Строительство обоих кораблей началось по заказу правительства Норвегии в качестве броненосцев береговой обороны. Первоначальный проект предусматривал скорость 15 узлов при ширине корпуса 17 м. В августе 1914 г. строительство было остановлено в связи с началом войны. До 1915 года корабли отстаивались в гавани Тупе в недостроенном состоянии. 9.01.1915 Адмиралтейство приняло решение о зачислении их в британский флот. 31.01.1915 они были выкуплены у Норвегии. Во время перестройки была увеличена ширина корпуса, устроены специальные бортовые наделки. В ряде источников указывается, что плиты бортового пояса так и не были навешены полностью. В класс мониторов они так и не были перечислены так как по мнению британских моряков получили недостаточное вооружение и имели слишком большую осадку.

«Glatton» был торпедирован английским кораблем 16.09.1918 в гавани Dover после произошедшего на нем внутреннего взрыва и пожара из-за угрозы взрыва боепогребов.

«Gorgon» успел принять участие в обстреле бельгийского побережья. После войны использовался как учебный корабль и судно-мишень. 28.08.1928 продан на слом фирме «Thos. W. Ward Ltd», разобран на металл в доке Пемброка (Pembrocke Dock).

Орудия были изготовлены фирмой «Bethlehem Steel Company» в соответствии с субподрядом по контракту с немецкой фирмой, строящей для Греции дредноута «Salamis». После начала войны президент «Bethlehem Steel С.» обратился к Первому Лорду Адмиралтейства Черчиллю (Winston Churchill, The First Lord of the admiralty) с предложением об использовании уже имевшихся в наличии четырех одинаковых орудийных башен. В связи с объявленной блокадой эти орудия не могли быть доставлены по назначению. Предложение вызвало интерес.

Орудия были выкуплены Адмиралтейством, а Черчилль распорядился срочно создать под эти орудия проект мелкосидящего монитора. Потребность в таких кораблях выявилась осенью 1914 года в связи с необходимостью бомбардировок тяжелыми орудиями береговых позиций противника.

Орудия были отправлены в оружейные мастерские «Coventry Ordnance Works» («Abercrombie» и «Havelock») и «Elswick Ordnance Works» (два других монитора) дня переделки башен в вариант мониторов.

Разработанный проект имел множество недостатков, основными из которых признавались очень низкая скорость и ппо- хая управляемость. Мониторы строились в большой спешке (программа испытаний была сокращена до минимума),. но, несмотря на имевшиеся недостатки, оказались весьма полезными кораблями с хорошей защитой.

Первоначально класс кораблей получил обозначение «Styx»- class. Кораблям были присвоены наименования в честь американских военных деятелей, что подтверждало американское происхождение орудийных башен (они были изготовлены в США). Однако были высказаны скандальные претензии о продаже Америкой орудий воюющей стране, что нарушало нейтралитет США. Следствием этого стало переименование мониторов, причем произошло это неоднократно:

«Abercrombie» - с .11.1914 - «Farragut», с .12.1914 - «Admiral Farragut». с 31.05.1915 - «М.1», с 19.06.1915 - «General Abercrombie», с 21.06.1915 - «Abercrombie».

«Havelock» - с .11.1914 - «General Grant», с 31.05.1915 - «М.2», с 20.06.1915 - «Havelock».

«Raglan» - с .11.1914 - «Robert E. Lee», с 31.05.1915 - «М.З», с 20.06.1915 - «General Raglan», с 23.06.1915 - «Raglan».

«Roberts» - с .11.1914 - «Stonewall Jackson», с 31.05.1915 - «М.4», с 19.06.1915 - «Earl Roberts», с 22.06.1915 - «Roberts».

Все мониторы по готовности были отправлены в Средиземное море и приняли участие в Дарданельской операции.

«Havelock» и «Roberts» вернулись в Англию в 1916 г. Два других оставались в Средиземном море до конца войны.

Первоначальный проект предусматривал наличие на борту одного самолета. Взлетная площадка для них устраивалась поверх орудийной башни. Однако из-за незначительной дальности плавания мониторов и неудобства для стрельбы из орудий от несения самолетов командование отказалось. Обоснование этого было вполне резонным - при действиях мониторов вблизи берега самолеты было эффективнее использовать с береговых аэродромов. Известно только несколько случаев использования самолетов с этих мониторов. "Roberts" в сентябре 1915 г. в течение нескольких недель имел на борту самолет "Short-166". В двух случаях самолеты брал на борт монитор "Raglan" - в октябре 1916 г. "Short- 166" и в сентябре 1917 г. - "Short-184". На "Abercrombie" только в сентябре 1917 г. проводились опыты по использованию с корабля самолетов "Sopwith Schneider".

«Abercrombie» продан на слом 25.06.1927 г. фирме «Thos. W. Ward Ltd», разобран в Inverkeithing.

«Havelock» передан на слом фирме «Thos. W. Ward Ltd» 9.05.1921 г., но долго находились на консервации. Окончательно продан на слом 25.06.1927 г. той же фирме. Разобран на металл в Preston.

«Raglan» после вступления в строй вместе с крейсером «Diane» ушел в Средиземное море. После Дарданельской операции нес службу в Эгейском море, затем перешел в Порт-Саид и действовал у берегов Южной Палестины. В январе 1917 г.

вернулся к острову Imbros и вместе с «Abercrombie» и несколькими малыми мониторами вошел во 2-ю отдельную эскадру, задачей которой было препятствовать прорыву германо-турецких корабпей «Breslau» и «Goeben» в Эгейское море. Утром 20.01.1918 г. у острова Imbros был обстрелян легким крейсером «Breslau» и присоединившимся вскоре к нему линейным крейсером «Goeben». Монитор загорелся и после оставления командой затонул. В бою погибли 127 человек. Корабль затонул на мелководье, позже орудия и ценные вещи были сняты с монитора.

«Roberts» передан на слом фирме «Thos. W. Ward Ltd» 9.05.1921 г., но долго находились на консервации. Окончательно продан на слом в сентябре 1936 г. той же фирме. Разобран на металл в Preston.