборке кладовой А-14?. Кладовые GSK были разрушены и тоже загорелись. Насколько может быть ус­тановлено, не имеется никаких признаков, что сама бомба или ее осколки причинили какие-либо пробоины в корпусе.

b. Вторая бомба ударила в районе 110-го шпангоута с левого борта, прошла через плот­ницкую кладовую, слесарную мастерскую, быто­вое помещение слесарей (D-1 1/2), топливные бун­керы D-80-P-F и D-82-P-F и вышла за борт, про­бив рваное отверстие в корпусе приблизитель­но 5 футов в диаметре чуть выше скулового киля. Вышеупомянутые помещения, включая и D-1 1/2, затоплены водой, смешанной с топли­вом, до уровня плотницкой кладовой.

c.  Из-за взрыва первой бомбы, возникшего пожара и скопившейся при туше­нии воды, все кладовые сильно разрушены. Степень повреждений может быть установлена позже. Кроме того, сильный нагрев переборок из-за пожара потре­бовал затопления носового боепогреба, в котором помимо 100 штатных сна­рядов хранились примерно 580 снарядов для 5-дюймовых орудий.

d. Ущерб в результате взрыва погребов на "Arizona" и последовавших пожа­ров на "Vestal" составил три спасательных плота, 6 швартовных канатов, забортный трап, различное оснащение и блоки, сожженная краска, согнутые стойки, разбитые стекла.

1. Приблизительно в 08.20 была замечена торпеда, прошедшая за кормой "Vestal". Очевидно, она поразила "Arizona", чей нос выступал примерно на 100 футов за кормой "Vestal". Почти одновременно в 'Arizona'' попала бомба. Сразу же после этого на линкоре взорвались носовые погреба. Взрыв вызвал образова­ние пожаров на носу и на корме "Vestal". После того как рассеялся дым взрыва, стало видно, что загорелась нефть на воде между корпусами линкора.

2. Примерно в 08.30 был отдан приказ приго­товиться отойти от борта линкора, это пору­чалось главному механику (engineer officer). В 08.45 носовые швартовы были отданы. В это время палуба квартердека "Arizona" уже была у уровня воды. "Vestal" дала ход обоими двигате­лями, но рулевое управление не действовало. Буксир оттащил нос "Vestal" от "Arizona". Судно уже начинало крениться на правый борт и через корму принимало воду. "Vestal" вышла на точку южнее оконечности McGrew's Point по пеленгу 30 градусов на расстоянии 910 ярдов и в 09.10 стало на якорь при глубине воды 35 футов.

3. Осмотр повреждений проводился постоянно. Наблюдение показало, что судно садится кормой и продолжает крениться на правый борт. Осадка кормой достигла 21 футов при крене 6,5 градусов. Так как состояние судна невозможно было взять под контроль из-за слишком боль­шой свободной поверхности воды и предполагая наличие двух пробоин (последующие осмотры показали только одну), было решено посадить судно на отмель. К тому же на судне еще не были погашены пожары, а вероятность нового нападения исключить было нельзя.

В 09.50 "Vestal" дала ход и направилась в сто­рону отмели Aiea, где и была посажена на мель в точке пересечения пеленгов 73 градуса (истин­ный) от старой железнодорожной станции Aiea и 320 градусов (истинный) от западного створа (West Tangent) McGrew's Point. Белый буй №2 у самого борта в средней части корпуса с правой стороны. Нос судна направлен на 092 градуса (истинный). Глубина воды 11 футов с носа, 18 футов у миделя и 27 футов с кормы. Осадка но­сом 15 футов, кормой 29 футов.

4. Предпринятые действия.

a.  В 07.55 объявлена тревога по общему сбору (general quarters). Прислуга заняла места у 3- дюймового зенитного орудия, четырех 5-дюймо­вых бортовых орудий и двух 30-калиберных зе­нитных автоматов. Приблизительно в 08.05 открыли огонь 3-дюймовая зенитка и оба авто­мата. После трех выстрелов на 3-дюймовом орудии заклинило замок. Едва успели устранить неисправность и сделать выстрел, как произо­шел взрыв погребов на "Arizona". Орудийная пло­щадка на "Vestal" была разрушена, погиб один артиллерист. Автоматы продолжали стрелять по самолетам до конца боя.

b. 3-дюймовая зенитка и кормовой автомат стреляли в торпедоносец, который выпустил торпеду в ".Arizona" и затем обстрелял "Vestal". Этот самолет, как было замечено прислугой автомата, взорвался и рухнул на остров Форд. Это видели и другие люди, кто был рядом. Был ли самолет поражен орудиями "Vestal" или с дру­гих кораблей, неизвестно.

5. Собственные потери.

Опознанные погибшие люди - шесть человек, неопознанные погибшие - трое, один погиб на орудийной зенитной платформе и двое - на носу "Vestal". Вероятно, это были люди из экипажа "Arizona", переброшенные взрывом носовых по­гребов или, возможно, из экипажа "Vestal" при­слуги кормовых орудий. Тела сожжены до неуз­наваемости.

Отсутствуют - семь человек.

Госпитализированы - девятнадцать человек, из них пятая часть серьезно ранены, серьезные переломы и ожоги.

6. Поведение всех офицеров и вольнонаемного персонала было настолько образцовым и самоотверженным, что я буду особенно рад иметь их рядом в предстоящих кампаниях.

Подписано: С. YOUNG.